Cerchi rigidi o leggeri? [P.S. immagini pesantissime]

Sfatiamo un mito?

Messaggio da **Yankee** » lunedì 4 febbraio 2008, 17:46

ottima lettura

Dirty_Punk

ma i valori di rigidità quando mai arriveremo a vederli??

già difficilmente si riesce a sapere il peso...

cmq

TheodorITR

Bellissimo articolo!

Ma che rivista è? OPTION? Si possono trovare altri articoli di questa rivista?
Chissà che rigidità hanno cerchi MUGEN? Spero elevata visto il loro prezzo esorbitante!

Messaggio da **Dakun** » martedì 5 febbraio 2008, 9:05

addirittura una maji test!

c@zzo che belli quegli ENGAY!

barre di rinforzo sui cerchi...

Messaggio da **Pantuz** » martedì 5 febbraio 2008, 11:22

Pantuz ha scritto:

stile harley devinzon

valvolin

Chi ha fatto l'assetto a quella vettura è un genio: 20°C di differenza fra esterno ed interno.

Messaggio da **buba** » martedì 5 febbraio 2008, 15:57

ma xchè hanno 2 valvole sul cerchio????

buba ha scritto:ma xchè hanno 2 valvole sul cerchio????

片側を開放し残りの片側から窒素を充填することで、よりスムーズでパーフェクトなタイヤ内への窒素充填を実現。冷間時、熱間時の内圧調整を容易にしタイヤの性能を最大限に発揮。

e adesso fattelo tradurre ....

buba ha scritto:ma xchè hanno 2 valvole sul cerchio????

Lo avevo chiesto anch'io ai tempi e qualcuno mi aveva risposto che era per distribuire meglio la pressione dell' aria...

MOTORPUNX ha scritto:Lo avevo chiesto anch'io ai tempi e qualcuno mi aveva risposto che era per distribuire meglio la pressione dell' aria...

lo capire se avessero all'interno 2 camere d'aria indipendenti... (cazzata, ma avrebbe una sua logica)

Ma visto che sono tubeless non si capisce davvero a che azzo servano...

Messaggio da **Bonna** » martedì 5 febbraio 2008, 23:46

KeTaMiNa ha scritto:
MOTORPUNX ha scritto:Lo avevo chiesto anch'io ai tempi e qualcuno mi aveva risposto che era per distribuire meglio la pressione dell' aria...
lo capire se avessero all'interno 2 camere d'aria indipendenti... (cazzata, ma avrebbe una sua logica)

Ma visto che sono tubeless non si capisce davvero a che azzo servano...

magari per la simmetria nelle rotazioni elevate della ruota è più bilanciata e ha bisogno di meno pesi per la equilibratura......magari ehhhhhh

buba ha scritto:ma xchè hanno 2 valvole sul cerchio????

una per gonfiare ed una per misurare?

sti jappi sono delle comiche...

Non mettono 2 valvole in F1, ma lo fanno i jappi su macchine "stradali" preparate

evo type-r

......in pratica qui si dice che un cerchio stradale è meglio di uno da corsa?
Il cerchio è lo stesso....cambia solo la rigidita' e il peso.....e....quello stradale va meglio di quello da corsa?

Ho capito bene????

Allora che senso avrebbe fare quello da corsa piu' leggero se non per spendere 200 euro in meno su 4 cerchi?

Tutti a comprere gli alessio turbo 8x17 brin metal!

Spero di esseremi sbagliato....

Sinceramente mi sembra un articolo un po' gianni.
Un promozionale della Enkei.
Sicuramente c'e' un fondamento tecnico di qualche tipo.... come in tutte le leggende.

Hanno falsato la prova togliendo la vernice antislip dal cerchio modificato.
In secondo luogo chi mi garantisce che nell'alleggerirlo non lo abbiano indebolito troppo e volontariamente per dimostrare la loro tesi?