Impresioni dopo monza!!!

[AssoTop]

Anche io mi son perso in tutti questi apri e chiudi...

Cmq l'ideale per la convergenza ricordiamocelo e' 0,0...

Quando lavorero' anche su sta cosa significa che saro' mooltooo avanti...




byez,

AssO

[Pcua]

Ma piuttosto che girare con sti angoli spinti non e' meglio lavorare sull'antirollio per far scivolare un po il posteriore?
Con - 2 dietro come si comporta l'auto nei curvoni in appoggio veloci, tipo in autostrada? Non e' pericolosetta?

[Raven]

Ma tusì pazz

Non ci capisco più un c@zzo, allora che devo fare?!?

No,non ? che non capisci....non ti ricordi più.

Anteriore :convergenza totale -1 mm ,se possibile -0.5 mm a sx ,-0,5 mm a dx

posteriore : LASCIATELA A ZERO ,

Imparate a capire bene l'auto così,poi mettetevi a "giocare" con gli angoli.

Campanatura .: la prox volta

[stramazzone]

Non ci capisco più un c@zzo, allora che devo fare?!?

No,non ? che non capisci....non ti ricordi più.

Anteriore :convergenza totale -1 mm ,se possibile -0.5 mm a sx ,-0,5 mm a dx

posteriore : LASCIATELA A ZERO ,

Imparate a capire bene l'auto così,poi mettetevi a "giocare" con gli angoli.

Campanatura .: la prox volta

No no, questi dati me li ricordo e se non sbaglio il Serra me la fa sempre così... però volevo farla smusare un po' meno, tutto qui.

I dati che mi hai quotato mi sono stati riferiti da un personaggio ignoto, detto anche IL MAGO DELL'EROGAZIONE che a sua volta gli sono stati consigliati da qualcuno che dovrebbe capirci non poco di queste cose...

La campanatura puoi lasciarla dov'è, tanto non posso regolarla...

[Tony JDM]

ovviamente io mi riferivo a 0,1 - 0,2 ... non 2
cmq ho girato per un po tempo fa con la dietro totale a -7,0... sotto i 70-80 è divertentissima, dopo è tragicissimamente difficile

[UnoTetano]

l'antirollio diminuisce il rollio, non il sottosterzo.. per diminuirlo apri un po la convergenza posteriore... e magari quella anteriore anche.. ma in zone come la prima variante è praticamente impossibile secondo me non avere sottosterzo..



MA DDE CHE
le barre antirollio hanno importanti effetti anche sul sotto/sovra.
irrigidendo la post, relativamente all'anteriore, come regola generale tende a diminuire il sottosterzo, perchè, detto alla c@zzo, parte del "peso" che si scarica sulla sospensioni post, viene ripartito all'anteriore. ecco perchè sulle auto da corsa TA vediamo spesso alzarsi la post. interna. quel peso che lì "manca", viene ripartito dall'antirollio posteriore (molto rigida) all'avantreno.


E COMUNQUE...

penso che prima di segarsi mentalmente con angoli e barre, convenga imparare a sfruttare l'auto così com'è. il sottosterzo c'è SEMPRE, bisogna eliminarlo imparando a percepire il limite di tenuta, non andando dal gommista...

[stramazzone]

l'antirollio diminuisce il rollio, non il sottosterzo.. per diminuirlo apri un po la convergenza posteriore... e magari quella anteriore anche.. ma in zone come la prima variante è praticamente impossibile secondo me non avere sottosterzo..



MA DDE CHE
le barre antirollio hanno importanti effetti anche sul sotto/sovra.
irrigidendo la post, relativamente all'anteriore, come regola generale tende a diminuire il sottosterzo, perchè, detto alla c@zzo, parte del "peso" che si scarica sulla sospensioni post, viene ripartito all'anteriore. ecco perchè sulle auto da corsa TA vediamo spesso alzarsi la post. interna. quel peso che lì "manca", viene ripartito dall'antirollio posteriore (molto rigida) all'avantreno.


E COMUNQUE...

penso che prima di segarsi mentalmente con angoli e barre, convenga imparare a sfruttare l'auto così com'è. il sottosterzo c'è SEMPRE, bisogna eliminarlo imparando a percepire il limite di tenuta, non andando dal gommista...

L'hai trovata o no?!?

