volumetrico???

Messaggio da **Pislui** » sabato 17 giugno 2006, 13:32

u che bello sul mio d15b7 ecco cosa si ricava con un jackson
Immagine

1900$

e per la cronaca....sul d15b7 pare renda meglio che sul d16y8

Messaggio da **AssoTop** » sabato 17 giugno 2006, 13:38

Un 40ina di cv considerando la bassa cubatura, 1.5 - 1.6 l, secondo me son tanti.. va' fatto girare il volumetrico con P elevate e quindi con rischi di surriscaldamento..

Secondo me, una 30ina di cv, con P tranquille, tipo 0,4-0,5bar e' un giusto compromesso.

Poi c'e' comunque da valutare il fatto che il volumetrico oltre un tot di giri non rende piu'.. quindi sul B16 oltre i 7'000 la vedo dura.. la putenza si allinea con la stock.. certo e' che ci arrivi moolto prima ai 7'000..

byez,

AssO

Messaggio da **Pislui** » sabato 17 giugno 2006, 13:44

sul D serie non c'è questo problema...io manco ci arrivo a 7000giri
hihih

Messaggio da **Tony JDM** » sabato 17 giugno 2006, 18:39

Voodooo ha scritto:
The Notorious Tony G ha scritto:voodoo a sto giro siamo ad armi pari, io eg6 stock con 195.000 km, tu con un b16a1 coi colli arrugginiti

sfidone incoming
ma io volevo ficcarti altro, in albergo

cmq sfida accettata basta ke giri con delle gomme stradali ke io ho le mie ke sono devastate e quelle nuove nn arrivano in tempo!!!

cmq i colli arruginiti sono fashion

We io non sono barbone come te, se vado in pista vado con gomme adeguate :Ranzani

TyPeppe · Messaggio da **TyPeppe** » sabato 17 giugno 2006, 23:20

cmq i colli arruginiti sono fashion

per sta cosa me devi pagà i diritti

Messaggio da **Voodooo** » domenica 18 giugno 2006, 12:53

The Notorious Tony G ha scritto:
Voodooo ha scritto: ma io volevo ficcarti altro, in albergo

cmq sfida accettata basta ke giri con delle gomme stradali ke io ho le mie ke sono devastate e quelle nuove nn arrivano in tempo!!!

cmq i colli arruginiti sono fashion

We io non sono barbone come te, se vado in pista vado con gomme adeguate :Ranzani

@typeppe, ricordati che posso ricattarti

TyPeppe · Messaggio da **TyPeppe** » domenica 18 giugno 2006, 14:32

maledetto...ma tanto quando il lavoro sarà finito mi vendichero' di tutto...stanne certo...BUAHAHAHAHAH

Messaggio da **Voodooo** » domenica 18 giugno 2006, 14:33

TyPeppe ha scritto:maledetto...ma tanto quando il lavoro sarà finito mi vendichero' di tutto...stanne certo...BUAHAHAHAHAH

io scappo e tu nn mi riprendi tanto

TyPeppe · Messaggio da **TyPeppe** » domenica 18 giugno 2006, 14:56

mi faro' prestare le gomme dal Tony Ranzani...o direttamente il Cayenne con cui ti speronero' sulla nettunense

chase_83 · Messaggio da **chase_83** » lunedì 19 giugno 2006, 15:10

Una valida alternativa,secondo me,sarebbe il vortech V5 g trim che secondo dei test che ho potuto leggere a 15psi sfornava poco + di 400cv a 8000g!!!!

Logicamente con pistoni,bielle,lavorazioni testa,carburanti speciali e via dicendo. Ma la cosa interessante da notare è che la pressione era relativamente bassa e la portata d'aria era eccellente!

ciccio · Messaggio da **ciccio** » lunedì 19 giugno 2006, 21:36

Custom lysholm supercharger kit

http://www.opcon.se/index.asp?sPage=1&langID=1&cID=14
come funziona un lysholm:
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Ed invece come funziona un Eaton:
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