Scusate Monza

[octopuspuma]

Ciao,

mi chiamo Mauro e inanzitutto mi scuso in quanto non possiedo una Honda ed ho aperto un topic nel vs forum.
Possiedo una Puma 1.4 e girando a monza sono stato passato da una bellissima Civic Type-R grigia, penultimo modello, non conosco la sigla interna sorry. Sarei curioso di sapere se è un appartenente al forum, e com'è preparata la vettura perchè ad orecchio era almeno sui 240 alla 1a variante! e suonava da NA. wow.

http://www.youtube.com/watch?v=YuTZVPBw0Xc al minuto 2:25 circa.

Scusate ancora se vi ho disturbato! Buna serata!

[streetracer]

Ahhahahah carino il video, la civic typer (EP3) ti ha passato a vento heheheh..
Huuuuuuuooooooommmmm.....
Bello anche il tizio che ogni 3x2 era fuori pista

Abbi pazienza che a breve posterà il proprietario del civc

Ps vendi la puma e passa a honda

[Mick Doohan]

è richo ... il semina terrore ...

[octopuspuma]

Ps vendi la puma e passa a honda

Eh non sai quanto mi piacerebbe una Itr... ma a parte le finanze sempre color logo Honda... ormai non se ne trovano che non siano >150kkm Anche l'EP3 è bellissima, anche se un pò furgoncino... evabbè, sono combattuto in futuro su un hard tuning motoristico alla mia o passare in altri lidi... ormai ce l'ho da 11 anni mi son più che affezionato,non so se capite hehe

[Lorenzo88]

da ex possessore di ben due puma una 1.4 e l'altra 1.7 ti dico

VENDILA e prendi una eg6-ep3 .

[Janjo]

si trovano le itr sotto i 100mila eh...

[type aru]

[bagga typeR]

come dice janjo qualche ITR con "pochi" km si trova...
e poi ce ne sono anche con 150k km o anche di più messe molto bene...

[streetracer]

Hanno ragione
Non spendere soldi sulla puma.
Io dopo 8 anni di VTEC più tosto che spendere soldi e soldi su un motore che massimo poteva darmi 270 cv mi sono preso per quel prezzo una rx7 con 320cv con ampi margini di elaborazione, con il motore stock la si porta anche a 450cv in affidabiltà

Dipende da quello che vuoi, ma l'esperienza insegna.

Io volevo i 450cv facili e ho fatto la mia scelta abbandonando honda

Tu fai sempre in tempo a passare a qualcosa di molto più succoso

[denwis86]

Se proprio sei indeciso prendi un NSX e vai sul sicuro

[tonyclifton]

Se vuoi stare basso di budget pigliati una bella Civic col B16 basta che sia e non te ne pentirai!!

Comunque

[octopuspuma]

Grazie a tutti per il benvenuto!
Ho avuto modo di provare pochissimo un itr da neopatentato (2000), ovviamente l'ho vista al 5% delle sue potenzialità! Beh, mi ricordo che il suono,i sedili, e la spinta notevole... Cmq
Il mio progetto da qui a 18-24mesi è di fare un engine swap sulla puma, mettendo un 2000 na, da una focus st170 o dalla fiesta st150. Ci va dietro cambio e cablaggi vari. Fra pezzi e manodopera andranno via dai 4500 ai 6000 penso, ne ho parlato vagamente col mecca ma non ho mai fatto un operazione del genere.
Altra alternativa è swappare un 1.7 e metterci il compressore, spesa analoga alla sopracitata.

Il 'prob' è che ho appena fatto assetto, freni, gomme, cerchi... circa 2500 pleuri...

Il mio scopo è di avere un auto con rapporto peso potenza di 160/170cv per tonnellata, TA, per essere usata tutti i giorni e con trackdays. La puma come tenuta è sincera, ma è stata sostanzialmente la mia sola auto, quindi non ho molti termini di paragone.Spè, mio papo ha una Rover 216Gsi che è una Concerto rebrandizzata, bel motorino, ma tenuta e freni di serie,mmmmmmhhhh...

Devo prima farmi franciacorta e varano per capire veramente com'è la situazione.
La civic EG6 la rispetto molto,ma non mi ci vedo dentro. Ma Itr,Ctr furgoncino,S2k mollami heheh

CIao e grazie ancora! :)

Voi che dite?

[octopuspuma]

Hanno ragione
Non spendere soldi sulla puma.
Io dopo 8 anni di VTEC più tosto che spendere soldi e soldi su un motore che massimo poteva darmi 270 cv mi sono preso per quel prezzo una rx7 con 320cv con ampi margini di elaborazione, con il motore stock la si porta anche a 450cv in affidabiltà

450cv sono qualcosa che difficilmente concepisco.
Ho fatto 10 anni con 1/5 di quella potenza, sarebbe pazzesco, non riuscirei a sfruttarla mai al 100%.
Tieni conto che non sono interessato (ho 2 lire e non posso scialaquare, non è che non mi piacciano :) ) al drag racing o al drift. Ma solo ad una guida pulita ed efficace contro il cronometro.

Complimenti pr il tuo mostro!!! Grande cosa l'affidabilità,sennò non ha senso!!

[octopuspuma]

da ex possessore di ben due puma una 1.4 e l'altra 1.7 ti dico

VENDILA e prendi una eg6-ep3 .

Meeeee, ma non ti mancano i suoi occhioni e il suo culone? Heheheh... scherzo....

[Lorenzo88]

da ex possessore di ben due puma una 1.4 e l'altra 1.7 ti dico

VENDILA e prendi una eg6-ep3 .

Meeeee, ma non ti mancano i suoi occhioni e il suo culone? Heheheh... scherzo....

l'unica cosa che non mi manca di certo è il suo culone che non stà a posto nemmeno un assetto kw...

l'ho odiata profondamente quando ho quasi rischiato di fonderla per quel cavolo di rubinetto bloccato, l'ho odiata perchè s'è spaccat il semiasse destro a seguito di un turno a monza ( la prima e ultima volta che sono andato in pista)..

analizzando bene la situazione sono stati più i motivi di odio che di amore...

vendila per 1500 euro e aggiungici al massimo 3500 euro una eg6 messa decente e vedrai che mandi in culo la p uma e la ford.

[octopuspuma]

l'unica cosa che non mi manca di certo è il suo culone che non stà a posto nemmeno un assetto kw...
....

Giusto quello ho fatto, step 1 a ghiera, bellissimi ammo, hanno migliorato drasticamente ma il culo è vero rolla ancora, ma scivola molto megio.

[manzo]

[manzo]

quando gli urli di rabbia colllione

[streetracer]

Bè sono passioni, io volevo una CAR definitiva
Più che drag o drift io punto a una configurazione da touge battle

[DiegoVTEC]

Non dare retta alla streetchecca


A parte gli scherzi,vendi la puma e fatti una hondina old style...costano poco,viaggiano tanto e ci butti sotto quello che ti pare (se l'uso è only pista). Se non ne sei convinto,provala,poi ci risentiamo