Come si smonta il volante con airbag?

[Raven]

ESPERIMENTO NON RIUSCITO!!!!!

[Tony JDM]

invece come si toglie l'airbag lato passeggero?

[Spentrax]

ESPERIMENTO NON RIUSCITO!!!!!

Azz...Arnaldo sei vivo, vero???

[UnoTetano]

spentry non ho capito come tolgo al spia....devo smontà il quadro strumenti?

[occhi a mandorla]

ste ma che te ne fai della spia?????
Togli la centralina e via! Se togli la centralina chi comanda la lucina? Mica si accende da sola!
E cmq si devi smontare il quadro ma... è tempo sprecato!

Il discorso della resistenza è vero, ma devi sapere esattamente qual'è il valore della resistenza della carica airbag.... E visto che NON e ripeto NON puoi vederlo col multimetro (eheheh... se non ci credete provate ma fate allontanare le donne e i bambini....!) devi saperlo a priori...
E l'info dovrebbe essere su qualche manuale d'officina visto che in genere si mettono delle resistenze di simulazione quando si fanno le diagnosi sul sistema airbag....
X i Fiat mi pare sia una resistenza da 18ohm ma non sono sicuro..
E' come una capsulina che ha la stessa morsettiera dell'airbag ma con dentro una resistenza.

[UnoTetano]

vabbè, spero di trovare sta centralina....

edoà sai di preciso dove sta la centralina airbag sulla civic eg6?

[Spentrax]

spentry non ho capito come tolgo al spia....devo smontà il quadro strumenti?

"Secondo me" è meglio se lasci la centralina al suo posto e togli solo lucina, si, è dietro al quadro strumenti (una volta tolto il volante impieghi 10 secondi per togliere il quadro strumenti e la lucina)...e il gioco è fatto, senza smontare tunnel, ecc.

Questo per come la vedo io...

Come dice Edoà non è male, però...boh? Agisci come meglio credi...

[UnoTetano]

eh in effetti cercare la centralina potrebbe non essere immediato...

il quadro strumenti come lo tolgo?

[Raven]

Se non riesci chiama lui



No non fare così.....noooooooo.......

[PierGSi]

sprecato!

Il discorso della resistenza è vero, ma devi sapere esattamente qual'è il valore della resistenza della carica airbag.... E visto che NON e ripeto NON puoi vederlo col multimetro (eheheh... se non ci credete provate ma fate allontanare le donne e i bambini....!) devi saperlo a priori...
E l'info dovrebbe essere su qualche manuale d'officina visto che in genere si mettono delle resistenze di simulazione quando si fanno le diagnosi sul sistema airbag....

2 ohm...questo sta scritto nel manuale d'officina.
Ma Raven ha detto che non funziona ...boh

[Raven]

sprecato!

Il discorso della resistenza è vero, ma devi sapere esattamente qual'è il valore della resistenza della carica airbag.... E visto che NON e ripeto NON puoi vederlo col multimetro (eheheh... se non ci credete provate ma fate allontanare le donne e i bambini....!) devi saperlo a priori...
E l'info dovrebbe essere su qualche manuale d'officina visto che in genere si mettono delle resistenze di simulazione quando si fanno le diagnosi sul sistema airbag....

2 ohm...questo sta scritto nel manuale d'officina.
Ma Raven ha detto che non funziona ...boh

Noooo,non ho detto che non funziona.....stavo solo cazzeggiando sulle eventuali conseguenze di un esperimento nucleare Marchiggiano

[PierGSi]

2 ohm...questo sta scritto nel manuale d'officina.
Ma Raven ha detto che non funziona ...boh

Noooo,non ho detto che non funziona.....stavo solo cazzeggiando sulle eventuali conseguenze di un esperimento nucleare Marchiggiano

aah
avevo frainteso, sorry .
Qualcuno potrebbe provare, a questo punto .
Una resistenza da 2.2 ohm mezzo W (2 non e' un valore commerciale) sul connettore al posto del pallone e via !

[occhi a mandorla]

0.2 ohm in più del valore nominale sono più che sufficenti a far accendere la maledetta lucina e a mandare in avaria il sistema.
Tollera max 0,1 ohm in più o in meno.
Sapete che il 99% delle cause dell'accensione della spia airbag è dovuto a un falso contatto nelle morsettiere? Io non ci credevo finchè non ci ho sbattuto il naso... Su uno Zeta mi si accendeva la spia dell'airbag, metto resistenza e li per lì funziona bene, dò accidentalmente un calcio al tunnel e si riaccende... Smadonno un pò, trovo la centralina e i relativi fili, misuro la resistenza del solo cavo (da spina a spina) e trovo una miserrima resistenza di 0,2 ohm invece dei canonici 0,1.... Stacco una morsettiera intermedia, WD-40, riattacco, rimisuro e ta daa! 0,1 ohm e spia spenta...
Ma la spirale che avevo precedentemente cambiato l'ho lasciata lì e messa sul conto!
Tanto si rompono....!

X Uno Stefano!
No , di preciso non lo so... In genere sono montate in posizione bassa e centrale (il suo habitat tipico è davanti la leva delle marce o sotto i posacenere...)
Posso solo rincuorarti dicendo che le auto giapponesi sono le più facili in assoluto da smontare!
Il cavo dell'airbag dovrebbe essere nastrato in giallo, segui il cavo!
Segui il cavo Luke! Ascolta il tuo airbag!

[Spentrax]

eh in effetti cercare la centralina potrebbe non essere immediato...

il quadro strumenti come lo tolgo?

Il quadro strumenti si toglie semplicemente togliendo prima il pezzo unico nero in plastica dove ci sono le bocchette centrali dell'aria e poi si ci trova davanti al quadro che è fissato su delle staffe, sviti ed è fatto

[PierGSi]

0.2 ohm in più del valore nominale sono più che sufficenti a far accendere la maledetta lucina e a mandare in avaria il sistema.
Tollera max 0,1 ohm in più o in meno.
Sapete che il 99% delle cause dell'accensione della spia airbag è dovuto a un falso contatto nelle morsettiere? Io non ci credevo finchè non ci ho sbattuto il naso... Su uno Zeta mi si accendeva la spia dell'airbag, metto resistenza e li per lì funziona bene, dò accidentalmente un calcio al tunnel e si riaccende... Smadonno un pò, trovo la centralina e i relativi fili, misuro la resistenza del solo cavo (da spina a spina) e trovo una miserrima resistenza di 0,2 ohm invece dei canonici 0,1.... Stacco una morsettiera intermedia, WD-40, riattacco, rimisuro e ta daa! 0,1 ohm e spia spenta...

Non so come funzionino gli airbag e quali siano le modalita' di "test" che fa la centralina ma mi fido .

Se il valore dev'essere cosi' preciso, invece di 1 resistenza da 2.2 ohm, ci mettiamo 2 resistenze a film metallico 1% tolleranza da 1 ohm collegate in serie ( 4 centesimi di euro l'una) .

[UnoTetano]

ma porco ddì

mi sono blocacto IMMEDIATAMENTE

le due vitine che reggono l'airgag, situate sul retro dle volante, sono coperte da due coperchietti in plastica.

orbene quello di sinistra viene via facilmente, quello di destra, più grande, non è venuto via manco a cazzottate.

c'ho provato in tutti i modi, forzandolo da tutte le parti, si stava rompendo poi ho lasciato perdere....

cioè praticamente mi sono fermato alla prima fase....

[Spentrax]

Se non ricordo male dovrebbe venire via come il primo...

Miticoooo...