la doppietta

[fastandfurious200]

ciao a tutti, hp provato a cercare con il tasto "cerca", ma non ho trovato niente a riguardante sulla doppietta, perciò vi chiedo:

1- cosa a serve la doppietta( pensavo di saperlo invece....... )?

2- xkè si fa in aumento di marcia?

3- ho visto una gara di granturismo in tv, e ho notato ke la doppietta la facevano anke durante la scalata delle marce, xkè? ( loro i telecronisti la chiamavano PUNTA-TACCO quella di scalata)

[Pantuz]

La doppietta vera e propria serviva sulle auto senza i sincronizzatori delle marce per evitare "la grattata".

Il punta tacco in scalata serve per tenere alto di giri il motore per l'accelerazione successiva alla curva che si vuole affrontare (consiste nel frenare con la punta del piede destro e accelerare contemporaneamente con il tacco)



PS: correggettemi se sbaglio....

[Pantuz]

Sicuramente adesso arriverà qualcuno che saprà spiegartelo meglio di me!

[BubiChan]

ciao a tutti, hp provato a cercare con il tasto "cerca", ma non ho trovato niente a riguardante sulla doppietta, perciò vi chiedo:

1- cosa a serve la doppietta( pensavo di saperlo invece....... )?

2- xkè si fa in aumento di marcia?

3- ho visto una gara di granturismo in tv, e ho notato ke la doppietta la facevano anke durante la scalata delle marce, xkè? ( loro i telecronisti la chiamavano PUNTA-TACCO quella di scalata)

Serve per evitare grattare nelle auto senza sincro, sia in accelerazione che scalata.

E serve nelle auto mooolto potenti nelle scalate decise ad evitare il bloccaggio delle ruote motrici. Più nelle Tp che nelle Ta però. E in molti casi a sto punto meglio imparare a fare il puntatacco, si evitano casini in entrata di curva.

In accellerazione serve a na sega, anzi leggevo che si rovinano sincro a sdoppiettare

[BubiChan]

Ah chiedevi il puntatacco.
E' lo stesso principio della doppietta in scalata, solo che si usano ANCHE i freni secondo lo schema:

freno (sempre premuto fino al punto di corda o dove vi pare) frizione, folle, colpo di gas (tacco del piede destro che sta sul freno, o mezza suola), frizione, marcia bassa.

Non puntataccare in mezzo al traffico, impara prima per fatti tuoi, lontano da curve e auto

[Luporum]

Serve per andare a caccia.

[TrueSidewinder]

Serve per andare a caccia.

[fastandfurious200]

Serve per andare a caccia.

immaginavo ke qualkuno mi risp cosi, cmq



P.s allora da quanto ho letto fino adesso sapervo già le risp e non mi sbagliavo.
allora era il telecrostista che non capiva una mazza

e grazie

[Cunili]

[Pantuz]

[Treno84]

Ah chiedevi il puntatacco.
E' lo stesso principio della doppietta in scalata, solo che si usano ANCHE i freni secondo lo schema:

freno (sempre premuto fino al punto di corda o dove vi pare) frizione, folle, colpo di gas (tacco del piede destro che sta sul freno, o mezza suola), frizione, marcia bassa.

Non puntataccare in mezzo al traffico, impara prima per fatti tuoi, lontano da curve e auto

Piano, il punta tacco non prevede di rilasciare la frizione e il passaggio in folle, quella è solo la doppietta, e serve appunto per le macchine senza sincro.

Per fare il punta tacco non fai altro che frenare, premi la frizione, mentre tieni frenato dai un colpo di acceleratore e nel contempo scali, rilasci la frizione. FINITO.

Ergo, il commentatore sapeva quello che diceva.


PS: se ne è già parlato a lungo, dovresti trovare tutto in archivio.

[BubiChan]

Ah chiedevi il puntatacco.
E' lo stesso principio della doppietta in scalata, solo che si usano ANCHE i freni secondo lo schema:

freno (sempre premuto fino al punto di corda o dove vi pare) frizione, folle, colpo di gas (tacco del piede destro che sta sul freno, o mezza suola), frizione, marcia bassa.

Non puntataccare in mezzo al traffico, impara prima per fatti tuoi, lontano da curve e auto

Piano, il punta tacco non prevede di rilasciare la frizione e il passaggio in folle, quella è solo la doppietta, e serve appunto per le macchine senza sincro.

Per fare il punta tacco non fai altro che frenare, premi la frizione, mentre tieni frenato dai un colpo di acceleratore e nel contempo scali, rilasci la frizione. FINITO.

Ergo, il commentatore sapeva quello che diceva.


PS: se ne è già parlato a lungo, dovresti trovare tutto in archivio.

Lo so che non è necessario, ma nemmeno non lo si prevede per niente, dopotutto è solo un rallentamento di un passaggio comunque necessario...per chi lo fa per la prima volta forse è meglio la folle per provare il tutto a velocità normali.
Sennò è troppo alto il rischio di grattare

[fastandfurious200]

ma non sono riuscito a trovare niente

[Furgonato]

Quoto Treno!
La doppietta serve soprattutto in scalata per evitare di grattare. Oramai non serve + ad un c@zzo.
Il punta tacco, invece, si usa (il pedale della frizione è giu mentre la si fa) per tenere su di giri il motore in scalata. Serve per evitare il bloccaggio delle ruote motrici, soprattutto con le TP che in frenata sono scariche dietro e bloccano facilmente.

[fastandfurious200]

ok grazie a tutti x le risposte.

Scusate x il post( avvistamento) volevo solo sapere se faceva parte di HCI.
ciao

[psico86]

doppietta??


oppure questa di domenica che non è servita a niente? aaaahhhh

[Luporum]

allora era il telecrostista che non capiva una mazza

e grazie

uno che ha le croste in tele?




Comunque la doppietta in foto è quasi uguale a quella di mio nonno, avancarica e due grilletti

[MOTORPUNX]

http://www.hondaclub.it/forum/viewtopic.php?t=5405
Leggiti tutto l'archivio,ne vale la pena!!!

[Bussy75]

[fastandfurious200]

ok
grazie

P.S mi sa ke non sono capace di usare il tasto "cerca"