[Eg6] CosoMobile - Differenzial andato...risolto

[D4D1]

Devo dire che mi sembra strano. Con me sono stati disponibilissimi e si che sono un noto rompimaroni puntiglioso da far scifo. Sempre cortesi e disponibili. Boo

[D4D1]

Visto che l Eg6 ora è dal mecanico per montare lo scarico stavo cercando di fare il punto della situazione. Da quasi un anno e mezzo sto traficando sull eg per migliorarla e devo dire che mi sta dando oddisfazioni notevoli.

Di seguito i lavori din ora svolti.

1 - Estetica int/est:
Riverniciata completamente
lip replic Spoon
adesivi nuovi ( Doc VTEC ) by Dok
sedili Recaro DC2
pomello cambio Spoon
cerchi Oz Ultraleggera Antracite


2 - Freni:
pinze ant. ITR revisionate
disci freno ant/post Brembo Aftermarchet per Clio 2.0 16v adattati2
tubi in treccia Goodridge
pompa freno S2000 modificata
paste Ferodo Ds2500 ant/post


3 - Assetto e telaio:
D2 coliver per ITR
braccetti post. ITR
antirollio ant/post ITR JDM
barra duomi ant ITR
barra duomi post Spoon
barra anteriore di rinforzo Honda( dietro al paraurti ant )
silentblock EnergySuspension ( kit completo )
piastre camber ant D2
kit toe/camber post


4 - Trasmissione:
cambio ITR revisionto ( tutti cuscinetti e sicro sotituiti )
4° e 5° Eg6
frizione Exedy
volano Fidanza in alluminio
semiassi ITR
pompa frizione nuova Honda

5 - Cooli/Sonde
radiatore in alluminio maggiorto
tubi acqua nuovi ( tutti i tubi/tubicini sostituiti Honda )
sonde Vdo ( presione e temp olio motore )
display di controllo by Pier


6 - Motore
candele NGK
cavi candele Works
OCT
guarizione coperchio punterie nuova Honda
guarnizione VTEC nuova Honda
guarnizione coppa olio nuova Honda
cinghia di distribuzione nuova Honda
pompa acqua nuova Honda
spinterogeno nuovo Honda
regolazione e pulizia ignettori
regolazione gioco valvole
paratie antisbattimento in coppa olio


- Manutenzione e sotituzione parti usurate
braccetti sterzo nuovi
sopporto semiasse sinistro nuovo Honda


Lo scarico è in fase di montaggio. Colli Dc Sport centrale artigianale e finale Cecam.
Ho gia a casa la scatola sterzo ITR che monterò in futuro quando la mia comincerà a dare segni di cedimento visto che non è al top.


Diciamo che ormai il più del lavoro è stato fatto quidi non resta che pensare ai cavalli. Dopo lo scarico la scelta migliore credo che sia l aspirazione e quindi in un secondo momento le camme.

Come aspirazione mi stavo orietando verso
- airbox DC2
- farfalla Dc2
- colli aspirazione DC2

Questo più che altro per una questione "antisgammo". A parte queste modifiche ci sarebbe alro che riguarda laspirazione che abbia un buon rapporto resa/spesa?

[NIPPONSTYLE]

zzo!

[bagga typeR]

complimenti... quanti bei lavoretti...

[naisbetter]

foto?

[andrea_crx]

praticamente il motore è stock quindi?

[manzo]

bravo d4d1

[D4D1]

Ho cercato di lasciare per ultimi i cavalli per dare la possibilità al pilota di imparare a guidar. Ho preferito rendere la maccina il più affidabile possibile e ora tocca ai cavalli.

Modificando aspirazione, scrico e qualche intervento soft al motore quanti cavalli si possono guadagar. Pensando che si tratta si un B serie credo non più di 15. Giusto?

Ecco una lista di ciò che volevo montare.
- airbox ( Dc2 e se trovo a buon prezzo il mucchen )
- CF. Dc2
- Colli aspirazion DC2

La cosa che mi crea più difficoltà sono gli assi a came.
So che su Eg6 si possono montare gli assi Ek9 e Dc2. In tal caso cedo che la cosa migliore sarebbe usare anche le molle valvole delle rispettive macchine. Questa sarebe la modifica più coservativa e credo ( da quanto ho letto ) la più affidabile.
E' difficile che un motore con tanti km sia affidabile ma non voglio stravolgerlo troppo. Non voglio tirar fuori 50 cv per poi preocupari se regge il tutto. Voglio fare quelle modifiche ch danno migliorie ma che non compromttono il funzionamento.

