1.8 o 2.0?

[Ceck]

esatto.. se già parti col presupposto di dire il tipo con la mito poi mi da la paga in tangenziale & c.. beh.. prendi il 1.8, cerca di capir che la strada non è una pista e forse anche cambiare amici, che tanto se ragionano cosi' non durano tanto

la strada non è una pista, infatti in pista ci vado senza problemi quando mi pare

però voler un auto performante non significa voler correre in strada... altrimenti saremmo tutti su matiz 50cv a gpl e non ci sarebbero in giro 2.0 td da 150cv...

insomma il mio dubbio era "prenderle da chiunque" o "svenarmi"... il consiglio che mi date qui è "prenderle da chiunque", molto saggio, piuttosto di svenarsi è meglio prenderle... però non è che mi vada molto a genio...

grazie a tutti

SVENATI!!






ma che scherziamo, meglio R, no?

comunque la ep3 è meglio telaisticamente, da quanto dicono (non ho mai provato )

[lupetto]

La 1.8 è perfetta per il tuo uso

ahahah mi hai s*erdato ben bene
bè dai come ho detto 150cv potevo dire 180, 200, 230... però ai fini della frase era più adatto citare i più diffusi 150cv piuttosto che i 200

dici "prenderle da chiunque" .. non capisco

il punto è questo, stando nei limiti, mi piacerebbe divertirmi con la mia vettura. pago 140cv, pago un 1.8, mi s*azza che vada meno dei 1.4 con meno cavalli... Tra l'altro sono tutte voci di corridoio, in giro leggo/sento che il 1.8 140hp le prende perfino dall'unovirgolaquattrolitri VW 122hp del Golfino (senza citare i 135 della segmento B Alfa). purtroppo prove non ne posso fare, video sul tubo non ci sono, quindi o mi fido del sentito dire (mai) o chiedo a voi
avete esperienze dirette? è vero che questo 1.8 è così poco prestante?
perchè se è tanto "parco" nelle prestazioni ( ) mi lancio sul 2.0 a tutti i costi... se invece è paragonabile ai 1.4 con gli stessi cv allora mi posso accontentare.

tra l'altro quello che mi lascia perplesso è: il 1.8 è una cilindrata alta, che si tenta di rapportare verso il basso (con il comportamento delle camme, ecc, dai lo sapete meglio di me) mentre gli unovirgolaquattrolitri sono dei motori piccoli che (con un turbo) tentano di emulare quelli grossi! A rigor di logica dovrebbe andare meglio il primo! (ok, esiste la coppia, ma andare "più forte" non significa "avere più coppia")

SVENATI!!

[black74]

hai messo via 17 mila euro e li butteresti tutti via per una civic ultima serie?cerca con calma una bella ep3 con 9000 euro e tieniti il resto!

Questo è the best reply of the year.
Una ep3 con un minimo di preparazione dà legnate a chiunque.
Poi se lo scopo è fare il figo con la macchina ultimo modello .. boh..
Poca spesa tanta resa, questo deve essere l'obiettivo primario!!

[D4D1]

Per me o ha senso predere un 1800 perchè di asicurazione ti costa quasi come un 2000 e di bollo da 140 a 200 in un anno non c è poi tata differenza. Non credo che i consumi siano tanto diversi. Io con la TypeR facio circa 12 km con 1 litro. Media calcolata su 36.000km. Quindi direi molto attendibile. Dipende poi come guidi. Se sei sempre oltre i 5000 giri allora va tranquilo ce ti serve un aereo cisterna per rifornie in marcia.

[stead]

stai paragonando auto differenti, un sovralimentato con un aspirato....140 cammelli sono 140 cammelli, andrà quel che andrà.....

poi se sei capace di fare i powershift riuscirai a vincere le fucking race con i TSI!

[Voodooo]

spiacente ma tra un ep3 e un fn2 nn c'è tutta sta differenza... di motore vanno uguali, telaisticamente l'ep3 è lievemente meglio anche grazie al fatto che nn ha come la sorella il ponte posteriore ma fn ha un ottima tenuta. tanto cmq per strada te ne sbatti e a mio parere prenderei un fn, è + bella c'è poco da fare...

R18 è monoalbero in testa, sinceramente nn ho capito molto come mamma honda lo abbia voluto proporre dato che c'era un 2.2 della stessa potenza che lo bastona, un 2.0 che lo massacra, ci avrei messo un 1.6 e avrei giustamente detto che L13A o il nuovo L13Z(83 e 100cv rispettivamente) non sono 1.4 perchè a casa mia 1339cc = 1.3! p.s. fatti il typer, se lo sai guidare fa anche 14-15 te lo assicuro, metti la 6° a 90km/h e evita di aprire ci si riesce tranquillamente(la mia ragazza con il "1.4" fa tranqui 6L*100km e come piede darebbe legna a svariata gente qui dentro quindi nn credere che poi pesi cosi tanto da consumare come una petroliera)

[stead]

si incomincia a rivalutare la FN----->uscita nuovo modello :HCI

[Voodooo]

no è che semplicemente quando si parla di un nuovo modello si mette sempre al confronto il top del vecchio con il nuovo con tutti i suoi difetti ed ecco li la solita storia, poi a fine dei 4-5 anni di lavoro da parte di mamma honda si capisce che poi il confronto c'è. Inoltre chi parla di solito all'inizio sono pochi e il resto della gente parla come sempre per sentito dire... sul fatto che fn sia + bella di un ep c'è poco da dire penso...