[Raven]

E bravo Unotetan

Ora in riferimento a quello scritto da me e quello che ha scritto Uno nell'ultima parte vi pongo un paio di quesiti,tralasciando il discorso "angoli"

- NON E' CHE il sottosterzo che avvertite ? dovuto ad una pressione errata/gomma al limite della sua tenuta/gomma sgrausa(scarsa tenuta)?

-NON E' CHE entrate troppo forte in curva e ovviamente siete in difficoltà sia in ingresso che in uscita?? ( prima regola : entrare piano,uscire forte)

-NON E' CHE ,visto il punto 1 ,in uscita di curva chiedete al vs mezzo più di quello che riesce a darvi? il pedale alla vs dx non ? solo on/off

-NON E' CHE Strama ? un pò giàcalùstra ??

Ciao a tùcc

p.s. : siamo tutti ( me compreso ) un pò corridori

[Tony JDM]

a che velocità si entra in prima variante?

[UnoTetano]

ma si, ormai ne ho sottomano diverse "possibili", nessuna è quella ideale, ma forse conviene accontentarsi...

Raaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaveeeeeeeeeeeeeeeeeeeen

ne ho provata una che sembra tenuta bene, ma non funge l'abs e c'è da cambiare il cuscinetto reggispinta della frizione...

c@zzo c'ha l'abs quando non da segni di vita (le ruote si bloccano come fosse disattivato), ma la spia sul cruscotto non è accesa?
forse il tipo l'ha staccata la spia...



OGGI ho visto l'eg6 IDEALE
1995, canna di fucile, bellissima.
era parcheggiata vicino un convento, con tutte immagini sacre attaccate in giro. (E' VERO)

ma perchè Dio dispensa l'eg6 ai fermi (tipo quel frate o stramazza), e io non ce la posso avere? bah

[Raven]

Lampadina staccata.....
? così che si fà a sistemare gli abs

[Tony JDM]

ma perchè Dio dispensa l'eg6 ai fermi (tipo quel frate o stramazza), e io non ce la posso avere? bah

cmq azzo ne sai, magari quel frate è velocissimo


ah, invoco peppo per dire che stramazza non è fermo!! :bruce

[Raven]

a che velocità si entra in prima variante?

A 150 km/h


A parte gli scherzi,io più di 50/60 km/h non riesco

[Raven]

ah, invoco peppo per dire che stramazza non è fermo!! :bruce

E chi lo ha mai detto??guai a chi me lo tocca :bruce

? solo un pò giàcalùstra

[Tony JDM]

anche questa giacca, va come è lustra

[Raven]

anche questa giacca, va come è lustra

Mah,io direi vellutata.......

ma senti un pò,mi rompi il caxxo di là con le foto a caso e guarda quì

[Ilya]

cmq ilya, cosa intendi per sottosterzo ?
mi pare di intuire che ti riferisci alla mancanza di trazione in fase di accelerazione in curva

@Void

Si e proprio quello nella prima variane in uscita se schiaciavo un po troppo... la car allargava di brutto...

e al uscita del ascari un pochino....

per il resto tutto ok

[stramazzone]

A volte vi amo da impazzire!!!

Arnaldo sicuramente sbaglio tante cose... ma dove non riesco a migliorare con le mie capacità vorrei provare a vedere se riesco ad adeguare il mezzo al mio indice di fermaggine... non so se mi spiego...

Mi piacerebbe molto capire dove sbaglio, sicuramente entrando in pista senza neanche aver controllato la pressione delle gomme non andrò molto lontano...

L'unica volta che son salito con Peppo mi son state date due dritte... ma se non ho di fianco una guida la volta dopo faccio ancora le stesse cazzate... insomma fermo ero e fermo rimango.

[Pcua]

A maggior ragione rientra nella norma per un TA senza autobloccante, anche in quel caso con una antirollio posteriore piu' grossa le cose possono migliorare, ma tanto il sottosterzo in accelerazione e' congenito nelle trazioni anteriori, dobbiamo soffrire.

[Nico]

insomma fermo ero e fermo rimango.

bhe', vedo questa ti è rimasta in testa dai

ad ogni modo penso sia molto importante cio che ha detto raven, prima controllate che sia tutto a posto e soprattutto, il piedi on/off.........che a tony garba molto, almeno a monza