(EK4) come fabbricare dei nuovi anelli di centraggio

Tazugi · Messaggio da **Tazugi** » martedì 26 febbraio 2008, 15:37

In uno dei miei tanti smonta e rimonta ruote

...purtroppo sono andati perduti 2 su 4 degli anelli di centraggio (in plastica rossa)...i cerchi sono dei tecnomagnesio tmsport a 4 fori (per clio ora non più in produzione almeno a 4 fori) Visto la proverbiale assistenza delle ditte nostrane in fatto di mercato interno...non sono riuscito ad avere questi anelli di centraggio.

1) cosa rischio a girare senza anelli di centraggio

?

2) dove posso trovare uno che me li possa ricostruire (partendo dall'originale?...premetto che questi dovrebbero essere in plastica (che plastica?) o materiale similare
Grazie anticipatamente per risposte o consigli

Dovrebbero essere in policarbonato se ricordo bene,prendi i diametri e guarda su Ebay come center rings

Dome · Messaggio da **Dome** » martedì 26 febbraio 2008, 17:09

un tornitore onesto con circa 20 euro te li fa in che materiale vuoi...non ci girare senza che le colonnette non sono studiate per sopportare deteminati sforzi...

non dico nulla prima che perdo la ruota...

Leotarta

senza anelli di centraggio le colonnine subiscono sforzi ortogonali al loro asse... sforzi per i quali nn sono progettate quindi METTI GLI ANELLI!!!!

Al max chiama Smigol vedi se ha qualcosa

marksedici

Gli anelli di CENTRAGGIO servono perchè CENTRANO il cerchio sull'asse di rotazione..le colonnette da sole non lo centrano perfettamente perchè c'è gioco tra colonnetta ed i 4fori del cerchio..al max ti vibrerà tutto!

e se vibra tanto allora occhio alle colonnette che si rompono..altrimenti nn si rompono mica

Tazugi · Messaggio da **Tazugi** » martedì 26 febbraio 2008, 21:10

Grazie x i consigli...quindi il tornitore può lavorare anche la plastica (mi confermate, questo io pensavo che il tornitore lavorasse solo i metalli)...se è così portandoli l'originale dovrei risolvere il problema

...cercherò un tornitore!!

ecoVTI · Messaggio da **ecoVTI** » martedì 26 febbraio 2008, 21:43

sinceramente dite quel caxxo che volete ... ma con l'mx5 avevo su i rota del eg e avevo bisogno degli anelli di centraggio ... mai montati .. sempre andata bene ... e devo dire che l'ho maltrattata mica da ridere quel povero tp ... indi per cui ... ognuno la puo' pensare come vuole ... secondo me cmq puoi benissimo fare a meno

... p.s. pure io avevo le colonnette ...

ecoVTI · Messaggio da **ecoVTI** » martedì 26 febbraio 2008, 21:45

e poi scusa .. smonta rimonta e perdi due anelli di centraggio

... sei nu mago ... io se perdo una bussola del 6 in officina il mio capo mi incula ...

con colonnette apposto e dadi ruota giusti che si accoppiano perfttamente al cerchio gli anelli di centraggio sono perfettamente inutili... basta montare i cerchi come si deve... serraggio a croce... e tutto fila liscio più che mai

averli è un sicurezza in più....

Tazugi · Messaggio da **Tazugi** » martedì 26 febbraio 2008, 22:02

vabbè nella fretta...che devi da'fa

comunque anche io ci giro da un pò...ma già che ci sono gli rimetto mi metto a cercare un tornitore

marksedici

mai montati .. sempre andata bene

minkiuzza allora da adesso che ecoVTi ha detto che nn servono TUTTE le case di auto del mondo sapranno che il centraggio NON SERVE!! iuppi...

