catalizzatore..meglio con o senza?

[only coupè]

andando ad informarmi x lo scarico mi sono imbattuto in pareri differenty,c'è chi dice che togliendo il catalizzatore si rende "il tutto"piui' fluido(si toglie un tappo),e chi invece mi ha detto che è meglio lasciarlo ....a chi do retta??aiutatemi!ciao

[rhcp92]

CIAO,guardA NON NE SO MOLTe,non ho dati in mano ne statistiche ne pareri affidabili diversi dal mio..
Quando ho acquistato la macchina avevo centrale supersprint con pancia artigianale all'altezza del cat per contenerne il rumore e skat...
ora invece ho rimesso il kat per tranquillita mia e centrale itr....
bè non ho notato differenze rilevanti,o meglio differenze percettibili si,ma non a favore dell'una o dell altra config.
Cio che mi è parso di percepire è che con la prima configurazione avevo piu rumore,una machcina meno pronta e piu..ehmm..direi fiacca ai bassi,meno progressiva,sembrava quasi "scarburata"(bei tempi il garelli:) ):rumore cupo e gorgoliante fino ai 3500 4000,soprattutto a buttar giu subito tutto... da VTEC a fondoscala invece decisamente esplosiva... tutto il contrario della config che ho ora... ora è tutto piu costante,allineato,prende bene sin dai bassi(nei limiti del possibile) anhce se in alto pare che superati i 7700-7800 il rumore "sforzato" sembra voglia dire sia quasi megilio cambiare che continuare a tirare(ho la ecu aummeaumme)
mentre prima fino a 8500 saliva senza quella sensazione di "stai esagerando c@zzo"..
LE velocita di punta nelle varie marce non sono cambiate,almeno a occhio,es la seconda all'accensione della spia "eccambia" 107 eran prima e 107 sono ora,chiaro sempre a occhio..
tutto sommato sono piu contento ora,sono un po piu legale,e preferisco un po di "elasticità " in piu,anche perche in alto mi pare gia a posto la civic..
? pur vero che ho cambiato centrale rispetto a prrima...quindi non so aspettiam qualcun altro e vediam che dice lui..ciaociao

[MrK84]

Da uqello ke so io il cat ti da solo un po' piu' di coppia ai bassi e ti fa perdere un po' agl ialti tutto qua'...

La parola agli esperti ora..!!!

[TIA]

dipende dal setup ke vuoi fare alla tua auto.

lo skat essendo completamente libero svuota ai bassi ma da qualche CV agli alti.

il kat metallico è una via di mezzo tra lo skat e il kat ceramico di serie.

oltrettutto c'è un discorso di contropressione.


ciauz!

[maxDC2]

beh ma,quando sono andato a sentire io dal mecca,perche ho solo una eg4,e voglio farla andare bene...ho incontrato ilya,ha detto di fare colli,centrale anche di una eg6,ma skat......boh...

[Nico]

eh gia, sei andato da ilya

[Daniel M]

La mia Accord ha perso circa 7/8cv col kat metallico...

[void]

dipende dal setup e dall'auto.

un kat metallico su scarico abbastanza aperto non influisce praticamente niente.

aggiungo che nei nostri VTEC quando si è "sotto VTEC" non dovrebbe (teoricamente) cambiare ASSOLUTAMENTE nulla sia che si usi un cat sia che non si usi.

mentre "in alto" la differenza dovrebbe sentirsi...

[Mugen_Stumpo]

io con lo skat Megan Racing mi sono trovato egregiamente bene... una volta installato (scarico completo) non ho percepito nessuna perdita ai bassi, anzi,la macchina ha acquistato una linerità maggiore nella "spinta"

io però ho installato colli e skat insieme quindi i benefici maggiori credo che siano attribuibili più ai colli che derivanti dallo skat

[void]

sì ma non potete parlare di sensazioni a culo...

[maxDC2]

eh gia, sei andato da ilya

xke?

[Cunili]

LE velocita di punta nelle varie marce non sono cambiate

se togli il catalizzatore o lo metti che cambiano i rapporti o sposti il limitatore?

[civico]

Da quando mi hanno tolto il cat, ai bassi fino ai 3500 si sente che è "fiacca", dopo però sale molto meglio e si sente la differenza rispetto a prima. x le velocità delle varie marce, a me sembrano le stesse, la seconda a limitatore la cambio ai 100 +/- .

[Daniel M]

dipende dal setup e dall'auto.

un kat metallico su scarico abbastanza aperto non influisce praticamente niente.

aggiungo che nei nostri VTEC quando si è "sotto VTEC" non dovrebbe (teoricamente) cambiare ASSOLUTAMENTE nulla sia che si usi un cat sia che non si usi.

mentre "in alto" la differenza dovrebbe sentirsi...

Io passando da Un tubo dritto da 60mm a Tubo drito da 60 + kat 100celle son passato da 214 a 207cv e - 15Nm di coppia.

Speravo anche io di perdere poco col 100celle, invece...

[void]

non mi riferivo a te daniel...

cmq ci credo.
però nel caso dell'itr di pier (e vanz e le altre) non mi pare ci sia stata una perdita avvertibile. (neanche al banco)

[TIA]

non mi riferivo a te daniel...

cmq ci credo.
però nel caso dell'itr di pier (e vanz e le altre) non mi pare ci sia stata una perdita avvertibile. (neanche al banco)

anzi.. meno consumo di olio ed eliminata la puzza d'olio dopo le tiratine.

[manzo]

ma in conclusione togliendo il catal e il centrale, sostituendoli cn 2 tubi, conviene o no? parlo x me che ho una eg6
x saldare gli attacchi che metodo di saldatura uso?
a,x materiale dei tubi che mi consogliate?(dimenticato il diametro )

cioe io x ora ho il terminale della dc e volevo sapere se mi conveniva fare sto lavoro o no.
thanks

un daino dice a un altro daino: giochiamo a nascondaino?
e laltro:dai no

[KostVtec]

il cat non serve per migliorare la coppia in basso, ma per inquinare di meno, poi se togliendo il cat si infiacchisce in basso è un'altro discorso

Bisogna giocare con le camme per recupearare la coppia, forse a causa di un eccessivo lavaggio/travaso e un basso coefficiente di intrappolamento.

[manzo]

quindi? si no boh?

[AliEN61]

Secondo me conviene solo sostituire i collettori di scarico originali con un 4-2-1 e sostituire il centrale originale con uno sportivo....... il catalizzatore lo lascerei li dov'è......