Vai vai.....da 3!!!
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air box maggiorati?no i giusti litri per il tipo di ma
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SognandoCivic
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Nutchee
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OOOOOOOOOOOOOOOOOlllll?!!!
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CANESTRO!!!
..piuttosto si potrebbe sparare aria fredda dell'aria condizionata in aspirazione... ma il problema, oltre alla notevole disspipazione di potenza del compressore che già da solo inficierebbe tutti i benefici, è che non credo si potrebbe soddisfare la portata d'aria del motore a farfal<i></i>
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CANESTRO!!!
..piuttosto si potrebbe sparare aria fredda dell'aria condizionata in aspirazione... ma il problema, oltre alla notevole disspipazione di potenza del compressore che già da solo inficierebbe tutti i benefici, è che non credo si potrebbe soddisfare la portata d'aria del motore a farfal<i></i>
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stramazzone
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Che bello quando si parla di airbox...
E quindi, su segnalazione, eccomi qui, ritornato dal Belgio, a scrivere 2 righe o 3...
Vediamo un po'...
1) stile airbox saxocup per chi ne ha mai visto uno: piu o meno un convogliatore d'aria, aperto davanti ma con la variante che il filtro invece che essere a cono è a pannello, verticale che chiude l'airbox
Non va bene sulla civic, anche se ho pensato piu' volte di adattare quello della Saxo... o 106 (e' istess..). Noi li' abbiamo poco spazio, inoltre l'aria calda che entra grazie all'azione dei radiatori secondo me non e' il max...
2) scatola chiusa che ha come unico sbocco un tubo che prende aria da dietro al paraurti
Da dietro al paraurti, ok, in basso, ma NON dinamica... se l'aria entra frontalmente nell'intake, per motivi fisici a me sconosciuti, crea grossi problemi di aspirazione a certi regimi... questa cose e' stata notata da diverse persone del forum. L'airbox Mugen, ma anche il Comptech prelevano aria fresca, ma in una zona dove essa e' relativamente ferma...
Il volume ottimale e' circa 21 volte la cilindrata unitaria. Oltre alla cilindrata cmq contano molto la presenza di sovralimentazione, o elevati regimi di rotazione del motore.
E' quasi inifluente avere l'airbox in alluminio.. le Ferrari (360 Modena ad esempio), lo hanno in Alu, infatti, credo, per quanto si possa isolare l'airbox dal calore esterno c'e' sempre l'effetto dell'aria reflua dal motore... se anche l'airbox fosse isolatissimo, terrebbe tutto il calore dell'aria reflua...
Beh... cmq bello parlare di aspirazioni
Byez,
AssO
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E quindi, su segnalazione, eccomi qui, ritornato dal Belgio, a scrivere 2 righe o 3...
Vediamo un po'...
1) stile airbox saxocup per chi ne ha mai visto uno: piu o meno un convogliatore d'aria, aperto davanti ma con la variante che il filtro invece che essere a cono è a pannello, verticale che chiude l'airbox
Non va bene sulla civic, anche se ho pensato piu' volte di adattare quello della Saxo... o 106 (e' istess..). Noi li' abbiamo poco spazio, inoltre l'aria calda che entra grazie all'azione dei radiatori secondo me non e' il max...
2) scatola chiusa che ha come unico sbocco un tubo che prende aria da dietro al paraurti
Da dietro al paraurti, ok, in basso, ma NON dinamica... se l'aria entra frontalmente nell'intake, per motivi fisici a me sconosciuti, crea grossi problemi di aspirazione a certi regimi... questa cose e' stata notata da diverse persone del forum. L'airbox Mugen, ma anche il Comptech prelevano aria fresca, ma in una zona dove essa e' relativamente ferma...
Il volume ottimale e' circa 21 volte la cilindrata unitaria. Oltre alla cilindrata cmq contano molto la presenza di sovralimentazione, o elevati regimi di rotazione del motore.
E' quasi inifluente avere l'airbox in alluminio.. le Ferrari (360 Modena ad esempio), lo hanno in Alu, infatti, credo, per quanto si possa isolare l'airbox dal calore esterno c'e' sempre l'effetto dell'aria reflua dal motore... se anche l'airbox fosse isolatissimo, terrebbe tutto il calore dell'aria reflua...
Beh... cmq bello parlare di aspirazioni
Byez,
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Mistostretto
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ah ernesto.. sei coerente.. mi parli di divertimento alla guida e poi ti perdi in conteggi calcolatrice alla mano sul litraggio dell'airbox? ma desmèt...
poi gente circola con un assetto pietoso che fa scappare i cane da tanto che rolla.. senno' la macchina e' toppo scomoda..pero siamo felici perche ci sono i litri giusti nell'airbocc, a costo di togliere il motore per metterci uno scatolone pieno di 20 litri di vuoto assoluto.
continuate pure.
