chiama la OZ in sede, ti risponde una figa dell'est molto disponibile
che non capisce un c@zzo
quindi ti fai passare qualcun'altro e ti fai spiegare.
Per i 17 non so, per i 18 fanno gli ultraleggera apposta per la s2000 e i superleggera III (scomponibili, costano un vagone)
Sul sito italiano OZ gli ultraleggera 18" per la S non sono menzionati, dicono esistere solo gli scomponibili. In compenso sul sito OZ giapponese ho trovato gli ultraleggera per la S, quindi ho chiamato in ditta e hanno confermato che esistono, solo in colore crystal titan (argento merda)
Comunque sia, ho notato un paio di cose con i 18" al posto dei 16"
1- sul percorso montano 'Aprica Touge'
la trazione e la tenuta laterale sono incomparabili, molto meglio.
Con i 16" in alcune curve affondando il gas in uscita la macchina non vedeva l'ora di girarsi, adesso non lo fa piu.
2- i cambi di direzione sono piu secchi, lo sterzo e' piu' pronto nelle risposte.
3- i 18" hanno innalzato la tenuta laterale al punto che ADESSO le sospensioni (ammo stock, molle HR) sono piu sollecitate e sembrano piu' soffci di prima, ovviamente. Nulla di grave, ma ti fa venire la voglia di irrigidire, coa che non faro'
4- purtroppo nella guida veloce ci sono solo vantaggi. In quella divertente solo svantaggi: adesso mi mancano 50 CV per fare lo stronzo come prima e far sculare la macchina tanto per ridere un po
5- occhio e croce le partenze da fermo brucianti gia' prima necessitavano di una frizione migliore di quella originale, penosa. ADESSO la ESIGONO.
Honda di merda che ha messo sulla s2000 la frizione di un milletre'
