Breather Tank O.C.T.

[typer558]

Ragà c'è poco da discutere lo schema postato dal Capitano è quello del manuale officina itr.

Dalla testa entra aria fresca e filtrata pescata dal manicotto in gomma che poi esce calda e carica di vapori olio dalla pcv dopo aver fatto il giro del basamento.

Tutto questo giro è reso possibile dalla forza aspirante del collettore di aspirazione....per questo la farfalla si sporca solo allinterno e non all'esterno.....l'imbrattamento viene da quel tubetto a "S" che collega la pcv al frotale del collettore aspirazione

infatti, IMHO, mettere il tubetto che esce dalla pcv all'aria aperta, non mi sembra una gran cosa proprio perchè viene a mancare quella depressione che crea il collettore di aspirazione. E liberandola all'aria INTERROMPI I FLUSSI INTERNI e ANNULLI LA DEPRESSIONE ESTRATTRICE....................

[PierGSi]

Ragà c'è poco da discutere lo schema postato dal Capitano è quello del manuale officina itr.

Dalla testa entra aria fresca e filtrata pescata dal manicotto in gomma che poi esce calda e carica di vapori olio dalla pcv dopo aver fatto il giro del basamento.

Tutto questo giro è reso possibile dalla forza aspirante del collettore di aspirazione....per questo la farfalla si sporca solo allinterno e non all'esterno.....l'imbrattamento viene da quel tubetto a "S" che collega la pcv al frotale del collettore aspirazione

Esatto, il problema e' che, se la pressione nel basamento e' eccessiva, esce olio anche da sopra, perche' a pieno gas la depressione nel collettore d'aspirazione e' insufficiente, e la sezione di passaggio della PCV minima.
Scollegando la PCV, poi, puo' uscire olio indifferentemente da entrambi gli sfiati.
Il tutto si aggrava con l'usura e con lo spostamento dell'olio in coppa dovuta alla forza centrifuga.

In pista la configurazione sfiati che scaricano in un unico recipiente (forato ovviamente per lasciar sfogare i vapori) e' la piu' indicata, secondo me (non lo e' dal punto di vista ecologico).


1) La PCV si APRE quando l'acceleratore e' spalancato, non e' aperta al minimo e chiusa a full gas .

2)I tubi per alimenti trasparenti telati vanno benissimo, i miei non si sono mai schiacciati, anche perche', non sono sottoposti a depressione.

[Voodooo]

Ragà c'è poco da discutere lo schema postato dal Capitano è quello del manuale officina itr.

Dalla testa entra aria fresca e filtrata pescata dal manicotto in gomma che poi esce calda e carica di vapori olio dalla pcv dopo aver fatto il giro del basamento.

Tutto questo giro è reso possibile dalla forza aspirante del collettore di aspirazione....per questo la farfalla si sporca solo allinterno e non all'esterno.....l'imbrattamento viene da quel tubetto a "S" che collega la pcv al frotale del collettore aspirazione

ho anche io il manuale di officina itr....nn vedo freccie.....

a suo tempo misi un pezzo di gommapiuma nel tubo della oct..... dopo qualche mese era imbrattato di olio........

l farfalla si sporca si davanti che dietro e se fate caso l'intake di gomma dopo 30.000 km diventa oleoso........

nn parlo per solo un motore guardato ma per circa una 15cina....

[AlexxTs]

1) La PCV si APRE quando l'acceleratore e' spalancato, non e' aperta al minimo e chiusa a full gas .

? esattamente il contrario (mi devi spiegare come fa ad aprirsi dato che a farfalla aperta nei colli dopo il cf la depressione ? minima) ............... comunque fate come volete ..............

[typer558]

Esatto, il problema e' che, se la pressione nel basamento e' eccessiva, esce olio anche da sopra, perche' a pieno gas la depressione nel collettore d'aspirazione e' insufficiente, e la sezione di passaggio della PCV minima. Scollegando la PCV, poi, puo' uscire olio indifferentemente da entrambi gli sfiati. Il tutto si aggrava con l'usura e con lo spostamento dell'olio in coppa dovuta alla forza centrifuga.

