Info Civic fn2

[beppelega]

beppe ha scritto così...

l'ep3 e la fn2 sono auto relativamente nuove......prevalentemente chi non sceglie l'ep3 mentre invece sceglie l'fn2 è quasi esclusivamente per l'estetica.....che abbia un sistema di sospensioni posteriori migliore è vero ma su strada non si nota tutta questa differenza "teorica"....

e lui ha riportato così...

Tranne beppe che precedentemente ha scritto : sistema di sospensioni posteriori migliore della ep3

secondo me è espresso non troppo bene ma voleva dire che l'ep3 è migliore ma la differenza su strada non si nota...

esatto....ho scritto al volo dal cell e di fretta magari non mi sono espresso benissimo

[beppelega]

l'erogazione è migliore quella della fn2...nonostante sia euro4 ma essendo dotata di piu' elettronica hanno abbassato l'ingresso del VTEC e da basso è leggermente meglio dell'ep3...ha il debimetro con sensore map per cui riesce a gestire il cruise control...inoltre ha l'acceleratore elettronico mentre sulla ep3 ha il classico filo
il vantaggio dell'ep3 è che pesa un centinaio di kg in meno dell'fn2
l'assetto è un po' + rigido quello della fn2 in quanto ha di serie i cerchi da 18 con spalla 40
il vsa è disattivabile ma ti dico gia' come per tutti i sistemi di sicurezza non sono completamente disattivabili.....intervengono un po' + tardi ma se rilevano uno sbandamento accentuato intervengono ugualmente
questo detto molto in soldoni

Erogazione FN2 meglio dell'EP3? Ma dove? Ad auto stock l'FN2 ha un'erogazione totalmente piatta che non sembra neanche VTEC, è troppo pesante per il motore originale.

Sistema di sospensioni migliore? Sul serio?

Ma di cosa stiamo parlando ?

Io purtroppo stasera non posso esserci, ci organizziamo per una delle prossime serate .

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se confronti i grafici della coppia...quello dell'ep3 è + vuoto in basso e il VTEC attacca dopo.....per cui l'erogazione in tutto l'arco dei giri è migliore quello dell'fn2...senza contare che da stock per le rullate che ho visto l'ep3 non arriva a 200 cv....mentre l'fn2 li supera anche.....
i vantaggi dell'ep3 li sappiamo tutti

[Tony JDM]

Poi cosa centra l'erogazione col peso...

[Inve79]

Tony visto che Andrea non c'è mi organizzo per un altra sera, ormai son curioso e voglio proprio vedere ste differenze tra le 2 Type R

Beppe ha scritto che il sistema delle sospensioni posteriori della ep3 è meglio di quello della fn2

Quindi per montare cerchi da 18 bisogna avere un assetto più rigido?

minchia come si pesano le parole....cerchi cone meno spalla e i un pollice in piu' rendono la vettura +dura con le asperita'
cosi' va bene?

Beppe probabilmente Sgarbo sulla su ha cerchio da 14" con spalla da 60 se non capisce cosa intendi

[beppelega]

in effetti la correlazione tra le due cose mi sfugge......
....consideriamo che si sia espresso male come è successo a me ieri :)

[beppelega]

Tony visto che Andrea non c'è mi organizzo per un altra sera, ormai son curioso e voglio proprio vedere ste differenze tra le 2 Type R

Beppe ha scritto che il sistema delle sospensioni posteriori della ep3 è meglio di quello della fn2

minchia come si pesano le parole....cerchi cone meno spalla e i un pollice in piu' rendono la vettura +dura con le asperita'
cosi' va bene?

Beppe probabilmente Sgarbo sulla su ha cerchio da 14" con spalla da 60 se non capisce cosa intendi

ahahahaha tutto è possibile

speriamo non legga Manzo......con tutti questi quote gli verra' l'orticaria

[Max Payne]

@beppelega: può rullare più cavalli ma va sempre meno

@Inve79: hai sfidato sgarbo...mo so cavoli tuoi

[Inve79]

se confronti i grafici della coppia...quello dell'ep3 è + vuoto in basso e il VTEC attacca dopo.....per cui l'erogazione in tutto l'arco dei giri è migliore quello dell'fn2...senza contare che da stock per le rullate che ho visto l'ep3 non arriva a 200 cv....mentre l'fn2 li supera anche.....
i vantaggi dell'ep3 li sappiamo tutti

credo di iniziare a capire un po',
la fn2 è un po' + corposo ai bassi regimi però all'entrata del VTEC la spinta si percepisce meno confronto alla Ep3.
Quello ormai credo che sia un "difetto" di tutte le auto recenti, erogazioni + fluide e linerari confronto le Old.
Questa cosa in termini di gusti personali (se è così) mi porterebbe a preferire l'erogazione della ep3


@ Max Payne

[pavo88]

L'effetto on off del v tec e' una delle cose che mi piace di più...

