Decesso violento: la storia degli ultimi istanti di un b16..

[void]

... che andava forte.

Sì perchè dopo tutto il penare, dopo l'installazione del collettore di aspirazione itr con relativo CF posso affermare senza ombra di dubbio che il mio b16 andasse FORTE.
Intendo proprio forte... sicuramente più di un b18 stock.. si sentiva la mancanza di coppia (ma neanche tanto) ma la cattiveria in alto era incredibile.

Cos'è successo ?

A Varano de Melegari (con c@zzo che ci torno) al 4o giro (30 euro 4 giri) in prossimità del ferro di cv l'auto inizia a fumare bianco... alla staccata me ne accorgo e rallento... troppo tardi... il motore non tiene il gas... cala... cala... si spegne.

Nessun rumore strano (vabbeh, col casco e l'n1...). La nuvola bianca assomiglia al fungo atomico di chernobyl e invade la pista... parcheggio al tornantino prima dell'arrivo sperando che non mi speronino.

Aspetto un po'... provo a mettere in moto... il motorino gira a vuoto.

Molti diranno che "tanto è la guarnizione di testa" (grande Taccarello che a suo tempo ci aveva messi in guardia sulla guarn. di testa mugen) ...

la realtà è che... è iniziata l'autopsia.
Non ci sono foto nè dati dettagliati.

L'inizio della storia è:
candela 3o cilindro scoppiata.
tolto il coperchio punterie:
camme rotte
valvole rotte
pistone fuso
guarn di testa andata...

per maggiori dettagli e/o informazioni attendete le prossime bat-puntate.


Preparatevi ad un bel group SELL dei pezzi spoon da portare al raduno.

Cerco motore per il mio "tumore grigio". Se avete qualche super offerta scrivetemi pure un pm.

[valvolin]

L'inizio della storia è:
candela 3o cilindro scoppiata.
tolto il coperchio punterie:
camme rotte
valvole rotte
pistone fuso
guarn di testa andata...

mah chissà qual'è la causa di tutto...che ha provocato la reazione a catena...

[VTinside]

accidenti.....solidarietà.......

sempre il 3? a rompersi......sui b16

eccessiva compressione dall'aver abbassato testa con guarnizione (+altro?) .+ anticipo eccessivo ?

[typer558]

tienici informati....... "Sapere" è interessante!

[Daniel M]

Non avrei mai immaginato che si fosse danneggiato tanto!!!!
Speravo che fosse una stupidata!!!

[Mick Doohan]

2 Adieu B16!

[Nico]

[ciccio]

vacca miseria, proprio grave sta' rottura

[void]

l'inizio della fine è stata al 99% la guarnizione di testa... che aveva iniziato a dare segni di cedimento (non compresi dal sottoscritto) già da qualche tempo.


io vi metto in guardia, con questa sono già più di 2 le guarnizioni di testa MUGEN bruciate quando usate intensamente.

il mio consiglio è liberatevene.

[ciccio]

Le fumatine di Adria 2

[UnoTetano]

ma porca mmerda che sfiga!

void scusa, ma mi sbaglio o ne avevi già rotto un altro tu???


o se ti può interessare, giuseppe roselli ha un b16 in cantina che da via a due lire, perchè ha 160.000 km, però andava benissimo.

[Pcua]

Azzo, mi spiace Dario, ma la rottura della guarnizione puo' provocare un simil disastro? Ho un amico che dovrebbe avere un b16 a posto, chiedo.
Ciao

[Sfox]

Povero Void
Sono già due se nn sbaglio...

[YellowElise]

accidenti.....solidarietà.......

sempre il 3? a rompersi......sui b16

eccessiva compressione dall'aver abbassato testa con guarnizione (+altro?) .+ anticipo eccessivo ?

è sempre il 3?(od il 2?) sul 90% dei 4 cil in linea... per una questione di smaltimento del calore

[typer558]

l'inizio della fine è stata al 99% la guarnizione di testa... che aveva iniziato a dare segni di cedimento (non compresi dal sottoscritto) già da qualche tempo.

cioè? mi spiegate la dinamica possibile se cede una guarnizione testa??

1?
cede la guarnizione,

poi? che succede a catena??

[Spentrax]

Mi dispiace molto Dario...

[renatooo82]

e se fosse la ecu spoon troppo anticipata ?

[SoundpassioN]

Guarda la cinghia di distribuzione....

[void]

devo avere informazioni più precise, ora non posso dire niente che non siano cazzate.


probabilmente se si rompe la guarn di testa quando sei a 9000 giri non è il max


la cinghia è perfetta, il motore è in fase

[typer558]

probabilmente se si rompe la guarn di testa quando sei a 9000 giri non è il max

A questo c'ero arrivato!


Mi chiedo: innanzitutto come si rompe una guarnizione? si deforma? si squaglia? si spezza? che succede materialmente??

Secondo, una volta che si è deformata/squagliata/spezzata, che succede? trafila olio? liquido refrigerante nei passaggi olio? liquido in camera di combustione? olio che si degrada a sua volta?? (sono ipotesi cazzate per cercare una ipotesi sensata)!

Terzo, hai alzato già la testa? Come'è uscita la guarnizione???