Ds 3000 + disco racing Vs Impianto maggiorato

[Army80]

Toro,
quando vengo su devi assolutamente farmi provare la tua!!!! Perché io trovo strano che ci si lamenti dei freni dell'EP3!!! Mi sa che dipende dal fatto che non ho mai provato auto con impianto cazzuto (io ho solo ds2500, dischi stock baffati e forati e tubetti)

si vede che non hai mai girato a monza...

un impianto che ha pinza ant piu piccola di quella ITR e pastiglie di dimensioni identiche a quelle civic Vti

[Furgonato]

Toro,
quando vengo su devi assolutamente farmi provare la tua!!!! Perché io trovo strano che ci si lamenti dei freni dell'EP3!!! Mi sa che dipende dal fatto che non ho mai provato auto con impianto cazzuto (io ho solo ds2500, dischi stock baffati e forati e tubetti)

si vede che non hai mai girato a monza...

un impianto che ha pinza ant piu piccola di quella ITR e pastiglie di dimensioni identiche a quelle civic Vti

Veramente ci ho girato in totale 6/7 volte e una di queste ci ho anche lasciato i dischi stock!

Ma problemi di frenata mai, a parte quando si son storti.
La prima variante 240==>60 la conosco anche io!!!

[Toro-R]

Veramente ci ho girato in totale 6/7 volte e una di queste ci ho anche lasciato i dischi stock!

Ma problemi di frenata mai, a parte quando si son storti.
La prima variante 240==>60 la conosco anche io!!!

Senza offesa Furgonato, ma da quello che hai scritto se hai girato a monza lo hai fatto piano. Primo perchè se non hai mai avuto problemi di frenata, non frenavi , secondo se arrivi a 240 in fondo al rettilineo la mia auto e la 558 sono ferme.

Anche perchè girando 6/7 volte cambio 3 set di pastiglie

[DINO]

[Furgonato]

Ha fondo rettilineo con ep3 (avevo solo prc, aspirazione diretta, colli con kat dcs, centrale ss e terminale diretto) arrivavo a 220/230 di tachimetro.

Magari st'impianti maggiorati vi frenano un po quando date gas!!!
Scherzo dai..nun v'encazzate!!!

Veloce non andavo sicuro, in confronto a voi che siete sempre li, il meglio che ho fatto è stato 2'30" con assetto e gomme stock.

Per quanto riguarda lo stress dell'impianto frenante e il decadimento delle prestazioni, non so forse voi siete dei piccoli schumy, non so!!!
Io dovevo raffreddare ogni 2 giri perché mi mollavano le gomme non i freni!!! Magari dopo 2 giri e 100metri mi avrebbero abbandonato anche i freni, ma non so dirti.

P.S.
Se poi voi intendete 30 minuti tirati allora è una ltro discorso!!!

[Army80]

no ma mica c incazziamo.... solo che sai ci siamo sempre ... o almeno Toro c'è sempre... e avra speso piu di 1000 euro di pastiglie in 2 stagioni di monza

ed ora si è deciso a cambiare storia ....

io sono fermo a un set e mezzo in 3 turni ebc e ds 1.11

[Furgonato]

su che tempi girate?
fate tutto il turno tirando?
Cmq quando tornerò su mi portate come passeggero almeno, perché se parlate così l'impianto over size lo voglio provare.

P.S.
Army ma tu a quanto arrivi alla staccata della prima variante? Perchè la mia va, ma la tua dovrebbe essere ancora piu avanti...

[DINO]

Qui 240 si vedono col binocolo,per cui o hai lo strumento bello starato oppure ricordi male

Io quasi 230kmh e giro in 2.20,Toro 235kmh circa(mi pare) e oggi ha fatto 2,17,01
Army non so

[Furgonato]

Qui 240 si vedono col binocolo,per cui o hai lo strumento bello starato oppure ricordi male

Io quasi 230kmh e giro in 2.20,Toro 235kmh circa(mi pare) e oggi ha fatto 2,17,01
Army non so

Prima dici che i 240 si vedono col binocolo eppoi dici che Toro fa i 235!!!!
Deciditi.

Eppoi si sta parlando di ep3, l'itr che centra!

