Complimenti Kost !
Lavoro sicuramente molto valido, che rassomiglia al mio progetto, bloccato causa carenza fondi, che pero'...
Ma torniamo al tuo lavoretto...
La schiuma espansa mi pare esagerata, a parte questo, perche' non accorciare il tubo ad U ?
Spiego...
..ora molta aria entra dal cazzilo dove stava montato il "coso" bianco, ma ne entra anche dal cofano, ancora calda.
Non trovi intrigante l'idea di tagliare il tubo ad U all'altezza del cazzillo di traverso ? Ad esempio, poco sotto... ?
byez,
AssO
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Ho tolto il risuonatore (final stage) ( 1
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Army80
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se mai si tappa il buco sopra ..cioè quello all'interno del cofano,quindi pippa aria solo dal tubetto lateralus...
Cmq le perdite senza tutto il sistema bianco/tubo,stanno proprio nella mancanza di quella sacca d'aria all'interno del cassettone,tanto utile in ripresa e quindi in fluidità.
Però e anke altrettanto vero ke da misurazioni fatte dal sottoscritto la temperatura dell'aria all'interno del vano motor è mediamente superiore di 13?di solito alle 14 con sole a picco ed ambiente a 31?. (nella mia car)
Quindi almeno in quanto a freschezza dell'aria ci si quadagna un bel pò.
Initial Predecessors ^-^<i></i>
Cmq le perdite senza tutto il sistema bianco/tubo,stanno proprio nella mancanza di quella sacca d'aria all'interno del cassettone,tanto utile in ripresa e quindi in fluidità.
Però e anke altrettanto vero ke da misurazioni fatte dal sottoscritto la temperatura dell'aria all'interno del vano motor è mediamente superiore di 13?di solito alle 14 con sole a picco ed ambiente a 31?. (nella mia car)
Quindi almeno in quanto a freschezza dell'aria ci si quadagna un bel pò.
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ed ora.. Tourer
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KostVtec
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@Army
scusa se non ti ho risposto prima
Quote:ora molta aria entra dal cazzilo dove stava montato il "coso" bianco, ma ne entra anche dal cofano, ancora calda.
Non trovi intrigante l'idea di tagliare il tubo ad U all'altezza del cazzillo di traverso ? Ad esempio, poco sotto... ?
L'idea è buona, però ci sono alcune controindicazioni che in questo caso mi porterebbero a realizzare un mormale ram setup con il tubo flessibile.
Sicuramente avere 2 buchi dai quali prelevare l'aria è meglio di uno più piccolo ma con l'aria fresca. (questo nel caso decidessi di tappare il tubo sopra). Ripensandoci, l'auto fin'ora ha funzionato con questa configurazione quindi la soluzione degli ingegneri Honda non era tanto malvaggia.
Cmunque secondo me il tubo che va al cassoncino di aspirazione deve avere almeno lo stesso diametro del tubo in gomma posto tra il corpo farfallato e il cassoncino.
A questo punto al posto di tappare il buco sopra è meglio tagliare il tubo a U, questa è una cosa molto intrigante perchè dall'esterno non si nota niente, l'intake si trova in una posiziona riparata sia dall'acqua che dal caldo, però:
- se dovessi rimettere a posto il tubo, uno nuovo mi costerà come minimo 100Euro
- potrebbe essere che farà più rumore, essendo la sezione del tubo più grossa e a qualcuno potrebbe dare fastidio.
- forse la lunghezza del tubbo è dimensionata per avere il massimo del rendimento e silenziosità?
A parte queste controindicazioni penso che tagliare il tubo sia la soluzione migliore (nessun bisogno delle fascette per fissarlo ecc... basta uno spruzzo di poliestere espanso )
Quote:Cmq le perdite senza tutto il sistema bianco/tubo,stanno proprio nella mancanza di quella sacca d'aria all'interno del cassettone,tanto utile in ripresa e quindi in fluidità.
penso che quel contenitore bianco oltre a immagazinare l'aria ha anche il compito di rafreddarla, vista la sua posizione, completamente isolato dal motore e dal calore.
Ciao
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scusa se non ti ho risposto prima
Quote:ora molta aria entra dal cazzilo dove stava montato il "coso" bianco, ma ne entra anche dal cofano, ancora calda.
