Ma le Rover..

Ste___86 · Messaggio da **Ste___86** » lunedì 6 febbraio 2006, 19:42

Domanda da ignorante: ma le rover (in particolare 214 e simili) hanno qualcosa in comune con le honda (in questo caso EK)?

Sembrano MOLTO simili...

Messaggio da **Voodooo** » lunedì 6 febbraio 2006, 19:45

Ste___86 ha scritto:Domanda da ignorante: ma le rover (in particolare 214 e simili) hanno qualcosa in comune con le honda (in questo caso EK)?

Sembrano MOLTO simili...

l'impianto frenante e i fuselli sono uguali

guarda ... nn conosco le rover....

ma c'azzeccano di più con le 5 porte....

con la 5 porte.... lo sportello e i vetri gli specchi al 100% e la plancia quasi....

di meccanica mi pare che la rover usasse un tipo do motore made in honda ma nn so su quale modello fosse montato....

di più ninzò....

Shogun · Messaggio da **Shogun** » lunedì 6 febbraio 2006, 19:50

La serie 400 è moooolto simile.
In particolare lo schema delle sospensioni è identico e perfettamente intercambiabile con le nostre civicchine!

si mi pare anche a me fosse la serie 400 ora che ci penso bene ....

mi son dimenticato .... nelle 5 porte anche il centrale e terminale hanno la stessa forma e dimensioni ....

Ste___86 · Messaggio da **Ste___86** » lunedì 6 febbraio 2006, 19:56

ma sono scopiazzate o c'è sotto qualche accordo strano?

Shogun · Messaggio da **Shogun** » lunedì 6 febbraio 2006, 20:09

Il fatto è che la Rover (mi pare fino al '92) apparteneva all'Honda..
Così si spiegano i motori con tanto di scritta Honda su alcuni pezzi di alcune rover proprio di quegli anni..
Poi per la serie 400, suppongo sia stata progettata nei primi anni 90 per essere poi commercializzata dopo il 95..qualcosa è cambiato (vedi il motore serie K) ma il telaio e alcuni altri pezzi sono rimasti quelli concepiti insieme ad honda (o meglio "dalla" honda)

è risaputo che la rover e la honda abbiano avuto forti legami da tempo addietro

tutti i d-series erano montati sulle rover...

macchine rover e honda erano esattamente identiche vedi integra veryold legend civic sedan...

addiruttura molti possessori di civic sedan serie ef swappano il frontale rover... perchè è molto simile(identico a parte la calandra) al frontale JDM

ci sono altri mille esempi del genere, ma il concetto è sempre lo stesso...

dochtor_CIVIC

sulla prima versione della 25 montavano un 1.4 serie D con testata bialbero da 103cv la tiene un mio amico...quell'auto fa paura di 3? scarica 170kmh, ovviamente a conta km...devo leggere il numero di motore x essere certo di ciò!

Tolt · Messaggio da **Tolt** » martedì 7 febbraio 2006, 4:44

un 1.4 serie D con testata bialbero da 103cv la tiene un mio amico...quell'auto fa paura di 3? scarica 170kmh

che SCHIFO di rapportatura io direi!!!

mi ricorda quelli della... EJ9?

Ste___86 · Messaggio da **Ste___86** » martedì 7 febbraio 2006, 9:56

e delle hyunday(come cazz si scrive...) copione? che mi dite?

Messaggio da **Voodooo** » martedì 7 febbraio 2006, 10:11

davvero, bella rapportatura di merda di 3? a 170 la mia all'ultimo la terza finiva a 135

MikeVti · Messaggio da **MikeVti** » martedì 7 febbraio 2006, 13:02

sarebbe,invece, interessante vedere perchè il 1.4 rover di fabbrica fa 103cv contro i 90 del'ej9....il motore è praticamete lo stesso, secondo me qualcosa c'è da 'imparare'....
cmq i 170 in terza sono una cagata...in 4?a pelo del limitatore segnava i 180,
non penso che tra la terza e la quarta ci siano solo 10km/h di differenza. la aveva un mio socio e la rapportatura è sicuramente migliore di quella dell'ej9, anzi secondo me le sta davanti senza molti problemi.....
p.s.: il vti a una terza da 135 orari(mia attuale auto), l'ej9 sfiora i 150 (l'ho avuta e lo so)
qualche ej9ista dovrebbe sbattersi a trovare le differenze, quei 10 cavallini farebbero comodo a quell'auto

TyPeppe · Messaggio da **TyPeppe** » martedì 7 febbraio 2006, 13:20

Già che è bialbero non dovrebbe prendere qualche cavallo in +

Cmq da quello che so' io dovrebbe differrire anche per lo scarico e principalmente dai collettori che sull' ej9 sono dei 4 in 1 corti mentre sulle rover sono dei 4-2-1.

Il cambio rover è lunghissimo...e cmq non c'è storia a livello di prestazioni nonostante la differente cavalleria fra ej9 e rover 25 1.4...testato di persona

Messaggio da **Voodooo** » martedì 7 febbraio 2006, 13:25

TyPeppe ha scritto:Già che è bialbero non dovrebbe prendere qualche cavallo in +

Cmq da quello che so' io dovrebbe differrire anche per lo scarico e principalmente dai collettori che sull' ej9 sono dei 4 in 1 corti mentre sulle rover sono dei 4-2-1.

Il cambio rover è lunghissimo...e cmq non c'è storia a livello di prestazioni nonostante la differente cavalleria fra ej9 e rover 25 1.4...testato di persona

a makkina stock la rover ti passa a vento

cmq si è bialbero è un k14 se nn erro

sicuri di nn aver scritto caxxate??

il 1.4 rover da 103 cv è il bialbero serie k bel motore ma con problemi alla tenuta della guarniz di testa

le rover 200/400 old motorizzate honda montavano un d16as bialbero di derivaz crx/concerto(131cv) che con catalizztore erogava 122cv (parlo da ex possessore di un 216 coupè

)

poi sono uscite le nuove 200 con appunto il serie k e le nuove 400 che hanno avuto x un pò ancora i motori honda ma nn sò quale....

Shogun · Messaggio da **Shogun** » martedì 7 febbraio 2006, 13:39

la serie 400 (prodotta mi pare dal 96) montava il 1.4 1.6 e 1.8 tutti e tre Rover (il serie k) e tutti e tre bialbero e con una versione particolare del 1.8 con fasatura variabile lato aspirazione .
e di questa serie il telaio è compatibile con quello honda (mi pare sia praticamente lo stesso)..cmq l'impianto frenante è identico (io ho sotto i bracci posteriori con freno a disco di una 416)
Mi sembra (ma non ne sono sicuro) che le 200 di quel periodo prima, e la 25 successivamente abbiano uno schema di sospensioni differente (ma non ne sono troppo sicuro)

Messaggio da **Voodooo** » martedì 7 febbraio 2006, 13:56

e ki te lo ha detto di mettere i freni della 416 ????

blackpurple ha scritto:le rover 200/400 old motorizzate honda montavano un d16as bialbero di derivaz crx/concerto(131cv) che con catalizztore erogava 122cv

d16a8/9 con diversa linea di scarico

molte rover old montavano i d16A... tutti Dohc ma con VTEC solo in aspirazione...

TyPeppe · Messaggio da **TyPeppe** » martedì 7 febbraio 2006, 14:02

E chi ha detto che ho provato con l' auto stock?

Cmq non credo proprio a vento...dai

Ma le Rover..

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Re: Ma le Rover..