come carletto ( 1

Aiutoooo .. mi hanno clonato !!!

Okkio quanno "stappi" l'N1 che l'altra sera ti ho sentito arrivare da 2Km. !!!

Ciao, Carlo

Matley · Messaggio da **Matley** » giovedì 16 dicembre 2004, 17:13

ma porca pupazza, il centrale SS fitta con il terminale SPoon, ma perchè il centrale Mugen non fitta con terminale SPoon?

Matley

Ice1971

Perch? dovrebbe essere diverso il diametro....60 contro 54 credo...ma non ho mai misurato.

Esatto..

La differenza sostaziale e' che il Mugen Twinloop e' un exhaust stradale omologato in Jap per uso quotidiano....

Quando lo compri ti viene dato il centrale da 54 + il suo terminale... punto.

Sound strepitoso... ma in generale scarico un po' "attufato".

La Spoon invece vende il centrale e il finale SEPARATAMENTE quindi max. flessibilita'.

Fa luce??

C/SAN

Matley · Messaggio da **Matley** » giovedì 16 dicembre 2004, 18:16

a parte le dimensioni interne, che il Mugen è 54 e lo Spoon 60, fittano le 2 flange?

Matley

Ice1971

Non credo

Matley · Messaggio da **Matley** » venerdì 17 dicembre 2004, 11:15

esatto, quindi non si può, ma si può invece mettere il centrale SS con il finale SPoon, giusto?

Siccome il terminale ha il diametro più grande del centrale, se modificassi la flangia e li adatterei?

Matley

Ice1971

Se lo adatti viene un bel lavoro di merda che non serve a niente.....decidi: se vuoi il max delle prestazioni a scapito del rumore passa TUTTO al 60 con l'N1....altrimenti vai di Mugen.

nanibus81

Non vedo l'ora che arrivino le cammes e tutto il resto, comunque Carletto mi serve il prezzo preciso dei pistoni toda xche' forse li ordino subito, bella

Sara' fatto.. anche se mi costera' il primato in classifica !!!

C/SAN

Dai Carletto, spendiamo sti soldi, non vorrai mica perdere il primato!!!

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Il mio forum tecnico di riferimento

(FATE ATTENZIONE!!! Va quando GLI GIRA)

Englùs

Nutchee · Messaggio da **Nutchee** » domenica 19 dicembre 2004, 3:47

oh nanibus.. se semo visti l'altra sera.. mitico

..piuttosto si potrebbe sparare aria fredda dell'aria condizionata in aspirazione... ma il problema, oltre alla notevole disspipazione di potenza del compressore che già da solo inficierebbe tutti i benefici, è che non credo si potrebbe soddisfare la portata d'aria del motore a farfal

nanibus81

Ciao mandrake tutto ok?

Comunque raga perche nn facciamo una pizzata tutti assieme vi porto in un posto dove si mangia da Dio e si spende niente fatemi sapere ciao a tutti

Quote:Comunque raga perche nn facciamo una pizzata tutti assieme vi porto in un posto dove si mangia da Dio e si spende niente fatemi sapere ciao a tutti

a Capena?

cmq ok

Project.PTI

LICENSE PLATE LESS

nanibus81

no a pietralata, comunque ci accordiamo mercoledi' , ciao

Quote:a Capena?

Big Ali rulez!!!

Ciaoooooooo!

Dan.(25, 185, Mi)

BgDM Honda Accord 2.2i Type R(aven) driver

members.cardomain.com/danmetta

Siamo tutti un po pionieri in queste cose!

Matley · Messaggio da **Matley** » martedì 21 dicembre 2004, 15:59

lasciate stare la schifezza, ma se io montassi con un centrale 54 mm un finale 60, cosa cambierebbe? sicuramente avrei dei miglioramenti, o sbaglio?

Matley

bisogna vedere come li raccordi! basta che non ci siano scalini................anche se, tu hai i colli SS con uscita da 60. Poi ci piazzi un centrale da 54 che fa uno scalino da ripartire su 6mm di diametro , poi ci ripiazzi un 60..........!

Ma farsi fare un bel centrale da 60 INTERNO (non il SS che è 60 ESTERNO) no è?????????

Bello scarico Mààààttt, complimenti!

Ottimi i flussi...............!!!!

Edited by: typer558 at: 21/12/04 17:08

Matley · Messaggio da **Matley** » martedì 21 dicembre 2004, 17:08

e se io mettessi il centrale SS potrei montare l'N1, giusto?

Matley