Filtro serio per Eg6 - Integra

[HillsKiller]

Proponete, cerco un filtro che renda e che non si smonti con le buche...

Ho la farfalla B18 quindi serve l'imboccatura maggiorata...

Posso scambiare con un vp3 carbon con anche il gomito in carbonchio...

Astenersi filtri contagiati da ek4

[Peet]

Io ti avrei consigliato il VP3 sinceramente... non lo cambierei per nulla al mondo (se non mi fanno alzare il cofano )

[HillsKiller]

Lo so, è un buon filtro niente da dire, lo sento che l'auto migliora, però vorrei provare qualcosa di diverso

l'unico difetto è che oltre ad essere orrido (anche se l'importante è che funzioni) è che si smonta di continuo...

[DOK85]

a me non si è mai smontato, ma come l'hai fissato ?!?!?!?!?!

Una buona alternativa potrebbe essere il Comptech icebox.

[HillsKiller]

nelle giunzioni seppur fascettate con le vibrazioni si allentano e molte volte ho ritrovato la 'scatola' staccata... e il bordino di alluminio che tiene l'elemento filtrante e sempre a penzoloni

ecco, quella sarebbe una valida alternativa!

[Sgarboman]

Hai provato a parlarne con Victorpapa?

[HillsKiller]

No, non c'ho pensato, ma appunto volevo provare anche qualcos'altro per provare un po di differenze...

[victorpapa]

Sono a tua disposizione per qualsiasi cosa e senza impegno, magari mandami delle foto in pm per capire cosa gli è successo, e se la versione che hai è quella per il tuo modello . Strano che si sfili non vorrei avesse un raccordo non adatto alla tua honda

Il comptech l'ho avuto ed è senza infamia nè lode e se vuoi comperarlo prendilo su ebay usa che si trova a poco

[HillsKiller]

Grazie Victor molto spesso si stacca il raccordo in gomma tra il 'cilindro in carbonio' ed il manicotto, oppure il raccordo che collega farfalla a manicotto... forse è troppo corto in quest'ultimo punto, e viene via facilmente...

[victorpapa]

Quindi i raccordi in silicone dell'intake?? non ho ben capito e magari se riesci a fare una foto non sarebbe male

Cosi capisco anche se è l'intake in carbonio giusto per EK . PUò succedere che montando ad esempio l'inatke ITR su EK si possa verificare un problema di lunghezza (troppo corto) che fa si che il vp3 con il naturale basculaggio del motore subisca una pressione sul tromboncino di culatta nella zona della carrozzeria dove alloggia il duomo che può sfilarlo dall'intake.