CIVIC turbo!

[SoNiK]

sonik ti perdi il fascino dell'artigianato, il fascino dello 100-200 come non lo hai mai provato prima sullo stesso sedile e con lo stesso volante in mano ............ il fascino di non capire perch? in seconda il boost ti va a 0,7 bar e in terza non oltre gli 0,5 senza aver impartito nessuna modifica alla ecu ............. il fascino che ogni volta che giochi con un parametro e senti la macchina che ruzza come una bestia e ti caghi addosso pensando "c@zzo adesso scoppia" "c@zzo adesso scoppia" finche' non ha raggiunto il limitatore in 5? e non scoppia , ma ti ? scoppiato il cuore perch? quello che credevi un rumorino anomalo era un sassolino sparato a 200 allora sotto il passaruota ............ tutto qui, ne piu' ne meno ........ scusa se ? poco .........

Ma guarda,c'è chi ha bisogno di questo e chi di altro..non voglio assolutamente stare qui a dire che sia più divertente la mia idea di auto o la tua,non discuto. Però la questione è semplice..se cerco questo mi piglio una EVO VI che me la sogno da quando ero bambino e ora come ora la potrei pure mantenere..ma siccome ormai credo che per tirare due marce in tranquillità non resti altro che la pista,allora preferisco l'ITR NA..bella sgangherata da battaglia,tutta smontata dentro,tra un pò magari carrellata..e con un bel b18 NA in garage per ogni evenienza..se fosse turbo sarebbe più veloce? Chissene..quando mi stufo mi prendo una Lotus..

[DarkCrinos]

e se ti fermano gli sbirri, gli lanci un diamante e te ne vai fischiettando?

[gesus]

sonik ti perdi il fascino dell'artigianato, il fascino dello 100-200 come non lo hai mai provato prima sullo stesso sedile e con lo stesso volante in mano ............ il fascino di non capire perch? in seconda il boost ti va a 0,7 bar e in terza non oltre gli 0,5 senza aver impartito nessuna modifica alla ecu ............. il fascino che ogni volta che giochi con un parametro e senti la macchina che ruzza come una bestia e ti caghi addosso pensando "c@zzo adesso scoppia" "c@zzo adesso scoppia" finche' non ha raggiunto il limitatore in 5? e non scoppia , ma ti ? scoppiato il cuore perch? quello che credevi un rumorino anomalo era un sassolino sparato a 200 allora sotto il passaruota ............ tutto qui, ne piu' ne meno ........ scusa se ? poco .........

il tuo discorso è anche giusto, pero il punto è farlo su una macchina adeguata.... caxxo se sputtani il motore della ctr son soldoni, e sonore prese per il culo, quello che hai fatto tu io lo vedo molto bene sulla tua vettura, in honda ci sono altre macchine dove puoi spendere pochissimo, non hai compressione alta ecc ecc e puoi piazzarci modifiche giuste ...

sulla ctr itr ecc ecc pero dai ha troppo ragione sonik, spendi gia un fracco di soldi, ne spendi un altra quantita assurda per renderla leggermente a prova di rottura, ti giri e vedi che se spendevi lo stesso in aspirato il tuo motore ti ringraziava prob si rompeva di meno e pure penso ti riestituiva qualche euro di troppo ...

poi oh si puo fare quel che si vuole, ma per il costo che hanno sti VTEC ...

[DarkCrinos]

diciamo che, cmq, col costo di 4000? di kit Rotrex non ci fai nemmeno 30cv PULITI di NA... purtroppo, tirare fuori cv da un NA, è decisamente più costoso (e pure la coppia)...

[Ermellino]

Non è detto che debba esplodere per forza a turbizzarla, dipende da chi ti fa il lavoro , da come la usi e da che manutenzione fai.

Da quello che mi risulta, esplodono anche gli aspirati , qui.

[ciccio]

Un centrifugo OTTIMO?

non fatemi passare la voglia di rispondere pure a questo thread... prima di parlare, informatevi e guardate cosa fa la Rotrex per le ITR, magari dando un'occhiata alla ITR turbo preparata dai danesi che gira al nurgburgring ed è guidabile molto meglio di una NA...

il pensiero, poi l'azione...

Pure moralizzatore didascalico, manco sai come funziona un centrifugo e che coppia ti da e dove rispetto ad un MERDOSO roots (perche' poi volendo c'e' anche il Lysholm, conosci?) e parli pure, che coraggio..

[DarkCrinos]

non fatemi passare la voglia di rispondere pure a questo thread... prima di parlare, informatevi e guardate cosa fa la Rotrex per le ITR, magari dando un'occhiata alla ITR turbo preparata dai danesi che gira al nurgburgring ed è guidabile molto meglio di una NA...

il pensiero, poi l'azione...

Pure moralizzatore didascalico, manco sai come funziona un centrifugo e che coppia ti da e dove rispetto ad un MERDOSO roots (perche' poi volendo c'e' anche il Lysholm, conosci?) e parli pure, che coraggio..

almeno ho la buona creanza di sapermi rapportare civilmente con le altre persone...

spero che, se mai ci dovessimo vedere, non mi tirerai un mattone nel finestrino...

[ciccio]

Bravo, ora pero' fai lavorare google, cerca anche OPCON, cosi' ti fai un quadro serio sui compressori e non bolli il mio reply come "Antisovralimentato per partito preso"

[Voodooo]

Non è detto che debba esplodere per forza a turbizzarla, dipende da chi ti fa il lavoro , da come la usi e da che manutenzione fai.