[D4D1]

spiacente ma tra un ep3 e un fn2 nn c'è tutta sta differenza... di motore vanno uguali, telaisticamente l'ep3 è lievemente meglio anche grazie al fatto che nn ha come la sorella il ponte posteriore ma fn ha un ottima tenuta. tanto cmq per strada te ne sbatti e a mio parere prenderei un fn, è + bella c'è poco da fare...

R18 è monoalbero in testa, sinceramente nn ho capito molto come mamma honda lo abbia voluto proporre dato che c'era un 2.2 della stessa potenza che lo bastona, un 2.0 che lo massacra, ci avrei messo un 1.6 e avrei giustamente detto che L13A o il nuovo L13Z(83 e 100cv rispettivamente) non sono 1.4 perchè a casa mia 1339cc = 1.3! p.s. fatti il typer, se lo sai guidare fa anche 14-15 te lo assicuro, metti la 6° a 90km/h e evita di aprire ci si riesce tranquillamente(la mia ragazza con il "1.4" fa tranqui 6L*100km e come piede darebbe legna a svariata gente qui dentro quindi nn credere che poi pesi cosi tanto da consumare come una petroliera)

Era parecchio che lo dicevo pure io...

[lupetto]

I 15 km / l con il 2.0? Da cdb o reali?

[D4D1]

Reali ne ho fatti 13,8 km/l

[Matty]

Tra l'altro sono tutte voci di corridoio, in giro leggo/sento che il 1.8 140hp le prende perfino dall'unovirgolaquattrolitri VW 122hp del Golfino (senza citare i 135 della segmento B Alfa). purtroppo prove non ne posso fare, video sul tubo non ci sono, quindi o mi fido del sentito dire (mai) o chiedo a voi
avete esperienze dirette? è vero che questo 1.8 è così poco prestante?
perchè se è tanto "parco" nelle prestazioni ( ) mi lancio sul 2.0 a tutti i costi... se invece è paragonabile ai 1.4 con gli stessi cv allora mi posso accontentare.

Tanto per farti un idea delle prestazioni.....
http://www.zeperfs.com/en/duel1453-2733.htm

Io se avessi la possibilità farei il Type-R, altro che 1.8!

[lupetto]

c'è qualcosa che non va in quei dati...
http://www.zeperfs.com/en/duel1453-1454.htm

sappiamo tutti che il disel va' via al 1.8, eppure guardando questi dati (guardando i "min" ovvero la marcia migliore) qui segna un netto vantaggio del benzina! qualcosa non torna...

[Matty]

guarda il 90-120 in sesta.....

[lupetto]

guarda il 90-120 in sesta.....

ma quello può essere realistico...
invece lo 0 180, 80 120 nella marcia migliore e forse anche 80 180, a me puzzano un sacco dato che questo disel va via come niente al benzina! e l ho visto in prima persona a monza! sicuramente ve ne rendete conto pure voi che qualcosa non va...

[Voodooo]

I 15 km / l con il 2.0? Da cdb o reali?

il consumo è poco diretto alla cubatura e molto di + hai cavalli, se tu dai tutto gas per accellerare da 0 a 90km/h sfrutti i 200cv a disposizione consumi un tot, se ne dai la meta e usi 100cv ne usi di meno di benzina, specialmodo con un sistema a fasatura di alzata e tempo, i rendimenti bassi sono ottimi su un honda... ti basti immaginare che a 110-130 un 1.6 da 160cv su un crx(che è molto leggero) consumava anche 18-19 km/l, un ek4 che pesa almeno 80-100kg di + fa tranquillamente da stock 15-16, tu in relazione staresti sui 12 ma calcolando la sesta marcia e il bassissimo numero di giri del motore a 90km/h nn lo vedo un traguardo impossibile 15.... ripeto poi è ovvio che la tiratina di 2-3 marce fa la differenza

[lupetto]

che i consumi dipendano dal pedale lo so anche io! quello che invece vorrei sapere da un possessore, ma grazie per il tuo parere molto utile, è se è vero che andando tranquilli fino a 90 si arriva a fare i 15... perchè io per andare a lavoro sono incolonnato con camion e finisce sempre che mi sparo 30 minuti a 80 fissi senza decellerazioni...

[stead]

mah, i 15 non dovrebbero essere difficili con 6 marce e piede leggero...

[D4D1]

Guarda, per provare una volta ho fatto un viaggio Jesolo - Padova e riorno veramente tranquillo. In extraurbano 80-90 e in autostrada 110 circa. Alla fine sono arrivato a casa che avevo fatto 13,9km/l. La guida è stata veramnte tranquilla. Niente VTEC e niente rirese nele marce alte non superando i 3000-3500 giri nelle cambate. Credo che sia fattibile i 15 ma sei un po al limite.