Collettori ITR su b16A2? quali vantaggi?

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pantegani
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Messaggio da pantegani » sabato 18 dicembre 2004, 17:00

Quali vantaggi tangibili ci sono installando i collettori dell'ITR sul b16A2? oltre al peso? qualcuno l'ha già sperimentato?

n.b. lasciando il resto dello scarico di serie

altra cosa importante: sulla flangia del collettore ITR (quella che si attacca al cat) c'e una riduzione interna saldata che vantaggi ci sono togliendola?

<i>Edited by: pantegani at: 18/12/04 17:01
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kay
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Messaggio da kay » sabato 18 dicembre 2004, 18:29

Togliendo quella strozzatura hai l'unico vantaggio ottinibile montando i coll ITR sul b16. Ad ogni modo anche il bivio originale del b16 ne è provvisto, immagino quindi si possa fare lo stesso lavoro senza stare a prendere per forza i col ITR.

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Ilya
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Messaggio da Ilya » sabato 18 dicembre 2004, 20:11

pesano meno!!!



vuoi mettere 4kg di meno sul anteriore!!!



sono minimo 80kw alla ruota!!!



se vuoi ti vendo i miei sono gia modifikati per civic



pronti al uso



io devo montare i DCsport

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TheCourier
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Messaggio da TheCourier » domenica 19 dicembre 2004, 10:41

Quote:io devo montare i DCsport



MA ci sono x civic i Dcsport 4-1??

Non riesco a trovarli!

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SiriusV
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Messaggio da SiriusV » domenica 19 dicembre 2004, 10:45

EK9 ha un B16, tu non hai un D16? Per i D-series mi sa che esistono solo i SS...






Technically speaking "lips fanno Cagare" means that when you see them (the lips) you are forced (by a mysterious invisible force) to sit on the nearest toilet and then produce a large amount of... SHIT!!! (Carlettosan)<i></i>

void
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Messaggio da void » domenica 19 dicembre 2004, 10:56

i collettori itr su b16... pesano meno.

rendono un pelo di più.



a mio avviso non ne vale la pena. Meglio spendere di più e avere di più.

spendere anche 200 euro per prendere 1 o 2 cv... no grazie.


Spoon Sports EK4

Mod {foto&video|pc&console}

Finalmente posso dire anch'io "c'è scritto tutto nel mio sito"<i></i>

HieJ
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Messaggio da HieJ » domenica 19 dicembre 2004, 12:01

i DC Sports esistono anche per i DSeries, sia 4-2 in 1 che 4 in 1


Ogni uomo in fondo in fondo è un po' Rice.<i></i>

SiriusV
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Messaggio da SiriusV » domenica 19 dicembre 2004, 12:01

N'n zapevo...






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giusepperoselli
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Messaggio da giusepperoselli » lunedì 20 dicembre 2004, 2:12

@ HIEJ1



sul sito DC.. ho trovato solo i 4-2-1 in 2 pezzi, ma non trovo specifiche o altro, ne sai qualcosa o hai link?

le versioni civic crx Si/Dx da noi a quali corrisponderebbero?

<i></i>

Eggi5
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Messaggio da Eggi5 » lunedì 20 dicembre 2004, 2:43

Allora ex/si corrisponde alla esi! Quindi dx/si dovrebbe corrispondere alla DX SOHC 16V 1500cc 75 kW (102 cv) / 5500 rpm 132.3 Nm (13.5 kgm) / 5000 rpm



La terza

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giusepperoselli
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Messaggio da giusepperoselli » lunedì 20 dicembre 2004, 3:07

eggi.. mi riferivo ai Dserie non ai B

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giusepperoselli
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Messaggio da giusepperoselli » lunedì 20 dicembre 2004, 3:25

@ pantegani..



se li vuo i colli ITR 90 euro spese incluse

<i></i>

HieJ
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Messaggio da HieJ » lunedì 20 dicembre 2004, 8:48

@giusepperoselli: un uccellino mestruato mi ha detto che:



www.speedworks.se/shop/



e guardate su grenror (collettori in svedese)



ci sono dei 4 - 1 DC Sports

dei 4 -2 - 1 DC Sports e Apexi...



dai un occhio a quelli per d15 d16 92/95...


Ogni uomo in fondo in fondo è un po' Rice.<i></i>

Zampa
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Messaggio da Zampa » lunedì 20 dicembre 2004, 14:00

@sirusv

rikej2 ha il B16 e non il D16 ma tanto il suo va come un D16 anzi come un D15

LO FANNO LO FANNO!<i></i>

ErnestoS
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Messaggio da ErnestoS » lunedì 20 dicembre 2004, 15:12

quanti sono 4000 kr?



zampa ma stai ovunque!!!!!!

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