ma per l' eg vedo disponibili solo BR type RS e ER type ER,LuFo R ha scritto:il pillowball è disponibile su tutta la gamma. Basta prendere i br-rh
monto i v2 su strada sono abbastanza vivibili a metà dei click, in montagna se indurisci verso il massimo negli avvallamenti diventa abbastanza pericolosa e sobbalza un pò di trazione..in pista sembrano più adattimanzo ha scritto:i kw come l vedete? soprattutto variante 1 e 2?
HSD? in inghilterra li montano in tanti su EVO e subaru trovandosi meglio che con i BC.KeTaMiNa ha scritto:perchè non degli HSD? http://hsdcoilovers.com
naturalmente a steli rovesciati :)
sono leggermente più cari dei BC...
i monopro non sono disponibili per tutti i modelli (sono quelli a steli rovesciati e rinforzati) ad esempio sono i soli disponibili per EP3 / DC5 che hanno il mcpherson.naisbetter ha scritto:Non capisco la differenza tra i dual e mono... che prezzi comunque rispetto a due anni fa
Si evo e subaru si lamentano che i pillowball prendono gioco dopo non molto e si sente "stock" ad ogni sconnessione. Fenomeno che dicono non accada con gli HSD che hanno evidentemente dei pillowball di qualità superiore.palmieriteam ha scritto:Ok i BC br type rh con i topmounts con pillow ball stanno a 836€ ,
vale la pena spendere sti 100 in piu secondo voi?
il quesito che hai posto è molto interessante in effetti, come riscontro c'è che molti produttori al posteriore montano il gommone/rubber, preferendo comunque il pillowball all'anterioriore (nonostante i doppi triangoliNrg17 ha scritto:A parte miscell non ho ancora trovato risposta riguardo all'utilita' su dc2-eg-ek-crx
).