Non trovi intrigante l'idea di tagliare il tubo ad U all'altezza del cazzillo di traverso ? Ad esempio, poco sotto... ?
L'idea è buona, però ci sono alcune controindicazioni che in questo caso mi porterebbero a realizzare un mormale ram setup con il tubo flessibile.
Sicuramente avere 2 buchi dai quali prelevare l'aria è meglio di uno più piccolo ma con l'aria fresca. (questo nel caso decidessi di tappare il tubo sopra). Ripensandoci, l'auto fin'ora ha funzionato con questa configurazione quindi la soluzione degli ingegneri Honda non era tanto malvaggia.
Cmunque secondo me il tubo che va al cassoncino di aspirazione deve avere almeno lo stesso diametro del tubo in gomma posto tra il corpo farfallato e il cassoncino.
A questo punto al posto di tappare il buco sopra è meglio tagliare il tubo a U, questa è una cosa molto intrigante perchè dall'esterno non si nota niente, l'intake si trova in una posiziona riparata sia dall'acqua che dal caldo, però:
- se dovessi rimettere a posto il tubo, uno nuovo mi costerà come minimo 100Euro
- potrebbe essere che farà più rumore, essendo la sezione del tubo più grossa e a qualcuno potrebbe dare fastidio.
- forse la lunghezza del tubbo è dimensionata per avere il massimo del rendimento e silenziosità?
A parte queste controindicazioni penso che tagliare il tubo sia la soluzione migliore (nessun bisogno delle fascette per fissarlo ecc... basta uno spruzzo di poliestere espanso )
Quote:Cmq le perdite senza tutto il sistema bianco/tubo,stanno proprio nella mancanza di quella sacca d'aria all'interno del cassettone,tanto utile in ripresa e quindi in fluidità.
penso che quel contenitore bianco oltre a immagazinare l'aria ha anche il compito di rafreddarla, vista la sua posizione, completamente isolato dal motore e dal calore.
Ciao
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Mistostretto
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LorD MauRyZ
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KostVtec
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mah, non lo so.....
togliendo tutto il tubo a U faceva un baccano terribile, però il placebo mi diceva che la macchina andava di meno, invece con l'ultima configurazione la "spinta" era più lineare e rendeva di più ai medio-alti.
E' anche logico che sia così. prima pescava l'aria calda dal vano motore, e adesso la prende sotto la carozzeria, provate per credere
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togliendo tutto il tubo a U faceva un baccano terribile, però il placebo mi diceva che la macchina andava di meno, invece con l'ultima configurazione la "spinta" era più lineare e rendeva di più ai medio-alti.
E' anche logico che sia così. prima pescava l'aria calda dal vano motore, e adesso la prende sotto la carozzeria, provate per credere
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LorD MauRyZ
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KostVtec
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si ho lasciato aperti i due buchi
così come ce l'ho adesso si, mi entra l'acqua, perchè ho il passaruota mangiucchiato in autostrada, in pratica c'è un bel bucone, che quando piove mi entra anche sotto il passaruota
Però una volta che lo sistemo dovrei essere a posto. Anche se dovesse entrare dell'acqua penso che si fermerà nella cavità bassa del tubo a U.
Vai tranquillo Mauri, fai questa modifica e poi dimmi se l'auto va meglio, se sei solo in 1-2 ore, se non hai molta esperienza, dovresti farcela. Smonta il paraurti anteriore, il tubone si sfila da sotto (devi alzare la macchina con il crick dalla parte destra), per togliere il risuonatore (contenitore bianco) basta svitare una vitina e il gioco è fatto!
<i>Edited by: KostVtec at: 2/8/04 15:59
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così come ce l'ho adesso si, mi entra l'acqua, perchè ho il passaruota mangiucchiato in autostrada, in pratica c'è un bel bucone, che quando piove mi entra anche sotto il passaruota
Però una volta che lo sistemo dovrei essere a posto. Anche se dovesse entrare dell'acqua penso che si fermerà nella cavità bassa del tubo a U.
Vai tranquillo Mauri, fai questa modifica e poi dimmi se l'auto va meglio, se sei solo in 1-2 ore, se non hai molta esperienza, dovresti farcela. Smonta il paraurti anteriore, il tubone si sfila da sotto (devi alzare la macchina con il crick dalla parte destra), per togliere il risuonatore (contenitore bianco) basta svitare una vitina e il gioco è fatto!
