freni ant CTR ( 1

Ice1971
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Messaggio da Ice1971 » sabato 7 agosto 2004, 15:50

Quote:con Ecu Hondata o Mugen





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giovanniVtec
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Messaggio da giovanniVtec » domenica 8 agosto 2004, 8:58

ho provato anch'io l'allungo della ecu mugen fino a 235 all'ora,però se devo essere sincero penso sia meglio cambiare cmq a 225 cioè 8300 giri che corrispondono all'incirca a 8000 giri soglia di potenza massima! andare oltre almeno nel mio caso voleva dire impiegare un bel po di tempo!ciao

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Deg53®
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Messaggio da Deg53® » domenica 8 agosto 2004, 14:06

beh..



con la mappa che ho su ora la quinta sale abbastanza veloce anche sopra gli 8000...



e soprattutto poi la sesta si trova abbastanza alta da non "morire" come in mappa stock!



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eTiLiKo81

Messaggio da eTiLiKo81 » domenica 8 agosto 2004, 14:16

5 e 6 JDM......chissà chi pionerizzerà....

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Messaggio da Deg53® » domenica 8 agosto 2004, 21:24

maccheskifooo....

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eTiLiKo81

Messaggio da eTiLiKo81 » domenica 8 agosto 2004, 23:02

Sei proprio uno streetracer da autobhan del kaiser.......vuoi sfondare i 270 all'ora???

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Messaggio da Deg53® » lunedì 9 agosto 2004, 1:06

no.. ma faccio la vita da rappresentante!

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Vtekken
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Messaggio da Vtekken » lunedì 9 agosto 2004, 1:14

Quote:5 e 6 JDM......



Quote:maccheskifooo....



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Nutchee
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Messaggio da Nutchee » lunedì 9 agosto 2004, 1:26

ecco n'altro CTRista che tira sul dritto! DEG!


Quando girero' il Ring a 9000 giri, calzini di spugna bianchi, mocassini, scappottato e occhiali a piotta saro' un uomo..<i></i>

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Messaggio da Deg53® » lunedì 9 agosto 2004, 11:41

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eTiLiKo81

Messaggio da eTiLiKo81 » lunedì 9 agosto 2004, 13:24

AHAHAHA......AHAHAHHAHAH.....



@Matley : Deg va sempre e solo Autostrada,e quindi non disdegna 5 e 6 lunga

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Messaggio da Deg53® » lunedì 9 agosto 2004, 16:14

a qualcuno avanza una SETTIMA?!?!?





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Ubaldo

Messaggio da Ubaldo » lunedì 9 agosto 2004, 16:20

Prova a chiederla a Barrichello. E' talmente fermo che non la usa neanche in scia.





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giovagt
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Messaggio da giovagt » lunedì 9 agosto 2004, 16:34

raga, va bene che non si corre più come una volta per strada ma durante un viaggietto con i rapporti JDM ci si rincretinisce

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inutile avere dieci cavalli in più se freni dieci metri prima (taccarello secondo EG6)







Romagna Forever Group: SOUNDTRACK

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eTiLiKo81

Messaggio da eTiLiKo81 » lunedì 9 agosto 2004, 23:48

Perchè.....ti sei calcolato per caso la rapportatura JDM per vedere le differenze che ci stanno?

Io dati certi in rete non riesco a trovarne......ricordo che AVO li tovò cmq.....

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giovagt
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Messaggio da giovagt » martedì 10 agosto 2004, 6:53

adesso non trovo i rapporti della CTR eudm (stamattina butto un occhio sul libretto uso e manuntenzione della mia). cmq la jdm dovrebbe (ha) 4, 5 e 6 più corte. c'è in giro anche un grafico (by honda jap mi sembra) con tutte le velocità in ogni singola marcia dove si vede anche la linea del limitatore a 180. oggi lo cerco

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inutile avere dieci cavalli in più se freni dieci metri prima (taccarello secondo EG6)







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Messaggio da Deg53® » martedì 10 agosto 2004, 10:30

io ho un foglietto con tutti i rapporti JDM, le velocità per marcia, e la caduta di giri in tutte le cambiate...

ma non credo serva a qcs!



voglio la SETTIMAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA





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Messaggio da Looka » martedì 10 agosto 2004, 11:49

Ma non siete un pelino OT?

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Messaggio da Vtekken » martedì 10 agosto 2004, 12:47

Quote:Ma non siete un pelino OT?



Ma no..! E prche'?



Siamo solo passati dai "Freni anteriori CTR" a "Velocita' massima e ambio CTR"!













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Messaggio da typer558 » martedì 10 agosto 2004, 13:57

....mhhhmmmm............a breve devo smontare il cambio........quasi quasi............


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