[DINO]

C'è poco da decidersi,vedi che 235 non sono mica 240..
Ce ne vuole di spazio per prendere a quella velocità altri 5kmh.

Ah scusa per l'intromissione dell'ITR

[Furgonato]

C'è poco da decidersi,vedi che 235 non sono mica 240..
Ce ne vuole di spazio per prendere a quella velocità altri 5kmh.

Ah scusa per l'intromissione dell'ITR

A parte che sei tu che hai parlato come se io avessi detto una cazzata immane (del tipo 40km/h in +). Poi io ho detto che con l'ep3 in config del post sopra arrivavo a 220/230. Ora siccome qualcosina ancora l'ho fatta e siccome so che Toro e soprattutto Army sono messi giu ancora meglio di me ho detto 240...sei tu che sei uscito con la battuta del binocolo.
Va boh, lasciamo stare, se devi fare il professore non è un problema x me!!!

la next metterò anche i m/h.

[DINO]

beh il binocolo era per dire,ho fatto una battuta così tanto per..
Ho messo pure la faccina,per far capire che scherzavo.
Non pensavo te la "prendessi",e cmq io nn devo far da prof a nessuno.

Però:

Poi io ho detto che con l'ep3 in config del post sopra arrivavo a 220/230

Da 220 a 230 ci passano 20-30cv almeno IMHO a parità di velocità d'uscita dalla parabolica.

Vabbè,tornate a parlar dei freni,non vorrei passare per quello antipatico..o magari lo sono gia

[Furgonato]

E' che non vedo una donna da 3 settimane e in sto periodo ..sono acido!!!!

P.S.
Il discorso dell'antipatico non esiste!!
Preferisco sempre discutere con chi gira 10" piu veloce di me che discutere con chi parla e non gira proprio!!!

[DINO]

La cosa che non capisco è che l'Ep3 monti dischi più grandi dell'ITR,paste più piccole, e a quanto dicono la MUGEN vende come upgrade dell'impianto frenante ITR quello del CTR appunto (da quanto ho sentito)

Cmq sia Army che Toro si sono lamentati dei freni,io sono salito da passeggero su quella della sfizzero ed effettivamente rispetto all'integra pare non abbia sta gran potenza frenante.

Adesso che entrambi vetrifichino le paste dopo poco mi pare strano,però la realtà è questa.

Purtroppo li a Monza emergono i grossi problemi di freni,invece al mugello andavano alla grande.
Army gia si lamentava alla prima uscita a varano con le 1.11 o 2.11(nn ricordo quali fossero)..

misteri?

[Toro-R]

Allora solo per Info, facevo i 235 cone le 205/40 17

Adesso con le 215/45 17 sono a 220-225

[Army80]

Allora solo per Info, facevo i 235 cone le 205/40 17

Adesso con le 215/45 17 sono a 220-225

eh si volevo dirlo io...noi abbiamo le 215/45 e d velocità sono idem a Toro sul rettifilo

[evo type-r]

Probabilmente il precedente proprietario della 558 non ha maggiorato l' impianto frenante in quanto a monza andava poco e magari era abitudinario di piste che sollecitano meno i freni.... tipo il Mugello per dirne una....

[driftlord]

Io con DS2500 avanti e dietro , dischi stock, tubi freno CTF ed olio Motul DOT 4 mi trovo benissimo...su strada è impeccabile...domenica vi diro' come và al mugello...
Cmq a breve credo di provare i dische mintex baffati con le EBC yellow.

[valvolin]

Vi dimenticate la dimensione del disco.

Il braccio della forza media, espressa dalla pastiglie, è spostata di circa il 10%, quindi per avere la stessa coppia massima serve il 10% di forza in meno.
Il disco è più grosso sul ctr 302mm e 25 mm di spessore vs 282mm e 23mm di spessore, dissipa più calore.

[DINO]

Io con DS2500 avanti e dietro , dischi stock, tubi freno CTF ed olio Motul DOT 4 mi trovo benissimo...su strada è impeccabile...domenica vi diro' come và al mugello...
Cmq a breve credo di provare i dische mintex baffati con le EBC yellow.

nn avrai problemi,li nn freni quasi.