HO SBRONZINATO???? - VIDEO RUMORE
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bibo
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che c'entra ......... anche la mia ? quasi stockbibo ha scritto:Bè può darsi, cmq sulla mia nn serve è quasi stokAlexxTs ha scritto:un RC 11.4:1 ? un Rc di tutto rispetto ............. e come tale va trattato.
almeno un oscultatore di battito in testa andrebbe installato ...........
comunque se ? rotto (il knock sensor) cambialo !!! e dopo che lo hai cambiato ci appizzi uno di quei circuitini per leggerne il segnale: ? comunque utile per capire se sotto carico sei in incipienza di battito oppure no, per valutare la qualita' di un additivo, della benzina o delle mappe di anticipo impostate ................ ma rimango convinto che anche sul quasi stock un lettore lambda serio e una termocoppia sullo scarico permetta di capire tante cose su quello che si sta combinando: quando provi non ne fai piu' a meno, ma per capirlo devi provarlo (come la figa per intenderci
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Alex...AlexxTs ha scritto:che c'entra ......... anche la mia ? quasi stockbibo ha scritto: Bè può darsi, cmq sulla mia nn serve è quasi stok![]()
non ? mica una gt1548 a fare il monaco
![]()
comunque se ? rotto (il knock sensor) cambialo !!! e dopo che lo hai cambiato ci appizzi uno di quei circuitini per leggerne il segnale: ? comunque utile per capire se sotto carico sei in incipienza di battito oppure no, per valutare la qualita' di un additivo, della benzina o delle mappe di anticipo impostate ................ ma rimango convinto che anche sul quasi stock un lettore lambda serio e una termocoppia sullo scarico permetta di capire tante cose su quello che si sta combinando: quando provi non ne fai piu' a meno, ma per capirlo devi provarlo (come la figa per intenderci)
Dove PHIGA lo trovo il circuitino per leggere il segnale del KS? Che servirebbe pure ammè sulla civic di mio fratello, visto che devo mappare con Hondata....
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senza costruirlo ? sufficiente un pc portatile con ingresso audio (anche solo microfono) e un programma che trasforma il pc in un oscilloscopio a due canali (che ? poi quello che faccio io) .............. quando sei in ballo avvisami che passo a trovarti: ? pero' fondamentale che prima saldi un cavo jack da 3mm al sensore (magari in prossimita' dello spinotto ecu così il cablaggio rimane disponibile in abitacolo) collegando il cavo di massa schermato alla massa del knock sensor e il + (o il bianco o il rosso, ma non assieme) al segnale del knock sensor.
Tramite il programma di analisi dei segnali ? possibile settare il filtro passa banda per escludere le frequenze che non sono tipiche del battito in testa per il motore da analizzare (se i manuali di cui disponi sono seri, dovrebbe essere un dato indicato) ................ un knock sensor commerciale emette 488mV sulla frequenza tipica di detonazione da picco a picco (? un segnale armonico sinosuidale) per eventi di knocking importanti, mentre da segnali molto bassi o non superiori ai 200mV da picco a picco (sempre nell'intervallo delle frequenze tipiche di detonazione per il propulsore in analisi) in assenza di detonazione.
ciao
Tramite il programma di analisi dei segnali ? possibile settare il filtro passa banda per escludere le frequenze che non sono tipiche del battito in testa per il motore da analizzare (se i manuali di cui disponi sono seri, dovrebbe essere un dato indicato) ................ un knock sensor commerciale emette 488mV sulla frequenza tipica di detonazione da picco a picco (? un segnale armonico sinosuidale) per eventi di knocking importanti, mentre da segnali molto bassi o non superiori ai 200mV da picco a picco (sempre nell'intervallo delle frequenze tipiche di detonazione per il propulsore in analisi) in assenza di detonazione.
ciao
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il prodotto lo scarite qua
http://digilander.libero.it/hsoft/
? un bel software fatto da un ragazzo in gamba che andrebbe sostenuto .......
ciao
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ciao
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eTiLiKo
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e per completare, come giustamente faceva notare ety in passato, la termocoppia allo scarico serve anche a capire se l'anticipo impostato permette di completare il piu' possibile la combustione nel cilindro oppure no: in assenza di detonazione non ? detto che l'anticipo sia proprio azzeccato, perche' se la temperatura allo scarico ? comunque alta signfica che l'anticipo ? ritardato tanto da far completare la combustione nei colli di scarico .................eTiLiKo ha scritto:Gniubbi dell'anticipo che non siete altri
per questo che dico , a ragion veduta, che ? indispensabile dotarsi di almeno questi tre sistemi di monitoraggio (Tgas, lambda e knoking) quando si pasticcia con le ecu ............
ciao
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a fare un bel lavoro ne andrebbero 1 per cilindro ............ oppure 1 sola prima della lambda1 (dove dovrebbero confluire i gas di tutti i cilindri) avendo pero' l'accortezza di isolare i colli (addio estetica pero'). Devi poi fare attenzione alla penetrazione della sonda (una K in acciaio inox da 3mm va benissimo e costa meno di 20 euro), che deve almeno raggiungere il centro del condotto in cui si intende misurare (piu' 1-2 mm): questo evita di leggere dove il flusso ? piu' turbolento, ma soprattutto evita errori di dissipazione: per intenderci , se il tubo ? da 60mm di diametro una penetrazione di 32mm ? perfetta ................ se il tubo ? da 40mm/30mm (tipici diametri da collettori singoli) ? meglio andare oltre il centro del tubo in modo che la penetrazione minima sia di almeno 20mm.AieieVTEC ha scritto:Per lamba no problem son già provvisto, il KS è il prossimo passo ma quello che mi preoccupa è il sensore di temp dello scarico...
Devo per forza bucare i mei bellissimi TODA vicino alla testata per leggere la temperatura o posso metterla all'ingresso del (finto) kat? Non sarebbe troppo lontano?
fammi sapere perch? mi avanzano sia ogive inox di fissaggio che termocoppie K fino a 1300 gradi di alta precisione: 30 euro e ti mollo termocoppia e ogiva
ciao
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