info swap motore dc5

[asuma_shinoara]

ciao sono nuovo, volevo chiedervi un info...
sn diversi mesi che mi vorrei comprare un' integra, però volevo sapere se sarebbe possibile fare uno swap con il motore dell' integra nuova...quello da 220cv e se ciò fosse possibile, dove lo si può rimediare!!!!

grazie mille!!!

[Bonna]

direi che ti conviene contattare renatooo (di roma anche lui)che ti trova tutto quello che vuoi

[asuma_shinoara]

anche un motore itr dc5??

[asuma_shinoara]

piuttosto, come faccio a contattarlo????

[Sciamano]

piuttosto, come faccio a contattarlo????

mandagli un mp


per il resto prepara questi

[NIPPONSTYLE]

piuttosto, come faccio a contattarlo????

mandagli un mp


per il resto prepara questi

mi sa che è meglio che prepari questi...


comunque senti renato che lui ha tutto!

[TIA]

Auguri!

[LuFo R]

per semplificarti le cose, a te serve un k20 non un motore dc5... comunque si può fare, se hai voglia di spendere un pacco di soldi...

[renatooo82]

eccomi

costa, e non poco, però ce ne sono alcuni disponibili...

se sei seriamente intenzionato contattami in pm ;-)

ciaooo

:-)

[LuFo R]

e comunque se non hai mai avuto una itr prima d'ora ti consiglio vivamente di provarla per un pò con il suo bel b18, che nonostante gli anni continua ad essere ancora un signor motore. Dai tempo al tempo, conosci prima la macchina, che già così ha un potenziale altissimo, quando avrai capito i suoi limiti (:asd) e avrai fatto esperienza sulle centinaia di modifiche che si possono apportare alla dc2 prima di pensare al motore, magari se ne discute.
Da come è partito il tuo thread, scusa se telo dico, ma mi sembri tanto il classico tipo che va nel negozio di bici, si prende la supermegacazzutissima due ruote da corsa in carbonio e poi in vita sua non ha mai pedalato per più di cento metri.

[zan]

e comunque se non hai mai avuto una itr prima d'ora ti consiglio vivamente di provarla per un pò con il suo bel b18, che nonostante gli anni continua ad essere ancora un signor motore. Dai tempo al tempo, conosci prima la macchina, che già così ha un potenziale altissimo, quando avrai capito i suoi limiti (:asd) e avrai fatto esperienza sulle centinaia di modifiche che si possono apportare alla dc2 prima di pensare al motore, magari se ne discute.
Da come è partito il tuo thread, scusa se telo dico, ma mi sembri tanto il classico tipo che va nel negozio di bici, si prende la supermegacazzutissima due ruote da corsa in carbonio e poi in vita sua non ha mai pedalato per più di cento metri.

al ritorno dal raduno al mugello parlavamo con nipponstyle della velocità in fondo al rettilineo della pista, e la differenza era ovviamente minima tra la mia EP3( con + o - il motore che vorresti tu) e la sua DC2.
lui era molto stupito, ma in realtà la differenza prestazionale no è così elevata come si potrebbe pensare.il B18 è un motore CAZZUTISSIMO e in alto è bello cattivo, la vera debolezza nei confronti del k20 è ai regimi bassi e medi e nel cambio, e ovviamente in pista si sentono molto meno questi punti deboli...
in parole povere fai come dice il buon lufo, provala e te ne innamorerai anche con il "normalissimo" B18, e soprattutto risparmi TANTI soldi!
oltretutto, fai le solite cose all'ITR a livello di scarico,aspirazione e ECU e poi vediamo se non sei soddisfatto

[renatooo82]

ma prima ancora, fai tutti i silent bloc, assetto e freni ;-)

[LuFo R]

ma prima ancora, fai tutti i silent bloc, assetto e freni ;-)

e se queste cose te le dice contro il suo interesse visto che poteva venderti un motore...

[zan]

ma prima ancora, fai tutti i silent bloc, assetto e freni ;-)

ovvio, io stavo parlando di resa pura del motore...

cmq anche l'assetto ITR originale è validissimo per tutti i giorni

[TIA]

e comunque se non hai mai avuto una itr prima d'ora ti consiglio vivamente di provarla per un pò con il suo bel b18, che nonostante gli anni continua ad essere ancora un signor motore. Dai tempo al tempo, conosci prima la macchina, che già così ha un potenziale altissimo, quando avrai capito i suoi limiti (:asd) e avrai fatto esperienza sulle centinaia di modifiche che si possono apportare alla dc2 prima di pensare al motore, magari se ne discute.

[SoNiK]

al ritorno dal raduno al mugello parlavamo con nipponstyle della velocità in fondo al rettilineo della pista, e la differenza era ovviamente minima tra la mia EP3( con + o - il motore che vorresti tu) e la sua DC2.
lui era molto stupito, ma in realtà la differenza prestazionale no è così elevata come si potrebbe pensare.il B18 è un motore CAZZUTISSIMO e in alto è bello cattivo, la vera debolezza nei confronti del k20 è ai regimi bassi e medi e nel cambio, e ovviamente in pista si sentono molto meno questi punti deboli...
in parole povere fai come dice il buon lufo, provala e te ne innamorerai anche con il "normalissimo" B18, e soprattutto risparmi TANTI soldi!
oltretutto, fai le solite cose all'ITR a livello di scarico,aspirazione e ECU e poi vediamo se non sei soddisfatto

Mah..non per essere di parte nei confronti del mio scarrafone, ma sono dell'idea che se metti K20 e cambio a 6 marce su una DC2 l'EP3 non la vede più il K20 è superiore e non di poco, scentificamente provato..se l'EP3 va come l'ITR con quel motore la "colpa" è della macchina..

[TIA]

sono dell'idea che se metti K20 e cambio a 6 marce su una DC2 l'EP3 non la vede più il K20 è superiore e non di poco, scentificamente provato..se l'EP3 va come l'ITR con quel motore la "colpa" è della macchina..

posso metterla nella firma?

[SoNiK]

certo

[TIA]

certo

[SoNiK]

haahahhaahh