42.000 km e spicci, frizione nuova (3000 km) e pasticche anteriori nuove (150 km)
Meccanica perfetta, si accende al primo colpo
Riverniciata nero opaco dignitosamente
Dischi anteriori Braking Wave cambiati perché un flottante dei Brembo Oro originali tintinnava e mi innervosiva
Forse, non mi va di guardare, ha il bulbetto del sensore olio sul monoblocco che trasuda lievemente. L'avevo tolto, pulito, messa la pasta e richiuso. Non ho più visto gocce nella vasca, presumo abbia smesso.
Gomme Dunlop Qualifier RR ridotte 'no straccio, sì e no al 15-20% scarso.
Corona catena e pignone con meno di 3000 km
Monoposto e sella passeggero
Qualche accessorio caruccio
Al momento ha montato il kit Tuono (manubrio alto Accossato – che non ho messo, è nuovo, per ora sto con i semi, niente carene, vasca da riverniciare bassa, copribobine, cornetti aspirazione, piastra superiore con riser, cupolino, faro, plexi, tubi in treccia) e scarichi 2-2 Silmotor in titanio completi con eprom dedicata fatta da Gabro del V60 Club (tira abbestia).
Così configurata 2000 euro (che consiglio perché è perfetta per divertirsi)
Senza kit Tuono con scarichi Silmotor 1500 euro (che consiglio ai pistaioli)
Con scarico originale 2-1 e kit Tuono 1500 euro
Solo RSV con scarico originale 1000 euro
Il tutto escluso passaggio e intrattabili manco lo chiedesse Gesù. Per intrattabili intendo che anche per 10 euro non concludo.
Foto su richiesta, gliene avrò fatte 1000 e non ne trovo una
Baci vacche
nella foto i pezzi laterali sono grigi, ora sono neri come il resto della moto. Non è montata la vasca bassa, c'è quella dell'RSV. E' per dare un'idea
Loo tuonizzala ed è meglio di un KTM 