Signa in progress....... 05%
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poi gente circola con un assetto pietoso che fa scappare i cane da tanto che rolla.. senno' la macchina e' toppo scomoda..pero siamo felici perche ci sono i litri giusti nell'airbocc, a costo di togliere il motore per metterci uno scatolone pieno di 20 litri di vuoto assoluto.
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Ospite
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ErnestoS
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void
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ManueleCRXed9
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ALLORA RICOMINCIAMO LA DISCUSSIONE?
HO LETTO ATTENTAMENTE, E ANCHE SE CERTE COSE NN LE CAPISCO BENISSIMO, TIPO CILINDRATA UNITARIA ECC, CERCO DI IMPARARE IL PRIMA POSSIBILE, CERTO CHE PER SEGUIRVI BENE , DOVREI FARE UN CORSO DI INGEGNERIA MECCANICA ACCELERATA.
-QUINDI DA QUANTO HO CAPITO, PER IL MIO 1600
I LITRI DELL'AIR BOX DEVONO ESSERE CIRCA 9, CALCOLANDO L'ARIA A VALLE E A MONTE DEL FILTRO, COMPRESO L'INTAKE E ANCHE LA PRESA IN TUBO CHE PRENDE ARIA FRESCA?
- POI, PIù IL MOTORE GIRA IN ALTO E PIù L'INTAKE DEVE ESSERE CORTO E PICCOLO DI DIAMETRO, GIUSTO?
- IL TUBO DELLA PRESA DI CHE DIAMETRO? E CMQ NN DEVE ESSERE DIRETTA, ( CIOè FRONTALE ALL'ARIA CHE VIENE IN PRESSIONE DALLA VELOCITà DELLA MACCHINA) GIUSTO? L'IMPORTANTE è CHE PRENDE ARIA FRESCA, QUINDI NN DEVE ESSERE UNA PRESA DIRETTA, XCHè SE NO RISCHIA ALLE ALTE VELOCITà DI FARE VOLGARMENTE DETTO MURO AL MOTORE?
-POI SE MI SONO DIMENTICATO QUALCOSA RICORDATEMELO OK? RISPONDETE , MI STA VENENDO UNA VOGLIA DI FARE UN GIRO IN MACCHINA TREMENDOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!!!!!!!
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HO LETTO ATTENTAMENTE, E ANCHE SE CERTE COSE NN LE CAPISCO BENISSIMO, TIPO CILINDRATA UNITARIA ECC, CERCO DI IMPARARE IL PRIMA POSSIBILE, CERTO CHE PER SEGUIRVI BENE , DOVREI FARE UN CORSO DI INGEGNERIA MECCANICA ACCELERATA.
-QUINDI DA QUANTO HO CAPITO, PER IL MIO 1600
I LITRI DELL'AIR BOX DEVONO ESSERE CIRCA 9, CALCOLANDO L'ARIA A VALLE E A MONTE DEL FILTRO, COMPRESO L'INTAKE E ANCHE LA PRESA IN TUBO CHE PRENDE ARIA FRESCA?
- POI, PIù IL MOTORE GIRA IN ALTO E PIù L'INTAKE DEVE ESSERE CORTO E PICCOLO DI DIAMETRO, GIUSTO?
- IL TUBO DELLA PRESA DI CHE DIAMETRO? E CMQ NN DEVE ESSERE DIRETTA, ( CIOè FRONTALE ALL'ARIA CHE VIENE IN PRESSIONE DALLA VELOCITà DELLA MACCHINA) GIUSTO? L'IMPORTANTE è CHE PRENDE ARIA FRESCA, QUINDI NN DEVE ESSERE UNA PRESA DIRETTA, XCHè SE NO RISCHIA ALLE ALTE VELOCITà DI FARE VOLGARMENTE DETTO MURO AL MOTORE?
-POI SE MI SONO DIMENTICATO QUALCOSA RICORDATEMELO OK? RISPONDETE , MI STA VENENDO UNA VOGLIA DI FARE UN GIRO IN MACCHINA TREMENDOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!!!!!!!
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void
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- Contatta:
la realtà è che i parametri sono talmente tanti e talmente influenzati da "dettagli" quali forme e c@zzi vari che non esiste una soluzione così a spanne...
solo la prova sul campo può darti riscontri che cerchi.
Alla fine tutte le buone soluzioni ti danno qualcosina, di certo non riuscirai MAI a valutare se un mugen ti da più di un comptech o di un weapon r o altro... tanto le differenze sono troppo piccole (tra soluzioni buone).
Spoon Sports EK4
Mod {foto&video|pc&console}
Finalmente posso dire anch'io "c'è scritto tutto nel mio sito"<i></i>
solo la prova sul campo può darti riscontri che cerchi.
Alla fine tutte le buone soluzioni ti danno qualcosina, di certo non riuscirai MAI a valutare se un mugen ti da più di un comptech o di un weapon r o altro... tanto le differenze sono troppo piccole (tra soluzioni buone).
