Uaz 469b - Turbooooooooo

[HillsKiller]

Ahahahah la fionda l'ho trovata ravanando qua e la e l'ho poggiata li...

[gas guzzler]

prega che la trasmissione della Uazza non sia come quella del Def, sennò sai che mistofritto di semiassi con quei gommoni....

comunque le stesse identiche BFG ce le ho montate sulla mia come gomme da inverno, quando la uso solo in fuoristrada... sono eccezionali! sul fango sono il top, e consentono anche di sgonfiare sotto 1 bar!
per strada sono rumorose ma tengono, l'unica pecca è la neve, dove non aggrappano veramente nulla...

ottimo acquisto comunque!

[HillsKiller]

I russi usano fino alle 38 e spesso li vedi con le trattorate che pesano l'ira! Le 35 le usano in tanti... Poi mal che vada... A casa ho un altra serie completa di semiassi... :) quello che mi ha sorpreso e il peso, 26 kg... Al pari di alcune 235 85 ricoperte!

[gas guzzler]

bah.. le ricoperte imho van bene solo per le uscite di guerra con il fango agli specchietti... niente altro... pesano un casino, sono rigidissime, non copiano il terreno e se sottoposte a fatica, spesso perdono i pezzi... io le ho provate un paio di volte in passato, ma mai più...

vedi che ste gommone che hai preso son veramente ottime! i Wrangleristi usano praticamente solo queste...

[HillsKiller]

La cosa buona e che costano poco! Le lerma super trial che avevo avevano si la spalla durissima, pero non perdevano pezzi a differenza di quello che dicono delle ziarelli!

[typer558]

per non far distruggere le ziarelli alla prima uscita le devi tenere a stagionare 6 mesi prima di montarle. E non scherzo, è proprio così! Sulla campagnola AR59 si usano le artiglio di ziarelli e se le monti appena comprate ti giochi i tasselli alla prima pietratia (oppure ti si usurano in 2000Km!).
Se invece le tieni in cantina come le caciotte consenti ad un pò di additivi della gomma di evaporare e quindi di far si che quando le monti siano meno tenere. Provare per credere.......

PS
fermo restando che pesano un boato, non si riesce ad equilibrarle decentemente e se le guardi bene la qualità costruttiva è un po' così.......... Ma costano anche meno delle nuove e quindi ci si pensa.

[HillsKiller]

Anche un mio amico con la campa le ha prese, ziarelli ex forest... misura 7.00 16! glielo dirò grazie! non ne sarà tanto contento!

[Sgarboman]

bah.. le ricoperte imho van bene solo per le uscite di guerra con il fango agli specchietti... niente altro... pesano un casino, sono rigidissime, non copiano il terreno e se sottoposte a fatica, spesso perdono i pezzi... io le ho provate un paio di volte in passato, ma mai più...

vedi che ste gommone che hai preso son veramente ottime! i Wrangleristi usano praticamente solo queste...

Si ma se non vai in guerra che ce l'hai a fare il fuoristrada?

I Jeeparoli usano solo prodotti americani più per una questione di fashionability secondo me. Io ho solo un treno di ricostruite Lerma potere selvaggio e ci faccio sia on che off e sono ottime, sia a livello di rumorosità su asfalto che di grip su fango e neve.

[MattEK4]

Io monto le pneus Ovada e vanno da dio! 40000km e c'è ancora un buon 30-40%!

[HillsKiller]

In piemonte le ricoperte le sanno fare molto bene! delle wild power ho sentito parlare male per quanto riguarda il fango e che si consumano un pò male, e quando succede poi fanno rumore... io le ho provate parecchio solo sulla neve perche le usavo in croce sul pajero quando salivo a busalla, e devo dire che erano colla!

cmq michele non sempre col fuoristrada ci si va in battaglia, si puo sempre usare anche per andare a fare scampagnate ecc... posti dove con una macchina normale non ci vai... almeno io l'ho preso anche per quello!

[Sgarboman]

Ma se una macchina normale non ci va vuol dire che è territorio di guerra.

[gas guzzler]

I Jeeparoli usano solo prodotti americani più per una questione di fashionability secondo me. Io ho solo un treno di ricostruite Lerma potere selvaggio e ci faccio sia on che off e sono ottime, sia a livello di rumorosità su asfalto che di grip su fango e neve.

tu hai grippo su fango e neve a prescindere perché hai una vettura di 12 quintali, quindi leggera e molto ben bilanciata, che con una qualsiasi gomma non finita, va dove un fuoristrada del doppio del peso necessita per forza di gomme adeguate, altrimenti si pianta immediatamente.
infatti è per questo motivo che una Panda 4x4 old, che è un cessetto con delle semplici 145/13 e senza ridotte ma pesa pochissimo, su fango e neve sembra fare miracoli.
su fuoristrada oltre i 20 quintali, le gomme sono fondamentali, e come in tutte le cose, quelle buone, costano.