è probabile che fra B e K series, ci sia una differenza di grandezza della PCV. Avete per caso una foto di quella dei B series???

In pista la configurazione sfiati che scaricano in un unico recipiente (forato ovviamente per lasciar sfogare i vapori) e' la piu' indicata, secondo me (non lo e' dal punto di vista ecologico).

Concordo pienamente e mi piacciono da morire le OCT collegate a coperchio punterie e PCV in un circuito chiuso, con però un filtriono aria sulla OCT stessa. Sul K si fa così (guradate i tubi blu)




1) La PCV si APRE quando l'acceleratore e' spalancato, non e' aperta al minimo e chiusa a full gas .

e da qui, se la lasci all'aria aperta, manca la depressione necessaria a farla aprire, scombinando i flussi interni e avendo una certa oleosità all'uscita sul coperchio puterie. Giusto??


2)I tubi per alimenti trasparenti telati vanno benissimo, i miei non si sono mai schiacciati, anche perche', non sono sottoposti a depressione.

i miei si sono piegati dopo 5 minuti a cofano chiuso e sono dovuto andare a prendere il tubo benzina dall'autoricambi.........

[PierGSi]

1) La PCV si APRE quando l'acceleratore e' spalancato, non e' aperta al minimo e chiusa a full gas .

? esattamente il contrario (mi devi spiegare come fa ad aprirsi dato che a farfalla aperta nei colli dopo il cf la depressione ? minima) ............... comunque fate come volete ..............

Prova a smontarla, e' fatta AL CONTRARIO di come credi tu

Fai questa prova : lasciala attaccata solo lato collettore di aspirazione e metti in moto. Aspirera' una quantita' minima di aria, perche' la depressione la tiene chiusa. Quindi, staccala dal collettore ed il motore schizzera' su di giri (se rimanesse aperta al minimo non dovrebbe cambiare niente attaccata al collettore di aspirazione o no, giusto ?).

[AlexxTs]

? esattamente il contrario (mi devi spiegare come fa ad aprirsi dato che a farfalla aperta nei colli dopo il cf la depressione ? minima) ............... comunque fate come volete ..............

Prova a smontarla, e' fatta AL CONTRARIO di come credi tu

Fai questa prova : lasciala attaccata solo lato collettore di aspirazione e metti in moto. Aspirera' una quantita' minima di aria, perche' la depressione la tiene chiusa. Quindi, staccala dal collettore ed il motore schizzera' su di giri (se rimanesse aperta al minimo non dovrebbe cambiare niente attaccata al collettore di aspirazione o no, giusto ?).

smontala e se non ti fa schifo soffiaci dentro ............. se soffi dal lato testa l'aria esce (perch? deve andare verso i collettori) .................. se succhi ( non ti ammazzare, prima puliscila), a meno di non chiamarti monika lewinsky, non deve passare aria ..............

ciao

[mirknos]

ragassi questo e il mio attuale motore e o fatto uno schizzo per vedere se o capito come andrebbe fatto il tutto....mi confermate il capolavoro artistico





a unaltra cosa il barilotto melo posso cuostruire io nn ci dovrebbero essere problemi giusto? va bene come lo disegnato o ce qualche altro accorgimento???

[typer558]

ragassi questo e il mio attuale motore e o fatto uno schizzo per vedere se o capito come andrebbe fatto il tutto....mi confermate il capolavoro artistico





a unaltra cosa il barilotto melo posso cuostruire io nn ci dovrebbero essere problemi giusto? va bene come lo disegnato o ce qualche altro accorgimento???

http://bernardembden.com/xjs/pcvfilter/index.htm


PS
io non vedo la foto



PS
In giro ho letto che si apre in accelerazione; due eminenze del forum su msn mi confermano in accelerazione; io sapevo che si apriva in accelerazione............ bhò, ci stiamo incartando:(

[mirknos]

strano che nn vedi la foto io la vedo..............

