EK3 + impianto gpl

[naisbetter]

Ragazzi qualcuno ha sperimentato dal vivo l'accoppiata.
Io ho esperienza su eg4 e in 100000 km tutto ok.
Ho dubbi sull'ek3 dato il sistema VTEC + passaggio da 8 a 16v e viceversa (tipico dell'ek3)

Grazie

[Mugen_Stumpo]

credo che non ci sia nulla che possa consumare meno

[grosson]

vai tranquillo!l'hai gia' trovata cosi'?perchè altrimenti meglio ej9

[wolfman33]

va benissimo, trova un buon installatore piuttosto che sappia mappare (per quanto a gas sia davvero semplice pochi lo sanno fare bene )
Cmq i dseries tengono benissimo a gas

[MOTORPUNX]

Cazzata,nel senso che se li usi da cani si inchiodano e lo posso testimoniare con i fatti...

[Itr88ss]

Io non rischierei di farla a gas, tanto ha gia consumi ridicoli

[Simmy]

Comunque dopo 3 anni di Ek3, questi consumi addirittura ridicoli, non li ho mai visti.
O ha problemi la mia macchina ed io essendo ciuccio non me ne sono mai accorto, oppure non so, siccome giro sempre in Econo.

[Michel_ITR99]

Quanto ti fa in km/l ?

[Simmy]

Con un calcolo veloce, in media sto intorno ai 13 o comunque non oltre i 14.
Ed in teoria avendo stappato lo scarico, dovrei anche aver recuperato qualcosa, ma a quanto pare, poco e niente.

[grosson]

urbano?a me l'ek3 in extra mi faceva 18-19

[Simmy]

PD! Si urbano, con un 20% di tangenziale...

[black74]

bè 14 in città non mi pare affatto male... è pur sempre un 1.5 da 114 cv.
in autostrada confermo i 19 (ma bisogna essere davvero in modalità "nonno col cappello" )

[wolfman33]

Cazzata,nel senso che se li usi da cani si inchiodano e lo posso testimoniare con i fatti...

Qualunque cosa usata da cani si rompe in fretta, anzi a gas IMHO la manutenzione deve essere piú rigorosa.

[naisbetter]

si ma ero curioso di sapere se fare l'impianto su questo motore rispetto ai serie d non VTEC è più complicato?!

[naisbetter]

[Simmy]

Ma in realtà il D15Z6, non ha la fasatura variabile, quindi non é VTEC.
Parlando da ignorante... É solo l'effetto VTEC che é presente, ma é dato dalla combo 2 valvole+miscela grassa, non da una fasatura variabile realmente presente.

O sbaglio?

[naisbetter]

Io sapevo che funziona a otto valvole sotto un certo numero di giri. Ma potrei sbagliare.

[Simmy]

Non ricordo le valvole, ma sotto i 2500 gira basso con una miscela magra, oltre si attivano tutte le valvole ed oltre un'altro limite, ingrassa la miscela. Se invece si schiaccia tutto il pedale a qualsiasi regime, attiva le valvole e la miscela grassa insieme.

[wolfman33]

Tanti miatisti montano un impianto a gas con sistemi di fsatura simili senza problemi, quindi non credo

[black74]

è il VTEC-e delle ultime generazioni che gira a 8 valvole.

sulle nostre ek3, fino a 2500 giri (ma solo se si è a gas parzializzato) si aprono 12 valvole: 1 in immissione e 2 in uscita.
la centralina regola una carburazione "magra".
da 2500 a 3500, si aprono tutte e 4 le valvole ma la carburazione rimane magra.
sopra i 3500, la carburazione diventa normale.

questo sistema NON funziona in prima e seconda marcia, e se l'accelleratore chiede la massima apertura;
mentre in 5à marcia il limite per le 12 valvole passa da 2500 a 3000 giri (che corrispondono a 120 km/h).