Info varie CRX VTEC EE8

valvolin · Messaggio da **valvolin** » giovedì 4 maggio 2006, 20:50

beh c'è da contare che magari:

-le pastiglie che avevi su facevan schifo...

-oppure le pinze erano andate!

Guarda tutti i CRX stock che ho provato frenanvano come il mio, se non meno e le pastiglie che monto, come si vede dalla foto 2 che ho postato, sono messe come quelle che montavo prima, cioè alla frutta.
Quando ci vediamo te lo faccio provare così mi dici tu che ne pensi

Dimeticavo, ringrazio Ricky Red Blade, per la disponibilità e per avermi fatto il lavoro, praticamente senza preavviso....

Vi aspetto al varco con la mia EE9

Allora allora, come la storia insegna, anche su questo b16, mi sono beccato i difetti tipici di questo motorello, il paraolio dell'albero a camme, dove c'è il pressostato del VTEC perde olio, e da ieri sera mi ha salutato pure il termostato del VTEC, che quando ho la macchina in coda, mi fà salire la temperatura dell'acqua anche se la ventola funziona....
Ma io dico, porca donna di facili costumi, mi rendo conte che i 2 componenti insieme non fanno 30 euro di roba, ma c@zzo, su 5 honda che ho avuto e 6 motori che ho girato, tutti (eccetto il d 16) con sti due c@zzo di problemi.
Per consolarmi, ho ordinato cosine interessanti che dovrebbero arrivare a breve.
Ovviamente, una volta montato tutto, posto foto ed impressioni.

Ciaooooo

AndreHCI · Messaggio da **AndreHCI** » sabato 6 maggio 2006, 19:01

D16 rulez

Per il termostato ho risolto accaparrandomi ieri un termostato Spoon che fitterò domani.
Stò cercando disperatamente però, le antirollio specifiche per l'ee8.
Quella posteriore si trova tranquillamente in quanto è la stessa dell'ed9, ma l'anteriore è un casino....

valvolin · Messaggio da **valvolin** » domenica 7 maggio 2006, 12:24

kentaro miura2 ha scritto:Per il termostato ho risolto accaparrandomi ieri un termostato Spoon che fitterò domani.
Stò cercando disperatamente però, le antirollio specifiche per l'ee8.
Quella posteriore si trova tranquillamente in quanto è la stessa dell'ed9, ma l'anteriore è un casino....

Basta prendere delle molle più dure...dov'è il problema?

valvolin ha scritto:
kentaro miura2 ha scritto:Per il termostato ho risolto accaparrandomi ieri un termostato Spoon che fitterò domani.
Stò cercando disperatamente però, le antirollio specifiche per l'ee8.
Quella posteriore si trova tranquillamente in quanto è la stessa dell'ed9, ma l'anteriore è un casino....
Basta prendere delle molle più dure...dov'è il problema?

Molle più dure???
A cosa ti riferisci????

Messaggio da **Tony JDM** » domenica 7 maggio 2006, 12:46

beh sinceramente a naso non credo che sia proprio la stessa cosa...

valvolin · Messaggio da **valvolin** » domenica 7 maggio 2006, 16:09

insomma...

L'effetto nn è proprio uguale ma ci manca poco!

Una antirollio agisce diminuendo l'angolo di rollio...
Le molle più dure...diminuiscono il rollio altresì

Si possono ottenere i medesimi effetti in senso di coricamento laterale...ossia di trasferimento di carico...

diciamo che il vantaggio d'aver molle più morbide è aver + trazione!
E sopratutto rendere più confortevole la vettura...perchè assorbono meglio le asperità del terreno!

Io ti consiglio la posteriore della whiteline...da 18mm!circa 150? ordinabile da deamon tweek o come diavolo si scrive

Per l'anteriore...se hai a disposizione una della civic eg6 la proverei sia mai che va bene...le carreggiate sono lì...e magari...boh

Per le molle devo rivedere in VTEC club 1 quelle usate dalla ef9 del signor spoon... molto buone...a mio modo di vedere anche come rigidità...nn costavan neanche tanto 200$Marca rs-r o qualcosa del genere
edit trovato il sito internet
http://www.rs-r.com/products/suspension ... prings.php

work in progress

Tutte le volte che ho montato antirollio maggiorate sulle mie varie Honda, ho avuto benefici ben superiori a quelli che si hanno montando un'assetto completo anche se tarato in modo molto "duro".....
Tralasciando questo fatto, oggi Aieie mi ha fittato il termostato Spoon e la temperatura è finalmente tornata perfettamente costante anche in coda.
Tra l'altro per fine mese c'è in programma un mega tagliandone con sostituzioni di alcuni componenti credo ancora non testati sul crx, poi vi farò sapere come mi ci trovo...
Detto questo, ancora una volta ho avuto occasione di toccare con mano l'efficenza dei meccanici Honda della SiBi auto a Milano.
Il mio crx è sempre stato tagliandato li, e l'ultimo tagliando risale all'estate scorsa e da quel momento, il crx non è stato più usato.
Il filtro aria era nero pece, sinonimo che da diverse migliaia di km non veniva cambiato, per non parlare del filtro benzina ormai incrostato......
Li fanno proprio bene i tagliandi in SiBi.......

