?pistoni ek4

AieieVTEC

Eh ma fa più fico far pensare che li produca lei stessa...

GRW · Messaggio da **GRW** » venerdì 19 gennaio 2007, 12:15

AieieVTEC ha scritto:Eh ma fa più fico far pensare che li produca lei stessa...

Messaggio da **eTiLiKo** » venerdì 19 gennaio 2007, 14:09

Sicuro che erano i TODA?Mica ti confondi con i JUN?JUN dichiara che si affida a Cosworth,e all'interno dei pistoni c'è il marchio Cosworth.

Ah,confermo che un buon forgiato completo per B16 pesa circa 100g meno dell'originale!

AieieVTEC

Sisi ety! Son sicurissimo! JUN lo sapevo ma anche TODA tempo fà(parecchio tempo fà) aveva più foto dei pistoni da diverse angolazioni sul sito jappo ed era lì che avevo visto l'interno...

GHILLO · Messaggio da **GHILLO** » venerdì 19 gennaio 2007, 19:54

secondo me mi conviene cambiare i pistoni e mettere quelli originali cosi non smonto nemmeno il monoblocco,le canne non dovrebbero essere ovalizzate anche perchè di olio non ne mangia ........uuu dimenticavo la testa si può spianare?

Messaggio da **Treno84** » sabato 20 gennaio 2007, 3:13

GHILLO ha scritto:secondo me mi conviene cambiare i pistoni e mettere quelli originali cosi non smonto nemmeno il monoblocco,le canne non dovrebbero essere ovalizzate anche perchè di olio non ne mangia ........uuu dimenticavo la testa si può spianare?

Ora mi spieghi dove stà la differenza tra originali ed aftermarket riguardo al montaggio???

Inoltre, le canne IO le rettificherei cmq visto il chilometraggio e il motore aperto.

Per la spianatura della testa credo non vi siano particolari controindicazioni, a patto che lo faccia una rettifica seria e che non abbassi troppo ovviamente. Anche se forse è meglio solo una spianatina leggera e una guarnizione più bassa tipo mugen.

Messaggio da **renatooo82** » sabato 20 gennaio 2007, 4:11

meglio spianare un po' di più e usare la guarnizione testa originale

GHILLO · Messaggio da **GHILLO** » sabato 20 gennaio 2007, 12:00

certi componenti è meglio prenderli originali e molte volte costano meno degli aftermarket vedi le frizioni e balle varie quindi concordo con renaatoo

AieieVTEC

Per i ricambi Honda mi spiace contraddirti ma è totalmente il contrario a meno che tu li compri oltreoceano....
E comunque con 200 euro dubito che tu riesca a comprare 4 pistoni originali quì in italia.... (esempio lampante)

Messaggio da **Treno84** » domenica 21 gennaio 2007, 19:55

GHILLO ha scritto:certi componenti è meglio prenderli originali e molte volte costano meno degli aftermarket vedi le frizioni e balle varie quindi concordo con renaatoo

Al di là del fatto che siano peggio o meglio su cui non mi esprimo, quello che avevo capito dal tuo messaggio è che secondo te c'erano differenze di montaggio dagli originali agli aftermarket, e volevo capire quali erano secondo te.

GHILLO · Messaggio da **GHILLO** » lunedì 22 gennaio 2007, 20:24

ecco non riesco a capire come mai in italy 1 pistone costa 250 euro invece oltreoceano 200 di tutti e 4,chi mi spiega sta cosa?

semplice si chiama furto

furto legalizzato: strategie di mercato

Messaggio da **Daniel M** » lunedì 22 gennaio 2007, 22:09

Che io sappia 1 pistone costa inorno ai 96? senza fasce in conce.

troppo

renatooo82 ha scritto:troppo

Sicuramente, ma non sono 250? l'uno come scritto sopra!

si si per carità

GHILLO · Messaggio da **GHILLO** » martedì 23 gennaio 2007, 19:34

magari in quel prezzo era compreso il montaggio

che ladri

Messaggio da **Zampa** » martedì 23 gennaio 2007, 19:37

Daniel M ha scritto:
renatooo82 ha scritto:troppo
Sicuramente, ma non sono 250? l'uno come scritto sopra!

VERISSIMO costano così anke alla TECNOMOTOR di roma

cmq preferisco gli stock EK9 se devo fare il cambio a sto punto.

cmq spediti il kit di pistoni ek9 con guarnizione testa,spinotti,fasce,rasamenti,bronzine e filto olio io le ho pagate 320 euro compresa dogana.