(Ep3) instabile a velocità autostradali

[capi1311]

Ciao ragazzi,apro questo nuovo topic per far chiarezza su un problema che ho riscontrato.
In pratica dopo installazione di un differenziale autobloccante,l'auto ha iniziato a sbandare leggermente a velocità autostradali .
La sento più instabile,un po tira da una parte un po dall'altra.
Premetto che ho convergenza anteriore a 0,posteriore -1.8/1.8
Campanatura ant.-2.6/2.6 post -1.7/1.7.
Secondo voi potrebbe essere il differenziale stesso che permettendo una maggior trazione ,tende a seguire le varie imperfezioni dell'asfalto.
O il problema è da ricercare altrove?

[YOSHI EG9]

se fosse dovuto al differenziale autobloccante,il comportamento da te descritto dovrebbe variare in base se stai accelerando o sei in rilascio,nonchè sparire se metti l'auto in folle.
Sei sicuro di avere ancora il setup delle geometrie in regola?

[Michel_ITR99]

un po' tira da una parte un po' dall'altra.

Non c'entra nulla il differenziale.
Probabilmente hai gioco da qualche parte.

E spero che abbia sbagliato tu a scrivere i segni davanti ai numeri, altrimenti hai la macchina tutta storta

[capi1311]

si,scusate ho sbagliato a mettere i segni davanti ai numeri

Oggi sono andato da un mio amico gommista e al momento la situazione è questa :

Anteriore campanatura -2°7
posteriore campanatura -1.7 sx -1.6 dx

Convergenza ant: +0.0 sx +0.2 dx

convergenza post: +1.9 sx +2 dx

Al momento la situazione è questa .

Avete consigli?

[Michel_ITR99]

Controlla scatola guida, testine, silent block...

[capi1311]

Ok,controllo tutto e rifaccio gli angoli.
Eventualmente se il problema persiste ,dovrò capire il perché.

PS:stamani andando al lavoro ho provato a mettere in folle,e la macchina andava molto meglio,strano.

Sicuri che il differenziale non centri nulla,e nn contribuisca a marcare magari qualche gioco che già c'era?

[toso892]

Io avevo lo stesso problema ma non ho l'autobloccante, in pratica la colpa era delle gomme ... cambiate tutte e 4 ora viaggia bene... come sono messe le tue? comunque in prossimità dei 100.000 km ce da cambiare lo steering rack slider nella scatola sterzo! Hai un camber abbastanza accentuato quindi è normale che ti tira un po a destra e sinistra, ma da come lo descrivi tu sembra ben piu grave il problema... All'appice del problema, con solo una mano sul volante non riuscivo a tenerla.

[capi1311]

Le gomme hanno circa 3 anni e fatto sui 15000 km.
Ho usato poco la macchina ,ma nn è mai stata ferma per più di 1mese,quindi escluderei gomme quadre.

Diciamo che più vai forte ,in curvoni veloci autostradali,più sembra di stare sulle uova,di scivolare .
Tutto questo è venuto fuori dopo diff.e angoli...
Nel dritto sembra di stare su dei binari...
Km circa 80000 km

[capi1311]

Raga,ho notato che la testina sterzo lato guida ha del gioco.
Dovrò cambiarle ,esiste qualcosa di meglio di quelle stock?

[Mick Doohan]

quelle stock

[capi1311]

Sapete per caso il codice delle testine stock ep3?

Ps:ho sentito dire che le testine rovesciate su uniball sono migliori,in quanto fanno lavorare meglio la scatola sterzo.
Cosa ne pensate?

[Mick Doohan]

nel mio WIP ci sono i codici.

Le testine rovesciate, per andare sul sicuro, bisognerebbe misurare il bump steer,

[capi1311]

Ok grazie per le info riguardanti le testine.
Inoltre volevo chiedervi quanto deve essere un camper ottimale sulle nostre ep3
So che è un dato che varia parecchio,giusto per avere un dato di riferimento,naturalmente negativo.

[bagga typeR]

il camber dipende da alcune cose,soprattutto da che tipo di gomma usi,se stradali normali direi che -1,5° all'anteriore possa essere già abbastanza,al posteriore qualcosa in meno,ma per saperlo per certo dovresti fare qualche prova e misurare la temperatura del battistrada...

[Ubaldo]

Ps:ho sentito dire che le testine rovesciate su uniball sono migliori,in quanto fanno lavorare meglio la scatola sterzo.
Cosa ne pensate?

Da quanto ne so, sono da prendere in considerazione in caso di assetto ribassato; con l'assetto di serie meglio le testine stock.

[Ubaldo]

si,scusate ho sbagliato a mettere i segni davanti ai numeri

Oggi sono andato da un mio amico gommista e al momento la situazione è questa :

Anteriore campanatura -2°7
posteriore campanatura -1.7 sx -1.6 dx

Convergenza ant: +0.0 sx +0.2 dx

convergenza post: +1.9 sx +2 dx

Al momento la situazione è questa .

Avete consigli?

Per le strade che faccio io ho trovato la migliore impostazione della convergenza a:

anteriore: -2mm tot
posteriore: -1mm tot

La convergenza chiusa dietro è frustrante; chiusa di 4mm immagino deprimente.

Per il camper mi sembrano valori accettabili; vedi un po' come si comporta l'usura del battistrada

[YOSHI EG9]

un camper ottimale

Per il camper

MMMMMHHHH,fatemi capire.....

[Aspha]

La convergenza chiusa dietro è frustrante; chiusa di 4mm immagino deprimente.

[Ubaldo]

un camper ottimale

Per il camper

MMMMMHHHH,fatemi capire.....

Mi vergogno.

[capi1311]

Si sì il camperrrrrrrr