E' così quasi dappertutto... L' eccezione sono le conce che lavorano bene...

E si riparte, oggi ho avuto la malsana idea di lavare il motore da 15 anni di sporco.........minchia mi sono cagato addosso.
Il motore è stato lavato spruzzandoci sopra uno sgrassatore da cucina facendone diverse passate, e poi sciacquato più volte svuotandogli sopra una bottiglia piena d'acqua stando attento a non lavare la batteria...
Non avendo a disposizione una idropulitrice o qualcosa del genere, era l'unico modo di farlo.
Il risultato finale è anche stato discreto, come dimostrano le foto:

Prima
Immagine

Dopo

Finalmente il collettore d'aspirazione ha un colore proprio e non è dello stesso colore dell'intake e sopratutto finalmente si vede il liquido contenuto nelle varie vaschette.
Il pacco però è iniziato subito.
Vado x accendere il motore e questo non parte.
Tolgo allora i cavi candele e vedo che nell'alloggiamento candele del 2? e 3? cilindro c'è dell'acqua....sbianco di brutto....
Chiamo il santo Raven e mi dice semplicemente di non preoccuparmi, di asciugare tutto e se la macchina non parte ancora di smontare lo spinterogeno e di asciugare anche quello...
Asciugo l'acqua dai 2 cilindri, rimonto il tutto e la macchin parte perfettamente.
Vado a farci un giro e tutte sembra perfetto, l'effetto placebo mi fà sembrare adirittura che la macchina vada di più del solito sotto VTEC.
Mi trovo in un viale a 3 corsie dietro casa mia completamente deserto, scarico 2 o 3 marce e la vettura sembra andare meno del solito.
Tra me e me dico, che sarà colpa del caldo (27? in questo momento a Milano)e c'è pure un pò d'afa.....
Ritorno a marciare tranquillo ed ORRORE la macchina sfiorando l'acceleratore ha dei sussulti e non sale proggressivamente di giri.
Panico totale, che c@zzo è????
In 2 secondi penso che il motore in qualche modo abbia aspirato dell'acqua e che me lo sia giocato x una puttanata......
Poi ripenso alle parole di Raven ed al fatto che dell'acqua potrebbe essere entrata anche nello spinterogeno.
Proseguo il giro e tempo 2 minuti il problema sparisce.
Inizio ad andare in zona VTEC per vedere se il problema si ripresenta e, con somma gioia, noto che il CRX ha ripreso ad andare come al solito e che di irregolarità nel salire di giri, non c'è più traccia.
Tutto questo mi ha portato a concludere che è si bello lavare il vano motore, sopratutto quando, una volta fatto si rischia meno di prendere il tetano quando si apre il cofano, è altresi vero però, che IO non lo farò mai più.....

valvolin · Messaggio da **valvolin** » giovedì 18 maggio 2006, 19:22

mai lavato!

E cmq mi sa che è più pulito del tuo da pulito!

Noto von piacere che hai anche tu il clima!

valvolin ha scritto:mai lavato!

E cmq mi sa che è più pulito del tuo da pulito!

Noto von piacere che hai anche tu il clima!

Non potrei mai stare senza il clima io.....

valvolin · Messaggio da **valvolin** » giovedì 18 maggio 2006, 20:18

kentaro miura2 ha scritto:
valvolin ha scritto:mai lavato!

E cmq mi sa che è più pulito del tuo da pulito!

Noto von piacere che hai anche tu il clima!

Non potrei mai stare senza il clima io.....

io invece mi sa che lo tolgo!

Mistostretto

ti sei cagato addosso eh?

e togliete sto clima dai, via tuttooo

chicco · Messaggio da **chicco** » sabato 20 maggio 2006, 10:54

e togliete sto clima dai, via tuttooo

ho avuto la fortuna di vedere la mestruoCRX dal vivo

l'esempio per la mia ...ora mi manca solo l'omologazione sul libretto per il trasporto legna ..(in tutti i sensi )a proposito quanto costa misto, far trascrivere sul libretto il trasporto legna o mi sono pervenute info sbagliate al riguardo?

complimenti per la Ciber crx di kenta

Grazie per averci comunicato la tua esperienza diretta riguardo lo swapp delle pinze ek4