[Sgarboman]

Non ho capito dove vuoi arrivare. Prendi delle normali ricostruite e vivi felice. Le BFG mi sembra siano più propense ad un uso AT che MT, come del resto il 90% dei pneumatici nuovi. L'unico caso in cui io le prenderei sarebbe proprio se avessi un Land Rover, visto che si può omologare praticamente qualunque misura plausibile. Ma di sicuro non per fare off road.

Comunque, il mito della Panda mi è caduto 10 anni fa. Senza considerare che adesso si vendono anche a 7/8000 €. La Panda va bene fino a che ci sono 15 cm di neve, poi si pianta. E quando esco sulla neve e viene qualche amico con la Panda lo devo trainare sempre. Anzi, adesso che ho il rialzo non vedo l'ora che arrivi l'inverno per vedere cosa è capace di fare il Sooki.

[HillsKiller]

Le bfg mud terrain sono ottime su pietra e fango, e vanno bene anche sull'asfalto, gli altri pneumatici nuovi ricorda che comprendono le copiatissime simex... Come le jungle trekker (lerma super trial) ed extreme trekker (ex forest) ovviamente con il ricostruito risparmi di brutto, ma se hai i soldi e meglio avere delle gomme nuove, la qualita e superiore, pesano nettamente meno, durano il triplo ecc... Io le ho prese perche la uso un po per tutto, perche ho sempre sognato di avere il gommone e perche ero in astinenza da acquisti ed ho voluto fare la pazzia... Primo stipendio sparito!

[Sgarboman]

Ma tiu ripeto, anche io potendole omologare le prenderei per tutti i giorni. Ma secondo me non sono paragonabili alle Simex che dici tu su fondi scivolosi perchè dal disegno non scaricano una mazza. Poi anche la BFG dice che sono concepite per essere una gomma universale.





Su dai... da dove lo scaricano il fango? Poi ovviamente non faranno rumore su asfalto ecc., cioè i loro pregi li avranno... Tipo un pregio delle Simex è che costano sui 300 € l'una

[HillsKiller]

Ma si si certo ci mancherebbe io non dico quello! anche un babbo capirebbe che un disegno simex extreme è migliore del mud terrain sul fango...

C'è disegno e disegno... le bfg le usano molto piu su roccia... e ci puoi appunto fare un pò di tutto... con le ex forest se vai sulla roccia... ti partono tasselli a nastro, le rovini... e se fai km su strada esci pazzo

Invece ho sentito che il vecchio disegno, il km1 era formidabile sul fango, anche se non a livelli dell'extreme... ho parlato una volta con uno che ha un defender preparato che aveva delle 255 85 16 ex forest ziarelli e oltre che pesare un botto, in una fangaia tosta aveva faticato ad uscirne, poi aveva comprato delle mud terrain stessa misura, ed oltre a pesare mooolto meno era uscito meglio da quella stessa fangaia... fai il peso, fai che magari la fangaia era un pò diversa... alla fine c'e situazione e situazione, ma alla fine il disegno extreme è fatto apposta per il fango...

[gas guzzler]

Sgarbo, a parte che sei acidA, non voglio arrivare da nessuna parte...
dico solo che le ricoperte che su alcune vetture vanno bene, o meglio diciamo che sono accettabili per via del prezzo, su altre fanno letteralmente schifo, sia come gomma in se, sia come concetto di "gomma da fuoristrada"...
le BFG KM1 in 265 che ho io, ogni volta che le giro sul cerchio utilizzo 30-50g a gomma per equilibrarle, ed ora sono anche belle vissute.... con il doppio di quei pesi non ci equilibravo nemmeno una 195-15 nuova di Ziarelli... figurati una gomma grossa... certo, la soluzione, come fanno alcuni è non equilibrarle proprio ed andare costantemente a 80 e comunque (mal)sopportare le vibrazioni, ma per me, che oltre che andarci nel fango mi piace avere la possibilità di andarci a 150km/h se ho fretta, una gomma poco equilibrabile ed anche poco sicura, non è il massimo...
poi, se le Mud Terrain si chiamano Mud Terrain, qualcosa mi dice che forse forse siano adatte al fango.... a differenza delle All Terrain che, quelle si, che sono universali... poi non nego che con un disegno tipo trattorato, sul fango, e solo sul fango, si vada meglio che con qualsiasi altra gomma (e ci mancherebbe)... però van bene solo per quello... per tutto il resto, sabbia, neve, roccia (soprattutto), asfalto, sterrato, pietraia, ecc vanno incredibilmente male.
se poi tu per off road intendi solo buttarsi nel fango allora la scelta delle ricoperte diventa quasi obbligata...