Da quello che mi risulta, esplodono anche gli aspirati , qui.

se la uso in pista come faccio con la mia mi tocca comprare due turni...

1 per girare
1 per raffreddare

alex e tu nn sai ke ti perdi a sentir il motore fiskiare a 9000rpm sperando sempre "speriamo che le molle reggano"

gli aspirati honda scoppiano si quando si superano i 120-130cv litro 285.000km ho levato il b16a2 di un amico xkè aveva finito le fascie

personalmente son salito su belle makkine turbo.... belle veloci e pronte in qualsiasi marcia.... ma l'emozione che provo sui VTEC proprio no

[SoNiK]

e se ti fermano gli sbirri, gli lanci un diamante e te ne vai fischiettando?

ah perchè col compressore nel cofano invece ti stringono la mano!


































Si..per ammanettarti..

[SoNiK]

diciamo che, cmq, col costo di 4000? di kit Rotrex non ci fai nemmeno 30cv PULITI di NA... purtroppo, tirare fuori cv da un NA, è decisamente più costoso (e pure la coppia)...

MA CHISSENEFREGA!! Vuoi più coppia e più cavalli?? E Butta st'ITR oh..ma che esiste solo quella al mondo??

[LuFo R]

diciamo che, cmq, col costo di 4000? di kit Rotrex non ci fai nemmeno 30cv PULITI di NA... purtroppo, tirare fuori cv da un NA, è decisamente più costoso (e pure la coppia)...

MA CHISSENEFREGA!! Vuoi più coppia e più cavalli?? E Butta st'ITR oh..ma che esiste solo quella al mondo??

è che deve smuovere quei cerchi.. gli serve la socralimentazione.

[Cunili]

MA CHISSENEFREGA!! Vuoi più coppia e più cavalli?? E Butta st'ITR oh..ma che esiste solo quella al mondo??

è che deve smuovere quei cerchi.. gli serve la socralimentazione.

BUAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH

[Acid]

[SoNiK]

*la mette dentro a porta vuota dopo un assist prezioso *

[mauri]

dato che Mugen e la Honda stessa hanno dei Turbo, non capisco come mai sia fuori dello stile Honda...

Ormai di stile Honda è rimasto ben poco rispetto a quello che era fino a solo un 4 anni fa..quindi non ci stupiamo più di niente..il fatto è che il lavoro di Alosa è realizzabile su qualsiasi motore "normale". Prendi il solito TwinCam della Fiat o un qualsiasi motore aspirato con un centinaio di cavalli e gli metti sopra una turbina o un compressore e otterrai lo stesso risultato,e lì ha un senso..ma i DOHC VTEC sono così particolari che offrono una soluzione per chi ha esigenze diverse dal turbo,quindi non si capisce che senso abbia sovralimentarlo..se andavi lì con una Celica 140 cv (quella senza variatore) allora veniva fuori un lavoro interessante..prendi un chiodo di macchina e lo fai diventare un missile..bello! Ma un CTR che ha le sue caratteristiche e le sue prestazioni non ha senso sovralimentarlo spendendoci altri quattrini (visto che non costa poco)..oltretutto non ha nemmeno tanto fascino come auto,quindi nemmeno si possono fare discorsi del tipo "trasmette talmente tanta cattiveria e fascino sulla gente che così è ancora più figa"..
L'Integra l'aspetto da auto cattiva l'avrebbe anche,ma alla fine perchè snaturarla così?? Oltretutto tutta quella potenza e quella coppia necessitano di una TP ragazzi,non ha alcun significato farlo su una TA se non per fare gli sboroni..sì ok cammina più di una NA e allora? Se voglio una macchina che cammina di più c@zzo me la compro! Non spendo migliaia di ? per poi ritrovarmi LA STESSA AUTO ma che nello 0-100 mi fa un secondo in meno (e quel secondo lo paghi con frizioni da cambiare,semiassi che si disintegrano e trasmissione che si sputtana,vista anche la delicatezza dei sincro montati sui BSeries)..sai che roba..a quel punto c@zzo comprati una Silivia! La paghi un c@zzo,la elabori forse spendendo anche meno e hai una TP..ma non ci vuole molto a capirlo eh!

orco diaz sonik,SAGGE parole.


allora non sei capace solo a farti cacciare fuori dai kartodromi crukki.

[AlexxTs]

diciamo che, cmq, col costo di 4000? di kit Rotrex

alla faccia del c@zzo ......... costa piu' di quanto ho speso io compreso un motore di ricambio .......... ma sto kit lo fa la rotrex o qualcun altro usando il centrifugo rotrex??? mi sembra un po' caro, amenoch? non comprenda pure pistoni e bielle fino all'utima fascetta stringicavo .......

[SoNiK]

se avete la pazienza di andarvi a cercare dove,in questi filmati ci dovrebbero essere un pò di riprese del CTR di Varano..non è che si veda granchè ma meglio di questo non abbiamo..

http://www.engohq.com/video/auto/varanoIparte.wmv
http://www.engohq.com/video/auto/varanoIIparte.wmv

[SoNiK]

allora non sei capace solo a farti cacciare fuori dai kartodromi crukki.

ehmmmmm
quest'anno vediamo se riesco a investirlo col kart?

[ValvolaPiegata]

Nik ma quello che girava a Varano non era quello suo personale con l' impianto project M? Nel caso quello è aspirato, ghiere, freni e qualcosina al motore. Cmq a Varano sta sul 24 basso