<i>Edited by: KostVtec at: 2/8/04 15:59
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AssoTop
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Buona la misurazione fatta da Army80 !!!
13?C sono 2cv di differenza, scusate se e' poco...
Ovviamente questa differenza e' tanto maggiore quanto piu' fa caldo, perche' col freddo, anche sotto al cofano le T sono piuttosto basse nel'agolino da dove il cassoncino aspira.
Tappare no... ha gia' risposto Kost...
Dimensionamento dei tubi... no... posti prima del filtro in carta, non avrebbe senso. La lunghezza dell atubazione conta molto tra CF e filtro. Piu' e' corta piu' la macchina tira agli alti regimi, piu' e' lungo piu' tira ai bassi. Ovviamente si cerca un compromesso.
Io sono per il tagliare, ma prima verranno altri lavori...
AssO
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13?C sono 2cv di differenza, scusate se e' poco...
Ovviamente questa differenza e' tanto maggiore quanto piu' fa caldo, perche' col freddo, anche sotto al cofano le T sono piuttosto basse nel'agolino da dove il cassoncino aspira.
Tappare no... ha gia' risposto Kost...
Dimensionamento dei tubi... no... posti prima del filtro in carta, non avrebbe senso. La lunghezza dell atubazione conta molto tra CF e filtro. Piu' e' corta piu' la macchina tira agli alti regimi, piu' e' lungo piu' tira ai bassi. Ovviamente si cerca un compromesso.
Io sono per il tagliare, ma prima verranno altri lavori...
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LorD MauRyZ
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LorD MauRyZ
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mark sedici
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Finalmente ho fatto anche io la modifica ugule a KOST!
ero curioso di vedere come va..io ho una crx\del sol vti e ho notato che togliendo il risuonatore il cazzillo ke rimane è +piccolo del tuo nelle foto..in + ci ho messo una retina metallica per non far entrare sassolini o terra o caxxi vari..
Risultati? OTTIMI!!!
è migliorata davvero tanto ai bassi dove prima strappettava un pò..agli alti secondo me va su meglio..e il suono
Dunque..grazie Kost per la dritta!!!!!!!!
questo inverno però non è ke il motore respirerà aria troppo fredda??????????
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ero curioso di vedere come va..io ho una crx\del sol vti e ho notato che togliendo il risuonatore il cazzillo ke rimane è +piccolo del tuo nelle foto..in + ci ho messo una retina metallica per non far entrare sassolini o terra o caxxi vari..
Risultati? OTTIMI!!!
è migliorata davvero tanto ai bassi dove prima strappettava un pò..agli alti secondo me va su meglio..e il suono
Dunque..grazie Kost per la dritta!!!!!!!!
questo inverno però non è ke il motore respirerà aria troppo fredda??????????
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KostVtec
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- Iscritto il: lunedì 11 ottobre 2004, 20:19
sono contento per te mark16, non ti ho potuto rispondere perchè ultimamente frequento poco il forum (infatti ho saputo solo oggi il fataccio)
Finalmente mi sono deciso a postare gli ultimi risultati delle mie sperimentazioni
- ho deciso per la strada drastica e ho tagliato il tubone a U per pescare più aria fresca, questo è il risultato:
ho usato come al solito il poliuretano espanso, che è il modo più semplice per fissare bene il tubone, che altrimenti dopo poche curve si stacherebbe per ca**i suoi.
questa è un'immagine enigmatica
Adesso arriva il piatto forte, STAGE 4!!!
Visto che il direct flow della spoon costa una esagerazione e nessuno mi fa la repplica, ho adattato questa soluzione:
come si vede bene dalle foto è un semplice raccordo da 80mm deviato di 45?. Costo: 14E contro i 166$ + la spedizione, del concorrente jappo.
Presto arriveranno anche le impressioni di guida
<i>Edited by: KostVtec at: 11/10/04 22:26
</i>
Finalmente mi sono deciso a postare gli ultimi risultati delle mie sperimentazioni
- ho deciso per la strada drastica e ho tagliato il tubone a U per pescare più aria fresca, questo è il risultato:
ho usato come al solito il poliuretano espanso, che è il modo più semplice per fissare bene il tubone, che altrimenti dopo poche curve si stacherebbe per ca**i suoi.
questa è un'immagine enigmatica
Adesso arriva il piatto forte, STAGE 4!!!