[MattEK4]

Quoto gas. Io il mio Troyota con le ricoperte lo uso sopratutto per Genova (o comunque per tratti brevi), se faccio qualche pezzo autostradale di certo sopra i 100 non vado (anche perche fatica ) dovessi avere un fuoristrada che mi permette i 140 in autobahn di certo sarei più propenso a mettere gomme nuove.. Più per un fatto di sicurezza che altro.. Però per i nostri pezzi in fuoristrada ho sempre sentito che la t3 ex-forest ecc è la migliore, io le ho messe e a parte il limite mio e della macchina si son sempre comportate egregiamente, anche su neve seria (strada non battuta con 70cm! Dietro a me un Paj con gomme M+S e dietro ancora un amico con Impreza Sti sdraiata in terra!!!) fanno il loro sporco lavoro

[Sgarboman]

Ma si si certo ci mancherebbe io non dico quello! anche un babbo capirebbe che un disegno simex extreme è migliore del mud terrain sul fango...

C'è disegno e disegno... le bfg le usano molto piu su roccia... e ci puoi appunto fare un pò di tutto... con le ex forest se vai sulla roccia... ti partono tasselli a nastro, le rovini... e se fai km su strada esci pazzo

Invece ho sentito che il vecchio disegno, il km1 era formidabile sul fango, anche se non a livelli dell'extreme... ho parlato una volta con uno che ha un defender preparato che aveva delle 255 85 16 ex forest ziarelli e oltre che pesare un botto, in una fangaia tosta aveva faticato ad uscirne, poi aveva comprato delle mud terrain stessa misura, ed oltre a pesare mooolto meno era uscito meglio da quella stessa fangaia... fai il peso, fai che magari la fangaia era un pò diversa... alla fine c'e situazione e situazione, ma alla fine il disegno extreme è fatto apposta per il fango...

Le KM1 le hoviste in azione e fanno scagareggiare alto. Ho un amico che ha un Defender (fa fuoristrada da 15 anni, corsi di guida, ecc.) e le ha prese usate per omologare la misura, si pianta di continuo col fango. Con le EX-forrest era sempre lui a tirarmi fuori dalle paludi. Ora usa il verricello. E permettimi di dire che costui che non esce dal fango con le gomme da fango non è un gran pilota.

Sgarbo, a parte che sei acidA, non voglio arrivare da nessuna parte...
dico solo che le ricoperte che su alcune vetture vanno bene, o meglio diciamo che sono accettabili per via del prezzo, su altre fanno letteralmente schifo, sia come gomma in se, sia come concetto di "gomma da fuoristrada"...
le BFG KM1 in 265 che ho io, ogni volta che le giro sul cerchio utilizzo 30-50g a gomma per equilibrarle, ed ora sono anche belle vissute.... con il doppio di quei pesi non ci equilibravo nemmeno una 195-15 nuova di Ziarelli... figurati una gomma grossa... certo, la soluzione, come fanno alcuni è non equilibrarle proprio ed andare costantemente a 80 e comunque (mal)sopportare le vibrazioni, ma per me, che oltre che andarci nel fango mi piace avere la possibilità di andarci a 150km/h se ho fretta, una gomma poco equilibrabile ed anche poco sicura, non è il massimo...
poi, se le Mud Terrain si chiamano Mud Terrain, qualcosa mi dice che forse forse siano adatte al fango.... a differenza delle All Terrain che, quelle si, che sono universali... poi non nego che con un disegno tipo trattorato, sul fango, e solo sul fango, si vada meglio che con qualsiasi altra gomma (e ci mancherebbe)... però van bene solo per quello... per tutto il resto, sabbia, neve, roccia (soprattutto), asfalto, sterrato, pietraia, ecc vanno incredibilmente male.
se poi tu per off road intendi solo buttarsi nel fango allora la scelta delle ricoperte diventa quasi obbligata...

Non sono acida sono sgarba

Comunque io parlo GENERALMENTE di fango e neve perchè in Italia e nello specifico dove sto io non ci sono canyon o roba del genere, quindi penso che difficilmente mi troverò a fare rock crawling. Indi per cui la quale non guardo gomme da roccia. Stesso discorso per la sabbia.

Ma scusa il tuo Defender fa i 150?

Quoto gas. Io il mio Troyota con le ricoperte lo uso sopratutto per Genova (o comunque per tratti brevi), se faccio qualche pezzo autostradale di certo sopra i 100 non vado (anche perche fatica ) dovessi avere un fuoristrada che mi permette i 140 in autobahn di certo sarei più propenso a mettere gomme nuove.. Più per un fatto di sicurezza che altro.. Però per i nostri pezzi in fuoristrada ho sempre sentito che la t3 ex-forest ecc è la migliore, io le ho messe e a parte il limite mio e della macchina si son sempre comportate egregiamente, anche su neve seria (strada non battuta con 70cm! Dietro a me un Paj con gomme M+S e dietro ancora un amico con Impreza Sti sdraiata in terra!!!) fanno il loro sporco lavoro

Le Ziarelli sono le migliori perchè fanno uno sconto dal listino del 30/40%. Io che ho le 195R15 risparmio 30/40 € a gomma con lo sconto club.

[HillsKiller]

La mia fa 120! LoL