quale barra duomi su eg5? cusco,spoon o mugen?

[andrea_crx]

Allora io ho comprato i barra duomi della ultraracing a 3 punti...e' fissa niente bulloni fatta da acciaio e non da alluminio e vi dico che veramente fa la differenza...costo 110 euro..poi se volete fare il grande salto alla rigidita del telaio si devono mettere i fender bars, cioe quelle che si trovano dietro i parafanghi anteriori..sono triangolari che si avitano ai bulloni dello sportello anteriore e il terzo punto si fissa ai lugheroni anteriori...sempre della ultraracing..con queste veramente vedi un' altra macchina..poi io ho continuato e ho messo la barra inf per i bracci inf e quindi tutto l' avantreno e' bello fisso,rigido e molto rispondente...per i duomi post sempre della ultraracing a 2 punti (chi vuole ci sono a 4 punti) e la macchina e una meraviglia...E una nota: LE BARRE IN GENERE PORTANO SOLLO BENEFICI ALLE EG...il telaio delle eg si flette tanto e mettendo delle barre si fa lavorare al meglio la disposizioni dei doppi triangoli della sospensione e questo si vede solo se si mettono tutto il set delle barre

il telaio dell'eg si flette tanto?

e pensa che rispetto al crx è una roccia

[Luporum]

Allora io ho comprato i barra duomi della ultraracing a 3 punti...e' fissa niente bulloni fatta da acciaio e non da alluminio e vi dico che veramente fa la differenza...costo 110 euro...

E chissa come mai i telai delle moto li fanno in lega e cerchioni pure...

[andrea_crx]

Allora io ho comprato i barra duomi della ultraracing a 3 punti...e' fissa niente bulloni fatta da acciaio e non da alluminio e vi dico che veramente fa la differenza...costo 110 euro...

E chissa come mai i telai delle moto li fanno in lega e cerchioni pure...

infatti non è questione di alluminio o acciaio, l'alluminio se buono e con i trattamenti giusti arriva ad avere una rigidezza superiore a quella di certi acciai blasonati
(quella è in acciaio perchè costa meno farla, e quindi ci guadagnano di + )

se foste ciclisti capireste in un istante, essendo coscienti dei dolori di schiena che arrecano i telai in alluminio

[spoon]

Credo che l'utilizzo principale della barra sia evitare avvicinamenti dei duomi, non impedire che uno vada su e l'altro giù essendo i longheroni collegati ad essi. Altrimenti avresti il muso che flette. In quel caso utilizzi la barra che va sotto i parafanghi,attaccata alle cerniere porte.

quindi secondo te il movimento dei duomi sarebbe lungo una linea coincidente con la barra duomi?

bhe secondo me in realtà non è così semplice, se ci pensi le forze che agiscono sui duomi hanno direzione coincidente con gli steli degli ammo, in quanto è l'ammo che esercita forza sui duomi, quindi queste forze agiscono in diagonale, ergo i duomi tendono sia a salire sia ad avvicinarsi tra loro.

in più, quando sei in curva, la forza agente sul duomo in appoggio può arrivare ad essere più che doppia rispetto a quella agente sull'altro duomo, quindi il duomo in appoggio sale più dell'altro ed ecco che entra in gioco la tendenza della barra a cerniera a ruotare tentando di formare un quadrilatero articolato!

ecco perchè preferisco le barre fisse o cmq scarto quelle a cerniera

ragazzi spero cn qsto video di chiarire i movimenti, flessioni e dorze gravate sui duomi.
http://www.cusco.co.jp/en/movie/effisen ... wer_a.html
dateci un okkiata!!

[andrea_crx]

quindi secondo te il movimento dei duomi sarebbe lungo una linea coincidente con la barra duomi?

bhe secondo me in realtà non è così semplice, se ci pensi le forze che agiscono sui duomi hanno direzione coincidente con gli steli degli ammo, in quanto è l'ammo che esercita forza sui duomi, quindi queste forze agiscono in diagonale, ergo i duomi tendono sia a salire sia ad avvicinarsi tra loro.

in più, quando sei in curva, la forza agente sul duomo in appoggio può arrivare ad essere più che doppia rispetto a quella agente sull'altro duomo, quindi il duomo in appoggio sale più dell'altro ed ecco che entra in gioco la tendenza della barra a cerniera a ruotare tentando di formare un quadrilatero articolato!

ecco perchè preferisco le barre fisse o cmq scarto quelle a cerniera

ragazzi spero cn qsto video di chiarire i movimenti, flessioni e dorze gravate sui duomi.
http://www.cusco.co.jp/en/movie/effisen ... wer_a.html
dateci un okkiata!!

si ma ci vorrebbe un video che esalti la differenza tra una barra a cerniera e una fissa

[spoon]

