In bicicletta, come anche in moto, l'anteriore ha un peso tra il 70 ed il 90% nella frenata. Vale a dire che se non si usassero i freni posteriori, si perderebbe solo un 10-30% di spazio nella frenata. Per questo motivo è inultile mettere un impianto potente al posteriore.
In automobile le proporzioni sono le stesse?
Mi stavo ponendo queste domande, perch? sto per cambiare le pastiglie ed i dischi posteriori e sto cercando di valutare se prendere dei componenti stock oppure dei componenti leggermente piu performanti (del livello di dischi CTF, pastiglie EBC o Ferodo DS2500).
All'anteriore monto dischi Gr. N della CTF e pastiglie EBC rosse.
Secondo chi legge, cosa mi conviene fare?
Ci sono vari punti a favore sia dei componenti stock (affidabilità e durata superiori) che di quelli aftermarket (performance i frenata superiori).
Grazie e... buon anno a tutti
