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bibo
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Messaggio da bibo » lunedì 11 dicembre 2006, 17:42

Dai Roby se vengono così te ne ordino uno :amore :amore

Tony JDM
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Messaggio da Tony JDM » lunedì 11 dicembre 2006, 18:32

ordino di qua ordino di la, ma ci vorranno delle camme abbastanza pesanti per poterli sfruttare, un po come degli ITB... o no?
CRX 100% STOCK.

Yankee
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Messaggio da Yankee » lunedì 11 dicembre 2006, 19:03

in teoria piu` aria fai entrare nel plenum, piu` aria dovresti far entrare in ogni cilindro
per far entrare piu` aria in ogni cilindro, ogni valvola dovrebbe aprirsi di piu` e rimanere aperta piu` a lungo

quindi si, ci vogliono camme piu` spinte delle stock per poterli sfruttare al massimo
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bibo
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Messaggio da bibo » martedì 12 dicembre 2006, 10:09

Tipo quella EK9??

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Messaggio da renatooo82 » martedì 12 dicembre 2006, 10:49

mmm no

tipo le toda A2, B e C (le C soprattutto) :good

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Messaggio da Tony JDM » martedì 12 dicembre 2006, 13:11

piuttosto che il jun mille volte meglio farsi i 4 corpi allora, tanto devi farci gli stessi sbatti
CRX 100% STOCK.

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Messaggio da Mugen_Stumpo » martedì 12 dicembre 2006, 14:48

The Notorious Tony G ha scritto:piuttosto che il jun mille volte meglio farsi i 4 corpi allora, tanto devi farci gli stessi sbatti
infatti :teach


magari 4 itb con filtro in spugna... liberi ma che non aspirino cadaveri :asd
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Messaggio da RobyVTEC » martedì 12 dicembre 2006, 20:10

yankee92vx ha scritto:in teoria piu` aria fai entrare nel plenum, piu` aria dovresti far entrare in ogni cilindro
per far entrare piu` aria in ogni cilindro, ogni valvola dovrebbe aprirsi di piu` e rimanere aperta piu` a lungo

quindi si, ci vogliono camme piu` spinte delle stock per poterli sfruttare al massimo
Ecchecchezzo :sifone una cosa per volta :teach al prossimo cambio cinghia gli toccano :bana
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Messaggio da Yankee » martedì 12 dicembre 2006, 23:18

:D

roby inverti "200" e "over"... cosi la frase non ha senso ;)
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