Quali sono gli alberi più performanti...

[AndreaCTR]

per EP3, che ovviamente non siano killer VTEC e possa persistere il controllo vtc?

Ora ho i Toda A2.


AndreaCTR
ex deviantVTI

[Engo]

le betulle spaccano

[buba]

le betulle spaccano

[AndreaCTR]

le betulle spaccano

Ok vado a chiedere sul forum di elaborare!


AndreaCTR
ex deviantVTI

[AndreaCTR]

I toda A3 come sono?

C'è anche un'altra coppia che non sono Toda.

Il kit a corsa lunga non mi interessa, non voglio perdere 200 giri.


AndreaCTR
ex deviantVTI

[Tenshi]

se ora hai i toda A2 ..............qui di seguito se ti interessa c'e qualcosa sui toda a3

http://www.hondaclub.it/forum/viewtopic ... light=toda

http://www.hondaclub.it/forum/viewtopic ... light=toda


ciao

[AndreaCTR]

se ora hai i toda A2 ..............qui di seguito se ti interessa c'e qualcosa sui toda a3

http://www.hondaclub.it/forum/viewtopic ... light=toda

http://www.hondaclub.it/forum/viewtopic ... light=toda


ciao

Ma come era quell'altra marca, HKS?


AndreaCTR
ex deviantVTI

[Tenshi]

se ora hai i toda A2 ..............qui di seguito se ti interessa c'e qualcosa sui toda a3

http://www.hondaclub.it/forum/viewtopic ... light=toda

http://www.hondaclub.it/forum/viewtopic ... light=toda


ciao

Ma come era quell'altra marca, HKS?


AndreaCTR
ex deviantVTI

Penso che sia difficile che tu riesca ad ottenere una risposta esaudiente quanto veritiera circa questa marca HKS e le sue cammes visto che( mi sembra) nessuno le ha montate......tranne che la pionerizzazione sulle cammes JDM o TODA..............

ciao

[AndreaCTR]

OK, le IPS K2!

Che stanno uscendo le IPS K3... visto che non c'è 2 senza 3...

A parte gli scherzi, dove le trovo, quanto costano?

Con i colletori di scarico toda non è più opportuno optare per delle A3, visto che a livello di potenza massima la Civic di Nani (IPS K2) è risultata essere un mezzo fallimento considerato anche l'aumento della cilindrata quasi del 10%?





AndreaCTR
ex deviantVTI

[Tenshi]

, e che sono quelle che ha messo Antonio sul corsa lunga?
AndreaCTR
ex deviantVTI

http://www.hondaclub.it/forum/viewtopic ... light=toda

[AndreaCTR]

Ho visto, ha messo le IPS K2, la potenza massima mi sembra alquanto modesta se si pensa all'aumento di cilindrata!

Forse hanno influito i 31 gradi di temperatura ambientale!


AndreaCTR
ex deviantVTI

[luchetto]

Non sarebbe + facile far riprofilare delle cammes a con degli angoli appropiati?
MIchè le JDM che hai tu,sono le DC5?o le EP3 JDM?o sono uguali tra loro?
NOn riesco ancora a capacitarmi del fatto che montati questi alberi non ci sia bisogno di sostituire i pistoni e le vaovle con le molle,visto che il motore JDm le ha differenti.

[typer558]

valvole e molle JDM sono identiche alle nostre. Solo i primissimi modelli avevano una doppia molla che fu prontamente sostituita.

Cambiano solo i pistoni per via del R.C.. Ma che c'entra questo con le cams JDM? Perchè non si potrebbero montare con la configurazione EU????

Se ci si monta sopra cams tipo Toda, Ips e altre che hanno alzate mostruose, perchè non si potrebbero montare le JDM che sono + soft????




Per rispondere ad altri:

il K20 non è studiato per girare alto come invece altri motori della casa honda (F series, B series, ecc.). All'inizio si pensò che bastava aumentare i giri e mettere cams con alzate mostruose per ottenere vagonate di cavalli. In Usa, i primi tempi, se non giravi fra i 9200 rpm e i 9500 rpm con 250cv alla ruota (non al motore!), non eri nessuno. E io non capivo perchè mugen avesse fatto una ecu con soli 8600rpm Poi, d'incanto, i forum si sono riempiti di motori crepati e la gente si è iniziata a chiedere perchè. Perchè? perchè il K20, superati gli 8800/8900 rpm, soffre di problemi di CAVITAZIONE della pompa olio. Da qui la soluzione di modificarla fino a 9000rpm e di sostituirla over 9000rpm (con quella della AP1). Indi, se scegliete cams superspinte (che necessitano di alti giri per rendere), pensate anche alla lubrificazione: vi eviterete spiacevoli rotture...........

Per rendere l'idea, quando rullai la mia con 28?, uscì una linea che a 8600rpm saliva su dritta fino a quanto fu tagliata dal limitatore. Che vuol dire? Che le mie cams Toda A (A apsirazione e A2 allo scarico, per un mix esplosivo ), per rendere al meglio, necessitavano di almeno altri 5/600 rpm..................
Ma dopo monza 2005, preferisco girare basso anche se mi perdo qualche ciuccio in alto.............. Il risultato di Antonio, che con 30? non mi sembra deludente, probabilmente è legato anche ad una questione di affidabilità futura (mi pare che infatti giri limitato a 8700 rpm)
.

[luchetto]

Il risultato di Antonio, che con 30? non mi sembra deludente, probabilmente è legato anche ad una questione di affidabilità futura (mi pare che infatti giri limitato a 8700 rpm)
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La DC5 che ha un K20 non ha il limitatore a 9400?x lo meno si vede così dai video

[Looka]

9400?

[eTiLiKo]

Il risultato di Antonio, che con 30? non mi sembra deludente, probabilmente è legato anche ad una questione di affidabilità futura (mi pare che infatti giri limitato a 8700 rpm)
.

La DC5 che ha un K20 non ha il limitatore a 9400?x lo meno si vede così dai video

Impossiboli.

[typer558]

il limitatore sotck JDM è settato a 8400rpm e parlo di limitatore reale, non delle giannate che si leggono sui contagiri.

[Celima]

allora io posso star tranquillo con il limitatore a 8900???
o è meglio scendere 8800 oppure anche 8700???

[luchetto]

il limitatore sotck JDM è settato a 8400rpm e parlo di limitatore reale, non delle giannate che si leggono sui contagiri.

Ma a 8400 è il ctr EU,ma la DC5 non credo...cmq se dici che è così ti credo sulla parola

[Toro-R]

Il risultato di Antonio, che con 30? non mi sembra deludente, probabilmente è legato anche ad una questione di affidabilità futura (mi pare che infatti giri limitato a 8700 rpm)
.

La DC5 che ha un K20 non ha il limitatore a 9400?x lo meno si vede così dai video

ma da dove ti escono queste



Peace

Ma quindi typer558 il massimo da toccare senza modificare la pompa olio c@zzi e mazzi sia 8800 di limitatore???