[K20] - Motul 5w40 battle: 8100 X-cess VS 300V POWER

[gesus]

no beh niente di strano, anche io ho constata con il castrol rs(o era sr) che dopo i 4000/5000 degrada in fretta... tipo a 6/7 mila l'ho tirato fuori con densità acquosa e nero, parecchio nero ...
è una cosa che mi sembra abbiano constata in piu... io al tempo mi sono attivato per trovare un olio sempre abbastanza fluido che pero non degradi cosi velocemente e mi sono imbattuto nel motul 8100 5w40 appunto, che tutt ora mi soddisfa... anzi come dicevo lo 0w40 secondo me è da provare meglio, soprattutto per chi tiene bene d occhio gli strumenti e puo fare un test tecnico ...

[COPACABANA]

Quindi opterò per il x-cess per sto inverno e in estate butterò su il e-tech...

Forse è meglio il perfetto contrario ........... l'x-cess per l'estate mentre l'e-tech per l'inverno. Anche se il 5W-40 va benissimo sempre a meno che non vivi in alaska ...........

Confermo dopo diverse prove che il castrol è un buon olio (l'rs 10W-60) se rimanete nei limiti del cambio olio ai 5000km altrimenti lasciate perdere .......

Per quanto riguarda il fatto che il mobil 1 si presenti nero ai 6000km significa che stà svolgendo a dovere la sua funzione detergente. E' risaputo che il mobil 1 è un ottimo olio, se diventa nero è perchè stà portando via schifezze varie. Date una bella pulita interna al motore poi ditemi se il vostro mobil 1 sarà ancora lercio a soli 6000km .........

[TrueSidewinder]

Ma che palle, ne capisco sempre meno........



Perchè il contrario?

Io non vivo in Aaska, ma qua da me d'inverno la mattina è sempre sotto zero...

Poi, ho sto Mobil 1 messo dal precedente prop. (non so che gradazione) da un 6k km ed è nero marcio...

Sulla precedente car ho tenuto sempre il motul 300v (ok datemi dello stronzo) ed era sempre lindo anche al cambio dei 7-8k km.

Vuol dire che non funzionava? Non mi pare...


.... hElP ....

[gesus]

true se vuoi andare sul sicuro metti il 5w40, se l inverno e rigido e vuoi qualcosa di piu metti lo 0w40 ...
per il resto come detto io ti dico motul per esperienza e per il prezzo a cui lo prendiamo, se si trovasse il mobil ecc cosi allora ci sarebbe indecisione da parte mia

[COPACABANA]

Perchè il contrario?

Io non vivo in Aaska, ma qua da me d'inverno la mattina è sempre sotto zero...

Il contrario per un semplice motivo ......... L'x-cess è un 5W-40 mentre l'e-tech è uno 0w-40.

Quindi l'olio con il grado di viscosità più basso a freddo (W) è l'e-tech.

Capirai quindi che in inverno è meglio l'e-tech 0W-40. Siamo d'accordo.

Poi, ho sto Mobil 1 messo dal precedente prop. (non so che gradazione) da un 6k km ed è nero marcio...

Che tu non sappia cosa ci sia dentro è un altro discorso ....... Per questo comunque vai di mobil 1 0W-40 o 5W-50 e vivi sereno .......

Sulla precedente car ho tenuto sempre il motul 300v (ok datemi dello stronzo) ed era sempre lindo anche al cambio dei 7-8k km.

Vuol dire che non funzionava? Non mi pare...


.... hElP ....

Anch'io ho usato il 300v per svariati chilometri, questo non significa che non funzionava altrimenti avevamo fuso sia io che tu ........ Il 300V è un olio molto spinto, racing a tutti gli effetti, quindi sconsigliato per la guida di tutti i giorni.

Il fatto che rimaneva lindo è il palese sintomo che non aveva nel pacchetto additivi appropriati detergenti. Infatti ad un olio racing non è richiesta la peculiarità di mantenere pulito il motore ...........

Da tutto questo a dire che non funziona ce ne passa ........... Del resto seguendo questo ragionamento potresti metter dentro anche un 20W-40 minerale ......... Tanto funziona lo stesso, ma questo non significa garantire al motore una perfetta efficenza in ogni condizione e sopratutto per migliaia e migliaia di km ...........

[LuFo R]

scusa true, ma per il prezzo a cui si trova il motul 8100 ti direi di provare. Tanto male che vada lo cambi.

[TrueSidewinder]

Infatti, ho parlato anche col mio preparatore e ha apporavto sopratutto per il prezzo irrisorio...




Per quanto riguarda il discorso 5/0w - 40

Sapevo che era la viscosità più basso, ma non ho mai capito cosa comporta per una macchina / guida sportiva / da pista...

E calcolando che per quel poco che uso la car, quelle poche volte non è che sia un santo ( ) mi sa che freddo + molto TD di sto inverno opterò per il 0w-40