Allora io ho comprato i barra duomi della ultraracing a 3 punti...e' fissa niente bulloni fatta da acciaio e non da alluminio e vi dico che veramente fa la differenza...costo 110 euro..poi se volete fare il grande salto alla rigidita del telaio si devono mettere i fender bars, cioe quelle che si trovano dietro i parafanghi anteriori..sono triangolari che si avitano ai bulloni dello sportello anteriore e il terzo punto si fissa ai lugheroni anteriori...sempre della ultraracing..con queste veramente vedi un' altra macchina..poi io ho continuato e ho messo la barra inf per i bracci inf e quindi tutto l' avantreno e' bello fisso,rigido e molto rispondente...per i duomi post sempre della ultraracing a 2 punti (chi vuole ci sono a 4 punti) e la macchina e una meraviglia...E una nota: LE BARRE IN GENERE PORTANO SOLLO BENEFICI ALLE EG...il telaio delle eg si flette tanto e mettendo delle barre si fa lavorare al meglio la disposizioni dei doppi triangoli della sospensione e questo si vede solo se si mettono tutto il set delle barre

Potresti linkare il distributore UltraRacing presso cui hai effettuato l'acquisto?
Ho visitato il seguente link
http://www.automac.co.uk/category/6241496
distributore inglese del marchio, purtroppo per eg nn riporta le barre disponibili.
per il prezzo siamo sui60£

[spoon]

http://www.ultra-racing-uk.com/index.php/howitworks

[spoon]

ecco l'elenco delle barre e prezzi x eg
http://www.ultra-racing-uk.com/index.php/honda-products

[curra80]

stavo pensando di montare la barra duomi alla mia ej2...

leggendo i vostri messaggi parlate di un costo di 11€ per quella della eg6, ma guardando qui il prezzo è ben diverso, sono €57.57

se qualcuno ha il codice honda me lo riesce a passare così provo a chiedere, ma sei il prezzo è quello mi sa che la prendo da un'altra parte (che è anche + carina esteticamente )

[Michel_ITR99]

CostaVA 11 €.

Se può interessarti, ne ho una regolabile in alluminio da vendere. Mi pare fosse della OMP.

[curra80]

capisco che è passato un po' di tempo, ma un aumento del 400% è una rapina a mano armata

grazie per l'offerta, ma considera che ho un negozio di tuning, quindi almeno che non la regali praticamente mi sa che vado sul nuovo

[Michel_ITR99]

La mia è seria, mica tunningh

[curra80]

e il mio è un negozio serio, mica il settore tuning dell'ipercoop

[RobyVTEC]

Piccolo offtopic:
ho visto che su ebay si trovano le staffe per la barra duomi posteriore ITR


comprando un tubo di alluminio/ferro/acciaio/cartapesta da imbullonare forse si riesce a fare la barra duomi dietro ad un prezzo decente

Piccolo appunto.....le staffe post itr, sono in lamierino da 30/10.....secondo me la barra non funziona proprio, considerata l'altezza delle suddette, si fletteranno come burro
C'entra poco ma, non ci attaccherei le 4 punti neanche se mi pagassero

[Matty]

io ho una specR sto a posto

[RobyVTEC]

io ho una specR sto a posto

[MOTORPUNX]

Allora io ho comprato i barra duomi della ultraracing a 3 punti...e' fissa niente bulloni fatta da acciaio e non da alluminio e vi dico che veramente fa la differenza...costo 110 euro..poi se volete fare il grande salto alla rigidita del telaio si devono mettere i fender bars, cioe quelle che si trovano dietro i parafanghi anteriori..sono triangolari che si avitano ai bulloni dello sportello anteriore e il terzo punto si fissa ai lugheroni anteriori...sempre della ultraracing..con queste veramente vedi un' altra macchina..poi io ho continuato e ho messo la barra inf per i bracci inf e quindi tutto l' avantreno e' bello fisso,rigido e molto rispondente...per i duomi post sempre della ultraracing a 2 punti (chi vuole ci sono a 4 punti) e la macchina e una meraviglia...E una nota: LE BARRE IN GENERE PORTANO SOLLO BENEFICI ALLE EG...il telaio delle eg si flette tanto e mettendo delle barre si fa lavorare al meglio la disposizioni dei doppi triangoli della sospensione e questo si vede solo se si mettono tutto il set delle barre

il telaio dell'eg si flette tanto?

e pensa che rispetto al crx è una roccia

Avevo pensato di montarle ma non mi convincevano molto...poi ho rovato questo
http://honda-eg6.blogspot.it/2012/04/fo ... sting.html
Tu come le hai montate?

[Sgarboman]

Io ho le fender braces su DC2 e non mi pare di aver notato cambiamenti.

Per montarle fori lo scatolato e ci pianti un rivetto filettato.

[MOTORPUNX]

Ma la lamiera da quanto sarà,neanche 1mm?Che tenuta hanno,praticamente un chezz...

[Matty]

Che tenuta possa avere non sò motor, io la differenza che ho notato nell'immediato è che montando i fender bracket e la barra antintrusione anteriore la macchina non fa più rimorini/scricchiolii dall'avantreno cosa che prima un pò faceva.
Segno che qualcosa fa.

Chi ha la possibilità può fare una prova alzando una ruota anteriore dell'eg con il crick e vedere se la portiera del rispettivo lato si chiude e si apre bene? E' una curiosità mia


@sgarbo
Magari il telaio dell'itr è talmente più rigido dell'Eg da non notare miglioramenti