[AlexxTs]

PS
In giro ho letto che si apre in accelerazione; due eminenze del forum su msn mi confermano in accelerazione; io sapevo che si apriva in accelerazione............ bhò, ci stiamo incartando:(

sono due eminenze ubriache ............... lo stesso sistema ? montato nei motori turbo: se nei colli c'e' pressione allora l'aria entrerebbe nel basamento e invece esce, ma puo' uscire dalla pcv solo a farfalla chiusa, condizione per cui anche nei turbo il collettore ? in depressione e permette anche la ricarica del servofreno e il recupero dei gas dal canister vapori benzina ................

ciao

[AndreaITR]

5 pagine, 70 risposte e Mikonos non ha ancora capito come collegare l'OCT ( mi raccomando cromata e in vista) e la PCV adesso sui nostri motori funziona al contrario di come e' stata ideata. FANTASTICO




GOOGLE DOCET

[eTiLiKo]

Alexx,ma perchè onestamente non vai a parlare di PCV Toyota sul forum Toyota???
Se non ne hai mai presa una Honda in mano che parli a fare???
Stai creando confusione su un argomento di una semplicità imbarazzante.
La PCV HONDA quando nei collettori di asp. c'è DEPRESSIONE si chiude,e in aspirazione si APRE.
Se smonti una PCV HONDA e aspiri con forza dal lato dove "aspirano" i collettori di aspirazione si CHIUDE,se fai il delicato rimane aperta,se soffi si arichiude.
Ok?

[typer558]

HONDA K20A

[mirknos]

5 pagine, 70 risposte e Mikonos non ha ancora capito come collegare l'OCT ( mi raccomando cromata e in vista) e la PCV adesso sui nostri motori funziona al contrario di come e' stata ideata. FANTASTICO




GOOGLE DOCET

sisi tra un po nn vi capite voi...state facendo un casino pazzesco.......
sinceramente o capito a che serve o capito come e fatto ora basta solo che vi decidete come va collegato e come il tutto aspira o sfiata.....

[victorpapa]

sicuro Ety?.

Ma sti c@zzi io pensavo che più uno accelerasse più la pcv si aprisse contrastata solo dalla molla di richiamo

Scusa ma non sono sicuro di quello che dici......non ti arrabbiare eh ...ora vado a succhiare

[eTiLiKo]

Esatto victor,è proprio come pensi te!
La depresione del collettore al minimo e in decelerazione tiene chiusa la PCV,man mano che acceleri e la depressione cala la PCV si apre.

Infatti prima ho scritto

La PCV HONDA quando nei collettori di asp. c'è DEPRESSIONE si chiude.
Se smonti una PCV HONDA e aspiri con forza dal lato dove "aspirano" i collettori di aspirazione si CHIUDE

depressione = te che aspiri con la boccuccia = motore al minimo o in decelerazione

[typer558]

Remember, the PCV valve is CLOSED at idle-low rpm with high IM vacuum during these engine speeds or during backfire.

The PCV valve is OPEN at high rpm when the IM vacuum is low.

[civic4ever77]

Vabbè, ho capito, io lascio tutto com'è...

[AlexxTs]

Remember, the PCV valve is CLOSED at idle-low rpm with high IM vacuum during these engine speeds or during backfire.

The PCV valve is OPEN at high rpm when the IM vacuum is low.

ecco , adesso che sia piu' chiaro per tutti (anche per il sottoscritto) ............ la pcv ha 3 stadi di funzionamento ed e' tarata per la massima apertura quando le pressioni sono quasi equalizzate (massima apertura, ma in quelle condizioni il flusso non ? comunque esagerato), ha una minima apertura a gas chiuso e si tappa con i collettori in pressione .......

mo ? chiaro?!? anche per te eti, che mi sa che partivi da un altro presupposto: infatti la mia "prova orale" confermava in parte quanto da me precedentemente detto, salvo restando che la fase 2 ? difficile da emulare a bocca ..............

ciao