LSD - Pagina 2

shining · Messaggio da **shining** » sabato 28 gennaio 2006, 20:25

mi spiegate cosa intendete per fastidioso un lsd da gara usato su strade normali?

Messaggio da **SoNiK** » domenica 29 gennaio 2006, 2:55

shining è come se ci fosse Mastrolindo che non ti fa girare il volante e non ti fa andare avanti le ruote....è una spiegazione del c@zzo lo so ma lo devi provare per capire

Cmq sarebbe interessante carpire qualche "trucco" sui Torsen

Ice1971 · Messaggio da **Ice1971** » domenica 29 gennaio 2006, 20:46

Ilya ha scritto:presumo che ice si riferiva alla tartura del diff a lamelle

non dei torsen

Qualcuno che capisce di cosa si parli, finalmente.....

....e non cerca di fare battute provocatorie.

Copa, tu mi conosci...secondo te in vita mia quante volte ho smontato un Torsen e quante volte un LSD a dischi?
Credi che non abbia chiaro il funzionamento?

lord_dingo

scusate tanto.. ma cosa è sto lsd??? mi sembra di aver capito ke è una cosa ke fa rumore.. ma a cosa serve e ke vantaggi ha??? e come è fatto??

AndreHCI

Pawel89-Crx

Dai raga, anch'io non so' precisamente cos'e' e a cosa serve. Se ci date un link o una spiegazione semplice forse riusciremo ad entrare nel discorso e non solo leggere e non capire un c@zzo??

Messaggio da **Treno84** » domenica 29 gennaio 2006, 22:54

"Limited Slip Differential" vi dice qualcosa?

Differenziale autobloccante??

PS: google non è vostro amico??

PPS:tutto senza offesa chiaramente

ciccio · Messaggio da **ciccio** » domenica 29 gennaio 2006, 22:56

http://auto.howstuffworks.com/differential.htm

Messaggio da **void** » domenica 29 gennaio 2006, 23:44

alla fine però nessuno ha scritto cosa significa 1, 1.5 e 2 way

Messaggio da **Treno84** » lunedì 30 gennaio 2006, 0:32

void ha scritto:alla fine però nessuno ha scritto cosa significa 1, 1.5 e 2 way

Ma non l'hai scritto tu??

Dario secondo me hai detto giusto tu, anche io mi ricordavo una cosa simile.

memo · Messaggio da **memo** » lunedì 30 gennaio 2006, 10:00

Dal sito cusco. Void aveva, ovviamente, ragione. Lo aveva spiegato tanto tempo fa celima, mi pare.

･ One way L.S.D.
specially suited for front wheel drive cars and 4WD car front axles.
Activates under acceleration, and acts as a true LSD when the throttle is off. A great chance for improved lap times.
A CUSCO original design.
･ 1.5 way LSD
Activates under acceleration while the understeer is less than on the 2 way LSD.Recommended for drivers having difficulty with 2 way LSD understeer and one way LSD braking.
･ Two way LSD
Recommended on the rear axle for rear drive cars. Activates on both acceleration and deceleration. Recommended for those who
prefer hot driving action and big angle drift.

Immagine

Ice1971 ha scritto:Qualcuno che capisce di cosa si parli, finalmente.....

....e non cerca di fare battute provocatorie.

Frena frena frena !!!!! Io non intendo essere provocatorio, anzi il contrario.
Visto che non sono ferrato in materia come puoi esserlo tu (visto che è il tuo lavoro) ho semplicemente chiesto come delle stupide rondelle varino il funzionamento di un lsd torsen. Ho cannato il discorso, probabilmente, perchè stavate discutendo di lamellari e non di torsen.

Visto che lsd stock della mia ctr non mi soddisfa, pur in utilizzo 95% stradale, ho intravisto la possibilità di migliorarlo senza comprarne un nuovo più spinto (magari un quaife), mi sono andato a cercare degli spaccati e non ho visto ste cavolo di rondelle elastiche e ti ho chiesto prontamente.

Ice1971 ha scritto: Copa, tu mi conosci...secondo te in vita mia quante volte ho smontato un Torsen e quante volte un LSD a dischi?
Credi che non abbia chiaro il funzionamento?

Credo che lo hai chiaro il principio di funzionamento. Ho sbagliato io ha chiederti dove e come di un torsen quando stavate parlando di un lamellare. STOP.

AndreHCI · Messaggio da **AndreHCI** » lunedì 30 gennaio 2006, 11:05

Ecco so spaccato di un LSD ASSY :raven

AieieVTEC

Andre, quello che hai postato però è un diff. a lamelle....
Specifichiamo per far capire "alla ggente".....

Messaggio da **eTiLiKo** » lunedì 30 gennaio 2006, 14:04

Ma infatti ing. credo che semplicemente COPA non avesse capito che si stava parlando di tutt'altro differenziale.Infatti appena sotto gli ho specificato che la taratura del torsen è dipendente da ben altra cosa.

Visto che ci siamo,a te personalomente il Quaife è piaciuto più dello stock Honda?PERCHE'?Tnxxxxx

Ice1971 · Messaggio da **Ice1971** » lunedì 30 gennaio 2006, 14:13

Allora tutto ok.....nel post di Pacifico sembrava una presa per il culo....

Il Quaife mi piace di più per progressività, percentuale di bloccaggio, finitura e quindi rumore minore, sensazione di guida.

Messaggio da **eTiLiKo** » lunedì 30 gennaio 2006, 14:20

Finalmente qualche impressione su sto quaife

Senti,la percentuale di bloccaggio è superiore?Puoi mettere giù quialche dato?Progressività....interviene più velocemente o meno dello stock?

eTiLiKo ha scritto:Visto che ci siamo,a te personalomente il Quaife è piaciuto più dello stock Honda?PERCHE'?Tnxxxxx

Oddiooo...

Bastaaaa! Abbattetelooooo!!

Eti'.. Fattene una ragione!

E' mejo er Quaife e BASTA!!

CSAN/***