Facciamo l’esempio della convergenza (nel disegno è raffigurato il gruppo cerchio/pneumatico in posizione di zero, ossia longitudinale al veicolo):
in gradi si misura semplicemente l’angolo tra il piano passante per la mezzeria della ruota e l’asse longitudinale del veicolo (quello che nella figura è indicato come angolo A).
In mm, invece, dovrebbe essere la somma, in valore assoluto, tra lo spigolo anteriore e quello posteriore del cerchio; quello che nello schizzo è indicato con C==>per ogni ruota la convergenza sarà 2C (negativa se aperta e positiva se chiusa).
Essendo “C” una corda, C=rsenA(r =raggio circonferenza); quindi se noi conosciamo la convergenza in gradi e il diametro del cerchio e vogliamo trasformarla in mm dobbiamo fare:
Convergenza in mm= diametro cerchio in mm * seno dell’angolo in gradi
Esempio per cerchio da 17” = 431.8mm
Convergenza dx + sx = 0°15’ + 0°15’ = 0°30’ totali
Per trasformare in mm faremo:
431.8 * 2sen (0°15’) = 2mm totali ==>(-2mm se è aperta e +2mm se è chiusa)
Se le ruote sono aperte davanti la convergenza è aperta, se sono chiuse si dice chiusa.
Normalmente si parla di convergenza totale, ossia la somma della convergenza della ruota dx + quella sx
Lo stesso discorso può farsi per il camber basta immaginare di guradare la ruota frontalmente invece che dall’alto
Dovrebbe essere così, se mi sbaglio correggetemi ma non fanculizzatemi!!!!!!