[Inve79]

@ Pavo88 : anche a me piace quella sensazione ma l'estetica della ep3 proprio non la digerisco


ho trovato questo :

http://www.imagebam.com/image/6f8b38264932634

tranne in alcuni casi di ripresa (cosa che non mi frega nulla, in quanto se c'è un cambio basta usarlo ) le differenze tra le 2 son davvero minime

[Nivola]

@beppelega: può rullare più cavalli ma va sempre meno

Quotone, da stock, su strada non c'è storia.... EP3 nettamente più performante:

http://www.auto.it/prove/honda/civic/20 ... .0+Type-R+

http://www.auto.it/prove/honda/civic/20 ... 2.o+Type-R

Quasi 6 secondi di differenza sul tracciato di prova di AUTO, un medio lento di 5,856 km......

[pavo88]

Secondo me il discorso e' questo, l'fn2 e' un' auto moderna con tutti i pro e i contro che ci possono essere. Uno deve vedere cosa vuole, se vuole un mezzo per andare in giro che sia una via di mezzo tra confort e prestazioni allora deve prendere una fn2, se invece e' uno che va a girare spesso e vuole le prestazioni assolute allora il mezzo giusto e' l'ep3, che e' una base di partenza più buona ed e' più sviluppabile...

Però parliamoci chiaro, se uno ci va in giro spesso non so come sia l'fn2, ma la mia ep3 con quello che ha su ora non e' proprio un mezzo da viaggio diciamo...

[beppelega]

Secondo me il discorso e' questo, l'fn2 e' un' auto moderna con tutti i pro e i contro che ci possono essere. Uno deve vedere cosa vuole, se vuole un mezzo per andare in giro che sia una via di mezzo tra confort e prestazioni allora deve prendere una fn2, se invece e' uno che va a girare spesso e vuole le prestazioni assolute allora il mezzo giusto e' l'ep3, che e' una base di partenza più buona ed e' più sviluppabile...

Però parliamoci chiaro, se uno ci va in giro spesso non so come sia l'fn2, ma la mia ep3 con quello che ha su ora non e' proprio un mezzo da viaggio diciamo...

concordo
di solito una macchina modificata per la pista non è l'ideale per girare su strada e viceversa

[Max Payne]

io con l'ep3 ci ho fatto esattamente 60 mila km....e 59 con i coilover....all'inizio bestemmi, poi ti abitui e dopo nn ne puoi fare più a meno

[stead]

Se mi regalate una caterham ci faccio anche il rappresentante!

[Mick Doohan]

[Inve79]

sembra che state paragonando la fn2 alla golf !!! mah...
ovviamente col passare degli anni sarà sempre peggiò, non rammento dove ma ho letto che la prossima civic type r dovrebbe uscire con un motore turbo invece del VTEC in quanto questo tipo di motore non riesce a rientrare nelle normative anti inquinamento e tra qualche anno la type r sarà elettrica
Parto dicendo che odio comprare macchine spinte usate, soprattutto dopo l'uscita qualche anno fa di F&F perchè tutti i "pischelli" a comprarsi macchine spinte da tupicare alla bene e meglio, quindi già optare per una fn2 usata per me è difficile figuriamoci andare su una ep3 che magari ha già avuto 2 / 3 proprietari.

[pavo88]

Comprare una ep3, a parte le poche conosciute qui, e' un terno al lotto...

[Max Payne]

nn è vero la mia era di un vecchietto di 60 anni....gli aveva fatto solo scarico, modifica hondata all'ab e filtro k&n
basta trovare l'appassionato e capisce cosa ha sotto il culo....

[maialedacorsa]

inve79 alla fine la verità è che la fn2 è più macchina della ep3 con tutte le conseguenze del caso.....

se vuoi una macchina sportiva ma anche comoda l fn2 è meglio.... altrimenti io prenderei l ep3.....

è una faida inestinguibile come EK>eg e EP3>fn2

ma tanto a te piace l fn2 quindi non credo che prenderesti un auto che non ti piace solo perchè è poco meglio dell altra....

trovane una bella e pigliala