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Nutchee
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Si ma io e etiliko c'e' la intendiamo
..piuttosto si potrebbe sparare aria fredda dell'aria condizionata in aspirazione... ma il problema, oltre alla notevole disspipazione di potenza del compressore che già da solo inficierebbe tutti i benefici, è che non credo si potrebbe soddisfare la portata d'aria del motore a farfal<i></i>
..piuttosto si potrebbe sparare aria fredda dell'aria condizionata in aspirazione... ma il problema, oltre alla notevole disspipazione di potenza del compressore che già da solo inficierebbe tutti i benefici, è che non credo si potrebbe soddisfare la portata d'aria del motore a farfal<i></i>
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Mistostretto
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ErnestoS
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ti rispondo x l'ultima volta anche se ho paura di sprecare solo il mio tempo:
1)io non ho bisogno di fare sti calcoletti con la calcolatrice
2)l'ho approssimato di proposito anche perchè penso che non siano 10 cm^3 in piu o meno a fare la differenza.
3)dicendo 9 ho fatto una media tra le due indicazioni ( moltiplicare x cilindrata unitaria, moltiplicare x cilindrata)
che se avessi provato a fare entrambe le moltiplicazioni con la calcolatrice ti saresti reso conto che non dano lo stesso risultato
vediamo se riesci a capirlo e la fai finita con ste discussioni inutili
<i>Edited by: ErnestoS at: 13/12/04 14:57
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1)io non ho bisogno di fare sti calcoletti con la calcolatrice
2)l'ho approssimato di proposito anche perchè penso che non siano 10 cm^3 in piu o meno a fare la differenza.
3)dicendo 9 ho fatto una media tra le due indicazioni ( moltiplicare x cilindrata unitaria, moltiplicare x cilindrata)
che se avessi provato a fare entrambe le moltiplicazioni con la calcolatrice ti saresti reso conto che non dano lo stesso risultato
vediamo se riesci a capirlo e la fai finita con ste discussioni inutili
<i>Edited by: ErnestoS at: 13/12/04 14:57
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Mistostretto
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forse sei tu che non hai capito ch enon ne faccio una questione di decimali o dell'esattezza della terza cifra dopo la virgola..
sto dicendo che parlate da un po di litraggi assurdi per i quali nel cofano non c'e' spazio, e anche se ci fosse dovreste affrontare la costruzione di un airbox sagomato in modo allucinante, quando con molti sbattimenti in meno con due alberi itr plugin vi ritrovate con una rabbia inaudita intorno ai 7500 giri.. e vi dimenticate dell'airbox formato turbodaily.. tutto qui
Signa in progress....... 05%
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sto dicendo che parlate da un po di litraggi assurdi per i quali nel cofano non c'e' spazio, e anche se ci fosse dovreste affrontare la costruzione di un airbox sagomato in modo allucinante, quando con molti sbattimenti in meno con due alberi itr plugin vi ritrovate con una rabbia inaudita intorno ai 7500 giri.. e vi dimenticate dell'airbox formato turbodaily.. tutto qui
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ManueleCRXed9
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Ciao ragazzi,
io ora ho la macchina ferma, causa: la devo restaurare pian piano, sto in malattia e mi sto dedicando al forum, mi piace discutere con voi delle nostre macchine e xchè no, anche di meccanica. io ho una passione tremenda per la guida sportiva, xrò io penso che nn ci sia niente di male, completare la mia passione con la conoscenza della meccanica e del mezzo.
io sono convinto , che un ottimo pilota sia anche un bravo meccanico, o che cmq riesce con l'intuito a capire i problemi dell'auto.
Io quindi nn sono ancora un ottiimo pilota, anche se"forse" nn devo essere io a giudicarlo, sono bravino nelle traiettorie , nelle staccate(a volte nei testacoda)e nei piedi!!!
con pochi mesi la mia ed9 , nn avrà segreti, ma xchè conoscerò suoi limiti e so che questo limite può andare oltre!!allora xchè nn superarlo!!!!???
ciao un lampeggio
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io ora ho la macchina ferma, causa: la devo restaurare pian piano, sto in malattia e mi sto dedicando al forum, mi piace discutere con voi delle nostre macchine e xchè no, anche di meccanica. io ho una passione tremenda per la guida sportiva, xrò io penso che nn ci sia niente di male, completare la mia passione con la conoscenza della meccanica e del mezzo.
io sono convinto , che un ottimo pilota sia anche un bravo meccanico, o che cmq riesce con l'intuito a capire i problemi dell'auto.
Io quindi nn sono ancora un ottiimo pilota, anche se"forse" nn devo essere io a giudicarlo, sono bravino nelle traiettorie , nelle staccate(a volte nei testacoda)e nei piedi!!!
con pochi mesi la mia ed9 , nn avrà segreti, ma xchè conoscerò suoi limiti e so che questo limite può andare oltre!!allora xchè nn superarlo!!!!???
ciao un lampeggio
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