Visto che il direct flow della spoon costa una esagerazione e nessuno mi fa la repplica, ho adattato questa soluzione:
come si vede bene dalle foto è un semplice raccordo da 80mm deviato di 45?. Costo: 14E contro i 166$ + la spedizione, del concorrente jappo.
Presto arriveranno anche le impressioni di guida
<i>Edited by: KostVtec at: 11/10/04 22:26
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mark sedici
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- Iscritto il: martedì 12 ottobre 2004, 19:29
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KostVtec
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Quote:cmq non ho ben capito cosa serve quel coso di ferro da 80mm
quel coso di ferro è un raccordo che sta tra l'airbox e il tubone in gomma che va al corpo farfallato.
La Spoon lo fa così:
Quote:e soprattutto dove pesca l'aria??nhai tolto del tutto il tubo??
il tubone a U che scende giù dall'airbox (e poi si collegava al risuonatore bianco) l'ho tagliato a metà, quasi nel punto più basso, nel tentativo di imitatre l'airbox Mugen:
Prima di fare alcuna modifica permanente informati sul prezzo del componente originale (il tubone a U costa 90E, senza il risuonatore e senza niente).
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quel coso di ferro è un raccordo che sta tra l'airbox e il tubone in gomma che va al corpo farfallato.
La Spoon lo fa così:
Quote:e soprattutto dove pesca l'aria??nhai tolto del tutto il tubo??
il tubone a U che scende giù dall'airbox (e poi si collegava al risuonatore bianco) l'ho tagliato a metà, quasi nel punto più basso, nel tentativo di imitatre l'airbox Mugen:
Prima di fare alcuna modifica permanente informati sul prezzo del componente originale (il tubone a U costa 90E, senza il risuonatore e senza niente).
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void
- (h)old
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- Iscritto il: domenica 10 ottobre 2004, 17:11
- Contatta:
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kay
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- Iscritto il: domenica 10 ottobre 2004, 17:53
- Località: Somewhere out in space
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Bhè... complimenti sempre all'impegno, ma a quel punto si faceva un ram setup classico con tubo di alluminio, con 2 vantaggi:
- maggior diametro in ingresso
- non rovinavi la componetistica originale
il raccordo sull'intake poi cambialo perchè non si può guardare. Ho capito che costa poco, ma tra l'angolo e le gobbette ti rovina tutto il flusso interno all'intake.
Ciao
------------------------------------
Kay@prophecy.it
VTEC-ISLAND<i></i>
- maggior diametro in ingresso
- non rovinavi la componetistica originale
il raccordo sull'intake poi cambialo perchè non si può guardare. Ho capito che costa poco, ma tra l'angolo e le gobbette ti rovina tutto il flusso interno all'intake.
Ciao
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mark sedici
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- Iscritto il: martedì 12 ottobre 2004, 19:29
umh..praticamente il raccordo sull'intake serve per ricreare l'effetto venturi!
Anche se come dici Kay il flusso viene spezzato da quelle gobbette e quell'angolo..
Ho una domanda però..prima l'aria veniva pescata dal vano motore ed il sensore di temperatura dell'aria registrava sempre valori abbastanza elevati(aria molto calda..)..ora che l'aria è pescata da fuori,dunque a temperature mooooolto inferiore(soprattutto mò che è inverno..),non è che si creano problemi??insomma non è che quel sensore mò manda alla centralina valori di tensione sballati??
Solitamente son studiati per lavorare su variazioni di temperatura entro certi limiti..no??
esempio tra 30e70 gradi..
boh magari son gigantesche seghe mentali!
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Anche se come dici Kay il flusso viene spezzato da quelle gobbette e quell'angolo..
Ho una domanda però..prima l'aria veniva pescata dal vano motore ed il sensore di temperatura dell'aria registrava sempre valori abbastanza elevati(aria molto calda..)..ora che l'aria è pescata da fuori,dunque a temperature mooooolto inferiore(soprattutto mò che è inverno..),non è che si creano problemi??insomma non è che quel sensore mò manda alla centralina valori di tensione sballati??
Solitamente son studiati per lavorare su variazioni di temperatura entro certi limiti..no??
esempio tra 30e70 gradi..
boh magari son gigantesche seghe mentali!
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