Qualcuno mi spiega BENE come funziona il VTEC?

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smarmittinoficcatore
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Qualcuno mi spiega BENE come funziona il VTEC?

Messaggio da smarmittinoficcatore » lunedì 30 ottobre 2006, 12:40

Come da oggetto possibilemnte in modo molto dettagliato.
Il tutto riferito al sistema VTEC auto nello specifico quello utilizzato dalla S2000 e dagli motori che utilizzano sempre questa tipologia di VTEC

grazie

AieieVTEC
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Messaggio da AieieVTEC » lunedì 30 ottobre 2006, 12:54

Perchè non vai a leggere le FUCK? :ride :ride :ride Lì ci sta scritto tutto...
Tempo 1/2 giornata e il tuo topic sarà chiuso, vedrai.... :teach

smarmittinoficcatore
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Messaggio da smarmittinoficcatore » lunedì 30 ottobre 2006, 13:22

ok letto e devo dire che ho colmato qualche piccolo dubbio che mi rimaneva

infatti sulla vfr800 VTEC (nonstante il nome sia quello) non funziona per niente cosi e qui volevo capire le differenze...
comunque se qualcuno ha qualcosa da aggiungere aggiunga pure che non fa mai male

UnoTetano
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Messaggio da UnoTetano » lunedì 30 ottobre 2006, 13:22

sintetico:

negli alberi a camme, ogni camma ha due BITORZOLI: uno solidale all'albero che funziona fino a x mila giri, e l'altro con profilo più spinto (in realtà i bitorzoli sono 3 ma il discorso è uguale) fino a x mila giri non è solidale all'albero, dunque non conta un c@zzo; dopo x mila giri l'olio in pressione spinge un CAZZILLO che rende solidale il bitorzolo SPINTO all'albero a camme, e quindi le camme seguiranno la legge di movimento imposta da quest'ultimo.

:teach

smarmittinoficcatore
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Messaggio da smarmittinoficcatore » lunedì 30 ottobre 2006, 13:27

adesso non ho piu nemmeno un dubbio :asd

Engo
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Messaggio da Engo » lunedì 30 ottobre 2006, 13:28

bitorzolo :amore :amore :amore
- Il Margine è una scusa per i Lenti o uno stato mentale di chi ha sbagliato Sport -

civic4ever77
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Messaggio da civic4ever77 » lunedì 30 ottobre 2006, 13:59

UnoTetano ha scritto:sintetico:

negli alberi a camme, ogni camma ha due BITORZOLI: uno solidale all'albero che funziona fino a x mila giri, e l'altro con profilo più spinto (in realtà i bitorzoli sono 3 ma il discorso è uguale) fino a x mila giri non è solidale all'albero, dunque non conta un caxxo; dopo x mila giri l'olio in pressione spinge un CAZZILLO che rende solidale il bitorzolo SPINTO all'albero a camme, e quindi le camme seguiranno la legge di movimento imposta da quest'ultimo.

:teach
Non avrei potuto spiegarlo meglio!
Manzo:'sposati come cristo comanda e fottitene dell'auto, quella viene dopo al matrimonio per DIO'

gizmoITR
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Messaggio da gizmoITR » lunedì 30 ottobre 2006, 15:51

nooooo te lo spiego io in modo piu' semplice:
D:
Come funziona il VTEC?
R:
Acceleri, e passati i 5800 giri fa paaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!

Voodooo
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Messaggio da Voodooo » lunedì 30 ottobre 2006, 16:02

gizmoITR ha scritto:nooooo te lo spiego io in modo piu' semplice:
D:
Come funziona il VTEC?
R:
Acceleri, e passati i 5800 giri fa paaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!

e nn ci aggiungi il suono del silenzio di tomba, del tipo sorpassato, sentendo il cambio di fase, proprio quando la tua marmitta è all'altezza del suo sportello ??? :amore :amore :amore :amore :amore :asd :asd :asd :asd :asd :asd :asd :asd :asd :asd

cmq che dubbi hai?
Prima di criticare almeno assicurati di non aver fatto molto peggio!

typer558
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Messaggio da typer558 » lunedì 30 ottobre 2006, 16:29

tra faq e funzione CERCA c'è un sacco da scoprire ;)

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