Qualcuno mi può aiutare? HO PERSO CAVALLI! 2 aprile NEWS

[AieieVTEC]

io non sparo MAI balle e tu lo sai bene...

balle non balle, una ecu stock MAP based non compensa 20cv di carburazione senza problemi ..........

questo lo dici tu...

il problema alla fine sta proprio lì, qualla sua fottura ecu è intoccabile, se avessi potuto metterci mano sicuramente avrei migliorato di molto tutto quanto...

[AieieVTEC]

ah, dimenticavo, tieni conto che comunque sono motori parecchio grassi di partenza perciò non gli fai altro che bene a dargli più "respiro"

[AlexxTs]

balle non balle, una ecu stock MAP based non compensa 20cv di carburazione senza problemi ..........

questo lo dici tu...

il problema alla fine sta proprio lì, qualla sua fottura ecu è intoccabile, se avessi potuto metterci mano sicuramente avrei migliorato di molto tutto quanto...

per l'appunto .......... puoi farlo benissimo con una ecu sostituiva, oppure con una aggiuntiva , altrimenti rimane una peraccottata di modifica ............ chissa' perché ai tempi dei carburatori , fatte certe modifiche si andava quantomeno a ricarburare i getti ..........

[AlexxTs]

ah, dimenticavo, tieni conto che comunque sono motori parecchio grassi di partenza perciò non gli fai altro che bene a dargli più "respiro"

mica vero: aumenti la potenza a discapito del raffreddamento dei cilindri ..........

[AlexxTs]

eh beh.... Perchè io non riconosco i segni delle detonazioni...

io di foto qui sul forum di b16 ne ho viste .......... bordo del cielo del pistone frastagliato (con pezzi mancanti), segni di erosione sui bordi delle camere di scoppio (sulla testa ovviamente) , e chissa' quante bronzine fottute prematuramente .......... sono tutti segni inequivocabili di un funzionamento a detonazione lieve ma comunque costante ............

[AieieVTEC]

beh scusa, se è grassa e la porti a un valore A/F più accettabile è meglio, se scalda di più poi bisogna quantificarlo, ma fino ad adesso problemi di surriscaldamento nessuno ne ha mai avuti...

comunque non è il luogo adatto per fare questa discussione e poi io devo uscire

comunque presto avrai mie notizie perchè l'ALPHA-N mi attende...

[AlexxTs]

comunque presto avrai mie notizie perchè l'ALPHA-N mi attende...

aaaaaaaaaaancora tu , ma non dovevamo vederci piu' ????

e io che mi credevo l'avessi fatta e finita .............

[AieieVTEC]

il motore è fatto e finito ma son 3 mesi o più che è sul banco pronto da montare ma non c'ho mai tempo...

[Hellis]

comunque non è il luogo adatto per fare questa discussione

Xkè non è il luogo adatto? a me sembrava una discussione più che interessante...

Poi sono anche curioso si sapere i dettagli delle modifiche al d16 da 150cv...

[Rise VTEC]

ehm....

forse ho capito male io...ma stiamo parlando di un b16....

[enzocrx]

comunque non è il luogo adatto per fare questa discussione

Xkè non è il luogo adatto? a me sembrava una discussione più che interessante...

Poi sono anche curioso si sapere i dettagli delle modifiche al d16 da 150cv...

perchè questa discussione è nata per risolvere il mio problema con un b16

[Hellis]

Su un D con scarico completo e aspirazione senza ecu passi tranquillamente da 125 a quasi 150 cavalli e il motore è un orologio...

Qui si parla di un D16.

Mi sembra una discussione più che pertinente, se si sostiene che modifiche "alla c@zzo" possano non portare benefici, o adderittura degli svantaggi...

[Rise VTEC]

Ieri ho portato la mia car per provarla su un banco Dyno per vedere quanti cv ha il mio b16.

mi sa che ti sei sbagliato di nuovo....qui si parla proprio di b16....

e comunque anke se si parlasse di d16, 150cv non puo mai averceli da stock un d16, magari 25 in meno

[Mugen_Stumpo]

Qui si parla di un D16.

si, si certo

[Hellis]

non intendevo il topic, bensì un intervento specifico, dove si sostiene di aver aumentato di 25 cv un D16 solamente con aspirazione e scarico.

Che l'autore parlava di un B lo so anch'io, altrimente non si lamenterebbe della potenza

[enzocrx]

Ieri ho testato di nuovo la car con AB originale, filtro a panello KN e l'anticipo a 17 gradi il risultato è stato il recupero di parte dei cavalli e della coppia ma ancora non ci siamo 153,4cv e 14,5 kgm

[B18C4 in Full Effect]

ma c' era anke la mega ventola davanti alla macchina mentre rullavi??

[enzocrx]

NO! il tipo non ha la mega ventolona!

[enzocrx]

sorry! doppio post

[B18C4 in Full Effect]

tecnicamente parlando ci vorrebbe qlcosa ke raffreddasse un attimino xo nn penso ke guadagneresti i cavalli mancanti...a sto punto io nn saprei cosa dirti...controlla ke il diametro interno dello scarico abbia lo stesso diametro dall attacco dei collettori al finale...e cmq se allarghi l'uscita di scarico in modo accentuato dovrai anke aumentare ingrassamento...cioe piu butta fuori piu a bisogno di materia(piu benzina) da buttare fuori....nn so se ti è reale...forse dico una cazzata....