Per quanto riguarda gli assi a camme cquali altri dovrei prendere in coniderazione assiem a quali altre modifiche?

[BubiChan]

Come airbox ti consiglio di provare il Vp3 di victorpapa, il migliore nel rapporto resa/spesa.
Con i collettori di aspirazione + cf Dc2 dubito riusciresti a prendere più di 5/6cv, con una bel guadagno comunque in termini di reattività.

Per gli assi a camme...i dc2/ek9 sono stati la mia scelta, come molle valvole ho usato le skunk2 in vista anche di eventuali upgrade futuri. Altrimenti prove le skunk2 stage 1, leggermente più costose, sempre stradali, molto più cazzute delle b18c

[D4D1]

Le Skunk2 stradali le hai mai provate? Queste dovrebbero montare le molle valvole dedicate. Cosa cambia rispetto alle Ek9/DC2 in termini di resa. Lavorano di più in altro in basso ai medi regimi? Scusa ma sono proprio ignorante e non avendo mai cambiato le camme ad una maccina non so quale può essere la resa finale.

[BubiChan]

Provate direttamente mai, yankee aveva montato le stage1 su B16 e mi diceva che pur rimanendo stradali (minimo solo leggermente più alto, coppia ai bassi decente) avevi molta più "botta" ai medi e in VTEC. Le molle andrebbero cambiate con le skunk2, ma la stessa operazione la dovresti fare con le camme b18. Quindi per 200 euro di differenza...

[D4D1]

interessante...provo a dare un occhio per capire un po di prezzi.
Grazie della dritta.

Ora, a parte quello che ho citato sopra in che altra maniera si può intervire sul motore per aumetre la potenza?

E delle Buddy Club che mi sai dire?

[DOK85]

bravo DEVID
l'hai messa giù proprio da paura....
secondo me in generale la macchina è al top se non vuoi swappare, monta i collettori di asp itr+cf che sono il top un aspirazione decente anche la stock itr con un filtro sportivo va più che bene, altrimenti comptech o vp, una bella mappa fatta ad hoc con la nuova configurazione e se il motore è ancora in forma inizia ad andare veramente forte.
Az ho letto solo ora che nn hai lo scarico.... subito collettori di scarico decenti+centrale+finale e cat 200 celle o viaaa

[D4D1]

sto gia guardando in giro per vedere dei colli e cf Dc2. Vediamo che salta fuori. Mi sai dire se i colli del Dc2 Jdm sono uguali a quelli ce si trovano in Italia?

[DOK85]

non sono sicuro al 100% ma dovrebbero essere identici.... i collettori di aspirazione skunk2 sono identici a quelli itr

[D4D1]

buoo a sapersi. Grazie Dok.

[Matty]

sto gia guardando in giro per vedere dei colli e cf Dc2. Vediamo che salta fuori. Mi sai dire se i colli del Dc2 Jdm sono uguali a quelli ce si trovano in Italia?

tempo fa avevo aperto un topo per chiedere la stessa cosa e mi hanno detto che sono praticamente identici

[bagga typeR]

anche per me i colli di aspirazone JDM e EUDM sono uguali...

Az ho letto solo ora che nn hai lo scarico.... subito collettori di scarico decenti+centrale+finale e cat 200 celle o viaaa

guarda che c'è scritto che è in fase di montaggio (colli DC sport+centrale artigianale+finale cecam)...

[BubiChan]

interessante...provo a dare un occhio per capire un po di prezzi.
Grazie della dritta.

Ora, a parte quello che ho citato sopra in che altra maniera si può intervire sul motore per aumetre la potenza?

E delle Buddy Club che mi sai dire?

Oltre alle camme rimani sul soft tuning, lavora di scarico e di aspirazione, se vuoi fare una cosa a "puntino" fatti mappare l'ecu in real time e vivi felice

Buddy club è un nome...ma non fanno tantissima ricerca tecnica sui motori, si affidano ad aziende esterne. Rimani sui conosciuti

[D4D1]

Grazie Bubi e grazie a tutti.

Ora visto che sto guardando per l aspirazione vorrei capire se i colettori Dc2 sono proprio plg&play insieme a Cf e Airbox o bisogna modificare qualcosa. Sonde sondini o sesori da modificare, supporti ecc?