[EG6] Candela n?4 imbrattata...

Il tic-tac al minimo sono gli iniettori

Dirty_Punk

a 3000rpm faceva (non so se fa ancora) quel TAC "ritmico ma non sempre"

al minimo invece non fa rumori strani, se non una puleggia che fa un leggero cigolio

a freddo fa ancora un po' di rumore stile gioco valvole (che però ho regolato a febbraio circa) ma ora non è molto...

ci sarebbe un altro rumore sotto i 3000rpm a velocità costante o mollando l'acceleratore, tipo un leggero sfiato (si sente solo quando si hanno muri vicini e con i finestrini aperti) che fa sembrare l'eg6 una panda (il rumore tipico delle fiat insomma)

, poi sopra i 3000 passa o magari non lo sento più causa rumore del motore

un bolide insomma

streetracer ha scritto:ma non sono esageratamente usurate.. un pò.. il fatto è che magari le stock ormai risultano un pò troppo calde per il tuo motore
visto che viaggi con scarico spoon
air box mugen
e hondata mappata bella spintarella è mormale che si usurino prima

hai fatto bene a mettere le ik24 candela che non gli farà male viste le belle modifichette che hai sotto

Che ne sai della roba che ho sotto?

Ho preso le IK24 proprio perchè sapevo che qua dentro tutti le montano sui motori tipo il mio, Comunque ho messo anche i power cables NGK.

streetracer

lo sò perchè sono un veggente

no scherzo conosco bene l'ex propietario tutto qui

infatti ik24 dovrebbero andare benissimo

okkio che gia ne si è parlato, durano poco 15 20.000 km

AlexxTs · Messaggio da **AlexxTs** » lunedì 3 settembre 2007, 23:56

streetracer ha scritto:lo sò perchè sono un veggente

no scherzo conosco bene l'ex propietario tutto qui

infatti ik24 dovrebbero andare benissimo okkio che gia ne si è parlato, durano poco 15 20.000 km

io devo ancora capire se le ik27 per me sono ancora calde oppure no

comunque se 'sti tikkete e takkete vengono sentiti sotto carico mi puzano un po' di combustione stramba (knocking inside

)

streetracer ha scritto:lo sò perchè sono un veggente

no scherzo conosco bene l'ex propietario tutto qui

infatti ik24 dovrebbero andare benissimo okkio che gia ne si è parlato, durano poco 15 20.000 km

Ah ok. Quindi la tua veggenza ti dice anche chi è l'ex proprietario.

Se le Denso durano "poco" (15/20000 Km) confronto alle candele stock che mi sono durate 8000 Km... durano il doppio. E le pagai pure 22 ? l'una mi pare

Dirty_Punk

AlexxTs ha scritto:comunque se 'sti tikkete e takkete vengono sentiti sotto carico mi puzano un po' di combustione stramba (knocking inside )

è quello il problema, a parte da fredda (circa 5-6 minuti dopo una notte fuori al freddo e al gelo di agosto

), dove si sentono le valvole solo quando si preme l'acceleratore e non quando si procede a velocità costante, gli altri TIC e TAC non sono mai in accelerazione, ma a velocità costante o in rilascio...

comunque senza un test di compressione a questo punto mi sa che c'è poco da chiedere, capisco ben che un TIC o TAC non dica molto se non lo sentite

Dirty_Punk ha scritto:è quello il problema, a parte da fredda (circa 5-6 minuti dopo una notte fuori al freddo e al gelo di agosto ), dove si sentono le valvole solo quando si preme l'acceleratore e non quando si procede a velocità costante, gli altri TIC e TAC non sono mai in accelerazione, ma a velocità costante o in rilascio...

comunque senza un test di compressione a questo punto mi sa che c'è poco da chiedere, capisco ben che un TIC o TAC non dica molto se non lo sentite

Ora che ci penso anche la mia ticchetta a freddo. Ho sempre pensato fosse l'olio che fatica a salire in testa perchè a caldo non lo fa...

streetracer

certo che so chi è l'ex possesore della tua itr ci mancherebbe

cmq un pò lo fa anche la mia a freddo e cmq persisterà sempre sulle nostre punterie meccaniche un pò di rumoretto..

a limite si potrebbe dare una registratina che di norma si fa ogni 20.000 km

Dirty_Punk

aggiornamenti!

è da un po' che controllo le candele dopo averle cambiate e non c'è più traccia d'olio... possibile che sia stata colpa delle candele in s???

cmq ho un altro quesito da porvi

ho una perdita d'olio in zona spinterogeno, non so dove di preciso, ma ho il lato della testata attaccato allo spinterogeno sporco d'olio.

attorno al solenoide non c'è traccia di perdite... sapete per caso dove potrebbe essere la perdita??

AlexxTs · Messaggio da **AlexxTs** » sabato 13 ottobre 2007, 13:50

Dirty_Punk ha scritto:aggiornamenti!

è da un po' che controllo le candele dopo averle cambiate e non c'è più traccia d'olio... possibile che sia stata colpa delle candele in s???

e si, se accendono male si bagnano, e alla lunga si forma una patina oleosa sulla candela .............

streetracer

la perdita potrebbe provenire dall'alberino dello spinterogeno li dentro dove lo spinterogeno si connette alla camma c'è un paraolio se questo è logorato potrebbe perdere