Frontale tubolare

[11000RPM]

Ormai nei u.s.a. ho visto la diffusione di questa modifica,che oltre a irrigidire il telaio, lo allegerisce tanto sul frontale,garantendo un bilanciamento di pesi ottimale.

Qualcuno di voi lo ha già fatto??

ha fatto qualche studio o misure su questa modifica??

[Lorenzo88]

ma quanto cavolo costa fare una roba del genere... e se per sbaglio fai un frontale da qualche parte come reagisce l'auto? ti partono via i tubi nel cruscotto?

[11000RPM]

ovviamente un lavoro simile è consigliabile solo per chi corre...che viene tutto saldato al roll-bar (portante)

[icemanhonda]

Esatto,se ci devi correre ok,ma altrimenti e' meglio lasciar perdere (costi a parte)

[alex_novi]

Non so se avete notato il particolare dei duomi...
quella macchina è stata completamente sventrata e ricostruita tubolare.

[11000RPM]

Non so se avete notato il particolare dei duomi...
quella macchina è stata completamente sventrata e ricostruita tubolare.

lo so è questo il bello!!!

[Tony JDM]

il solo frontale lo vedo spesso su auto solo da drag però...

[Mugen_Stumpo]

esatto, è una modifica strutturale che si vede spesso nei drag che sono sollecitati moltissimo all'anteriore, nel caso di honda, non credo sia un fatto di alleggerimento, anzi, loro ovviamente mettono tutto sull'anteriore per aumentare il carico sulle gomme e quindi la trazione

[icemanhonda]

Il tubolare sulle macchine e' una cosa che mi affascina molto,dietro ce' un sacco di lavoro per realizzare il telaio e tutti i suoi componenti,ci vogliono anche delle dime apposite per evitare che esca una c@g@t@ che non riesce a stare in strada.

[Spazius]

Pure io l'ho vista solo su roba da drag, di solito. Anche se quelle P2B non mi sembrano gomme da drag


Comunque secondo me un buon rollbar saldato ai duomi e qualche fazzoletto fanno lo stesso in termini di rigidità... Poi se vuoi alleggerire per la pista, davanti ai duomi, a parte che c'è già poco su EG/EK, puoi tranquillamente tagliare e fare qualche telaietto in alluminio... Ma la cartavelina usata da Honda è già piuttosto leggera

[11000RPM]

ma qualcuno di voi lo ha mai visto all'opera un lavoro simile???

o chi li fa??

[Spazius]

ma qualcuno di voi lo ha mai visto all'opera un lavoro simile???

o chi li fa??

No. Tipo anche le auto da superturismo o wrc, almeno quelle che ho visto, i duomi li mantengono, modificati, rivisti, adattati, con pali del rollbar che arrivano direttamente sugli attacchi delle sospensioni, ma un lavoro simile mai.

Solo visto su foto di roba americana, e solo da drag.

[Junior]

La civic '12 del btcc non mantiene i duomi anteriori ma ha tutto tubolare...
http://btcctechnical.wordpress.com/2012 ... btcc-ngtc/

[Mick Doohan]

non è nemmeno più Mc Pherson

[Spazius]

E a quanto pare è un telaio unico per tutte le vetture, cosa che mi pare abbastanza una novità, almeno qui in Europa.

Alla faccia dello stimolo per i costruttori a fare buone auto stradali.

[riccardo]

e che ci vuole ?

un pò di tubi di quelli dell'acqua, una saldatrice, un pò di tempo...ed è fatto !!

[11000RPM]

L'immagine che ho messo per prima era di un crx da time attack,non è solo per drag questa modifica...


altro esempio il grande Plasa



questa invece è l'irrigidimento che certi citano sui duomi (ss work's)

[Spazius]

Se noti però la serie 1 del compianto Plasa non ha più il McPherson ma un doppio triangolo...

E' più una silhouette formula, direi, che una vettura turismo derivata dalla serie


Comunque a mio avviso, fare un lavoro del genere può avere del senso se devi stravolegere tutta la sospensione con bracci e fuselli nuovi, ridisegnando completamente la sospensione, ma per riprendere l'esempio delle vetture da superturismo, lo facevano con i duomi ancora al loro posto.

Tanto comunque gli attacchi delle sospensioni puoi spostarli, entro un certo limite, la rigidità non penso sia inferiore. Il peso magari sì va a vantaggio della soluzione in tubi, ma progettare una cosa fatta bene non lo vedo nè facile nè economico.

[alex_novi]

Quando ho progettato una rollcage completa, avevo già a disposizione tutta l'auto.
Partendo dal nulla la si deve fare in opera, altrimenti diventa impossibile...
e per farlo servono almeno:
Una saldatrice
Una piega tubi
Una sega a nastro
Una fresa per finire le estremità dei tubi
Qualcuno con un laser che prepari i fazzoletti da saldare.

La macchina poi deve essere completamente sventrata e sverniciata dove va saldata.
Una volta fatto tutto va riverniciata e rimontata da zero...
in casa è impossibile farlo.

[Spazius]

Quando ho progettato una rollcage completa, avevo già a disposizione tutta l'auto.
Partendo dal nulla la si deve fare in opera, altrimenti diventa impossibile...
e per farlo servono almeno:
Una saldatrice
Una piega tubi
Una sega a nastro
Una fresa per finire le estremità dei tubi
Qualcuno con un laser che prepari i fazzoletti da saldare.

La macchina poi deve essere completamente sventrata e sverniciata dove va saldata.
Una volta fatto tutto va riverniciata e rimontata da zero...
in casa è impossibile farlo.

Ed io che pensavo bastasse un seghetto a mano ed un trapano!