Il motore se ne è andato e non ritorna più... fino a ott

[NeoN]

Bene, bhe, insomma... male...
Finalmente dopo un anno di travagli tra rimappature continue della k-pro, cambi candele, pulizia di tutti i passaggi di benzina e aria e bestemmie varie si è scoperta la causa dei problemi di erogazione che mi assillavano... ho il motore da rifare!

Dopo averlo aperto il risultato è stato questo:
- Fascie inesistenti come le bronzine
- Canne ovalizzate e rigate
- Pistoni da buttare
- Morchia dappertutto

Ora... devo rifarlo ovviamente. Chiedo a voi se mi sono dimenticato qualcosa nella lista dei lavori da fare (premettendo che non monterò componentistica racing):

- Lavaggio chimico
- Rettifica di tutti i conponenti che ne necessitano con ovvio aumento di cilindrata
- Pistoni JDM (maggior rapporto di compressione)
- Alleggerimento, equilibratura e bilanciatura su banco di albero, bielle pistoni e volano
- Lavorazione della testa
- Lavorazione collettori d'aspirazione e CF (70mm con sostituzione farfalla)
- ovviamente sostituzione di catena e tutte le guarnizioni (quale guarnizione testa???)

Che ne pensate? Ho messo tutto?

[ciccio]

c@zzo

[CRXED9]

c@zzo

x2

[luka84]

ma scusa, come diavolo ha fatto a ridursi cosi' quel motore??

cmq vedi se riesci a trovarne un'altro usato.. spendi un pelo meno che fare tutte quelle cose, calcolando che portandolo in rettifica non sai mai come uscirà .

[void]

su di un ctr ?
quanti km ?

scusami ma c'è qualcosa che non torna.

[NeoN]

motore k20 con 60k km...
a quanto pare la causa del disastro sono stati i tagliandi fatti dai 2 vecchi proprietari... o non si cambiava l'olio o se ne metteva uno del c@zzo!

Cmq il motore ho intenzione di rifarlo con le modifiche che ho scritto sopra... dite che manca qualcosa?

ps: ormai mi sono rassegnato... è due mesi che penso al come, al dove e al quando, adesso mi sono stancato e la prendo con filosofia!
Almeno una volta finito sarà il MIO motore di cui avrò la certezza che sarà trattato come si deve!

[PierGSi]

Bene, bhe, insomma... male...
Finalmente dopo un anno di travagli tra rimappature continue della k-pro, cambi candele, pulizia di tutti i passaggi di benzina e aria e bestemmie varie si è scoperta la causa dei problemi di erogazione che mi assillavano... ho il motore da rifare!

Non ho seguito la questione (avevi scritto sul forum ? ), ma, avete provato un test compressione o leakage prima di aprire il motore ? Se si', che valori dava ?
Si sentiva che il motore aveva perso potenza oppure "andava ancora" ?

Se hai trovato morchie dappertutto ed il motore e' KO dopo soli 60 mila km. non vorrei che qualcuno avesse messo qualche strano additivo
.
Tanti anni fa ho visto un motore renault (aperto perche' i cilindretti idraulici delle valvole eran diventati rumorosi -> per forza, non arrivava olio) con i passaggi dell'olio tutti tappati per colpa di un antiattrito .

[renatooo82]

io monterei anche alberi a camme toda con le molle valvola

se ti serve io sto ordinando dal giappone a breve

ciaoo

[NeoN]

@Pier: dopo il lavaggio chimico ti saprò dare informazioni in più... al momento è stato solo smontato per capire i danni! Cmq prima avevo grossi problemi di erogazione e spesso il VTEC entrava posticipato (penso a causa di qualche protezione). Con il motore chiuso non si vedeva niente di anomalo e, anche se non ti so dire quali, sono state fatto molte prove prima di prendere la decisione di aprirlo.

@Renà: ciao bello!!! Ci avevo pensato anch'io ed Ema non ha fatto altro che prendere le sembianze di diavolo tentatore a riguardo... ma le camme sono una delle poche cose a posto e più riesco a contenere i costi meglio è! Per non parlare poi dei costi di mantenimento! (benzina bastarda!!!)
Cmq grazie!

PS: mi sapresti dire i costi sia di quattro pistoni toda stampati che di quattro pistoni OEM JDM? Se ne vale la pena...

[NeoN]

L'avevo messo in discussioni generali per farlo cagare un po' da tutti...

Quindi dovreste o rimettermelo di là o cancellare il topic che linkava a questo.

Bacio!

[nicovtec]

Cavolo... ,
Che olio usavi? Ne mangiava molto?

[NeoN]

Che olio hanno usato i vecchi proprietari non te lo so dire... per l'unico tagliando che gli ho fatto io ho messo Motul 300V (se non sbaglio è un 10-60, correggetemi).

Beh, dall'ultimo tagliando mi ha fatto fuori 3,5kg in 8000 km (devo dire che ci ha fatto pensare... )

[DINO]

La macchina dove l'hai portata???

60k km e motore da rifare???

[SiriusV]

- Alleggerimento, equilibratura e bilanciatura su banco di albero, bielle pistoni e volano

Se vuoi contenere i costi come hai scritto... ho idea che questo ti costi una sassata...

[kentaro miura2]

Però è strano il k20 a puttane dopo così pochi km......
La butto li, non sò che setup abbia la tua macchina, ma non potrebbe essere qualche tipo d'intervento fatto male????
Te lo dico, perchè tra B16 e B18, tutti vitaminizzati, ne ho fatte di puttanate, e nonostante l'altissimo chilometraggio, nessuno ha mai avuto un c@zzo.
Capisco benissimo che si tratta di motori completamente diversi, ma a 60.000 km, un motore è ancora nuovissimo.....

[Acid]

su di un ctr ?
quanti km ?

scusami ma c'è qualcosa che non torna.

[NeoN]

Lo so raghè...
Cmq il problema non è stato la vitaminizzazione del motore, gli ultimi 3 mesi gli ho fatti con la mappa stock e non ci sono stati cambiamenti! E il danno è stato una serie di conseguenze. Secondo il mio personale parere il primo proprietario non ha fatto il rodaggio e la tirava a freddo... del secondo, quello da cui l'ho comprata, non posso dire niente, quando sono andato a vederla era perfetta e tagliandata a puntino!

@sirius: sicuramente mi costa di più, ma visto che devo rifare tutto e spero poi di non doverlo più riaprire ne approfitto! Rimango pur sempre un malato di vitamine...

PS: se tutto va come deve andare presto tornerò a rompervi le balle in santiago...

[renatooo82]

ma è ancora in garanzia ??

[NeoN]

mi piacerebbe...

[Tenshi]

domanda ??

ma il lavoro da chi lo farai fare ??