AEBS typhoon

[RobyVTEC]

Presi e per prima cosa......interno lucidato completamente a specchio e singoli collettori di aspirazione fino ad un terzo della lunghezza.....



Tanto che c'ero....una lucidatina anche ai flauti....giusto per l'occhio.... .....a e gli iniettori erano un po' rugginosi..



Montato relativo corpo farfallato precedentemente lavorato,




Ho preso in blocco anche la guarnizione anticalore



La prox settimana, passo alla coppa, poi le pulegge, le cammes.......

[Acid]

ma nn si diceva che l'aspirazione quanto meno liscia meglio è?

esatto contrario dello scarico?

[Natsuki]

Che tipo di iniettori sono?

[Daniel M]

Che tipo di iniettori sono?

Dei originali pittati!

[RobyVTEC]

ma nn si diceva che l'aspirazione quanto meno liscia meglio è?

esatto contrario dello scarico?

E' vero solo in parte.....mi ha detto il mio amico mecc. , che prepara le macchine da cronoscalata, di lasciare ruvido solo gran parte dei singoli collettori e tutti i condotti della testata, il "cassonetto d'aspirazione" e l'imbocco dei collettori, deve essere a specchio...come del resto il cf....per lo scarico invece tutto liscio e se lo dice lui che ha preparato un vecchio 124 sport 2000cc portandolo a 220 cv....

[RobyVTEC]

Che tipo di iniettori sono?

Dei originali pittati!

Quoto.....

[Daniel M]

ma nn si diceva che l'aspirazione quanto meno liscia meglio è?

esatto contrario dello scarico?

Allora, l'aspirazione deve essere lavorata cmq, non deve essere grezza.
Ruvido è una cosa, grezza è un'altra!

Se guardi attentamente le foto, noterai che i colli siono si lavorati, ma non a specchio come il cf.

[TIA]

complimenti per il lavoro!!

[Voodooo]

sono d'accordo con il meccanico di roby,

per me se riuscissi a fare a spekkio anche i collettori sarebbe ottimo, dove invece nn tocco è sull'aspirazione nella testa che deve essere ruvida per favorire un miglior riempimento della camera di scoppio e facilitare la miscelazione aria benza.

[ciccio]

ICE mi disse di sabbiare con sabbia con granuli da 200-250, piu' e' basso il regime di potenza massima, maggiore dovrebbe essere la rugosita'

[Nutchee]

Si ma che cams hai preso?

[AieieVTEC]

ICE mi disse di sabbiare con sabbia con granuli da 200-250, piu' e' basso il regime di potenza massima, maggiore dovrebbe essere la rugosita'

Quoto...

Ma a quanto pare quelli che fanno Rally ne sanno sempre di più.....

[Voodooo]

ICE mi disse di sabbiare con sabbia con granuli da 200-250, piu' e' basso il regime di potenza massima, maggiore dovrebbe essere la rugosita'

Quoto...

Ma a quanto pare quelli che fanno Rally ne sanno sempre di più.....

Aieie ti contradici parechi tempo fa feci la stessa domanda e propio tu risposi "Si lucida i collettori di aspirazione, ultimamente per risolvere il problema di lucidarli i fanno in plastica!" ancora me la ricordo!

[RobyVTEC]

Si ma che cams hai preso?

ek9.....

[AieieVTEC]

Quoto...

Ma a quanto pare quelli che fanno Rally ne sanno sempre di più.....

Aieie ti contradici parechi tempo fa feci la stessa domanda e propio tu risposi "Si lucida i collettori di aspirazione, ultimamente per risolvere il problema di lucidarli i fanno in plastica!" ancora me la ricordo!

Se ho detto una cosa del genere vuol dire che ero ubriaco forte, forse intendevo dire un'altra cosa.....
Io non voglio dire che non va bene lavorare il cll. d'aspirazione, quello che voglio dire è che NON VA MAI LUCIDATO A SPECCHIO, e con lui qualsiasi altra parte dell'aspirazione, dal CF ai condotti.....
Va lasciata una leggera rugosità che varia in base al motore alle prestazioni, e ad una miriade di altre cose......
Pure la mia macchina ha tutti(e non una parte come la ITR) i condotti lavorati(a mano o con la macchina non me ne frega un caxxo, basta che va) e chissà come mai non sono lucidati a specchio.....

RIPETO: quello che non va mai replicato è LA SUPERFICIE A SPECCHIO, poi come volete lavorarla voi son cavoli vostri.....