cioè va bene tutto ma dare sti consigli demmerda no...che poi ce la volta che uno non li mette, gli inizia a vibrare tutto(gia visto di persona........), spacca le colonnette e si ammazza..
eco avrai avuto il diametro della colonnetta praticamnte uguale a quello sul cerchio e quindi anche senza anello rimaneva centrato,bravissimo ma se per un altro non è cosi?va beh

sulla mia con colonnette originali e cerchi del vecchio golf gti senza anelli vibrava tutta

AlexxTs

marksedici ha scritto:
mai montati .. sempre andata bene

minkiuzza allora da adesso che ecoVTi ha detto che nn servono TUTTE le case di auto del mondo sapranno che il centraggio NON SERVE!! iuppi...

cioè va bene tutto ma dare sti consigli demmerda no...che poi ce la volta che uno non li mette, gli inizia a vibrare tutto(gia visto di persona........), spacca le colonnette e si ammazza..
eco avrai avuto il diametro della colonnetta praticamnte uguale a quello sul cerchio e quindi anche senza anello rimaneva centrato,bravissimo ma se per un altro non è cosi?va beh

attenzione che i cerchi con alloggiamento del dado conico non necessitano di centraggio, in quanto il sistema é auto centrante (se le colonnette sono dritte) ............ ad esempio la suzuki wagon r+ al posteriore non ha il centraggio del cerchio, nel senso che il diametro del foro centrale del cerchio é maggiore della flangetta che sporge dal tamburo

tutti i cerchi aftermarket hanno alloggiamento conico... da ciò si deduce che gli anelli non servono ad un emerito c@zzo...

certo se uno monta dei cerchi di un TATA su un honda con i dadi sbagliati ed il cerchio non equilibrato vibra

AlexxTs

Mugen_Stumpo ha scritto:tutti i cerchi aftermarket hanno alloggiamento conico... da ciò si deduce che gli anelli non servono ad un emerito c@zzo...

anche taluni in ferro stock (vedi yaris, wagonr e tante altre ..........) ........... il discorso é un altro: il carico verticale dove si scarica ???? non credo sulle colonnette, ma se il centraggio non serve ???? possibile che sia generato dalla forte pressione della superficie del cerchio sulla faccia del disco ???? ............. ma quanto siamo 'gnoranti

marksedici

kazzo ma se non sapete perchè TUTTE le case del mondo li usano, allora perchè predicate di non metterli?

Mugen_stumpo mi spieghi perchè tutti i cerchi escono con anello di centraggio?lo sai o no?

Centraggio
L´altro elemento che stabilisce direttamente se un cerchio può essere montato su un auto è il centraggio del mozzo. Se il cerchio fosse centrato solo dai bulloni (e sostenuto solo da essi), essi sarebbero sottoposti a stress enormi che potrebbero anche causarne la rottura.
Le viti infatti devono sempre lavorare con sforzi di trazione e mai con sforzi di taglio (come succederebbe se non ci fosse il centraggio.).
I cerchi hanno quindi un foro al centro che deve calzare alla perfezione sul "gradino" del mozzo. Questo serve sia a centrare perfettamente il cerchio sul mozzo, sia a sostenere il carico verticale del veicolo. I bulloni quindi servono solo a tenere schiacciato il cerchio
contro il mozzo. Così facendo sono sforzati a trazione, che è lo sforzo per cui sono progettati a resistere.

Per me dite tutto quello che volete su tutto..ma se toccate la sicurezza almeno non dite cagate

valvolin

in realtà mi son sempre chiesto perché li fan di plastica.

La plastica ha una rigidezza del cavolo, per cui tutto passerebbe a taglio sui bulloni. O sbaglio?

AlexxTs

marksedici ha scritto:kazzo ma se non sapete perchè TUTTE le case del mondo li usano, allora perchè predicate di non metterli?

ho appena scritto che non é così ...............

AlexxTs

valvolin ha scritto: per cui tutto passerebbe a taglio sui bulloni. O sbaglio?

non credo che il carico verticale sia sostenuto a taglio dalle colonnette ..............

(EK4) come fabbricare dei nuovi anelli di centraggio

(EK4) come fabbricare dei nuovi anelli di centraggio

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