dischi anteriori ITR (che mi consigliate?)

[Nrg17]

si ma sticazzi...

[Sgarboman]

Mi ricordo che AP Racing fa i kit stradali a circa 1000€, anche Wilwood.

Il kit AP più barbone che io abbia mai visto viaggia sui 1800 €.

[Nrg17]

[Filo83]

Mi ricordo che AP Racing fa i kit stradali a circa 1000€, anche Wilwood.

Il kit AP più barbone che io abbia mai visto viaggia sui 1800 €.

almeno almeno...

[bmwm3csl[ITA]]

io sto meditando la fattibilità di prendere i dischi con campana in ergal stoptech che ci sono su king e adattare due belle pinze wilwood serie Billet Superlite 6R per cercare di farli stare nei 15"

[Racer86]

Il kit AP più barbone che io abbia mai visto viaggia sui 1800 €.

almeno almeno...

'ca meretrice è vero! Pensavo che facessero un kit con disco da 300-305mm con la classica pinza "piccola" e disco monopezzo, invece hanno solo il kit col disco da 330mm con la pinzona e il disco scomponibile.

[bmwm3csl[ITA]]

la AP fa un kit specifico ITR ma costa parecchio intorno ai 2500$ e lo vendono su fastbrakes

[BubiChan]

Ocio che i dischi Ap sui mozzi honda 5 lug non fittano al 100%...

[MUGENPOWER]

why ?

[Filo83]

la AP fa un kit specifico ITR ma costa parecchio intorno ai 2500$ e lo vendono su fastbrakes

da quel sito ho preso i dischi scomponibili per l'eg

comunque c'è sia il kit da 11" = 279.4 mm

http://www.fastbrakes.com/product_p/fb% ... 20inch.htm

che quello da 11,78" = 300 mm

http://www.fastbrakes.com/product_p/fb% ... 20inch.htm

e mi viene il dubbio che vendano le pinze ap racing con dischi NON ap racing...

Kit includes the AP Racing radial mount 4 piston calipers with brackets, plain 11" rotors,.....

[bmwm3csl[ITA]]

si anche a me è venuto sto dubbio pero' su HT ne parlano bene dei loro prodotti (anche se cari)

[BubiChan]

Solo le pinze costano sui 2000 euri, mentre una coppia di dischi scomponibili fatti PER Ap racing, non DA Ap racing, sta sui 1000 euro. Se vendono un kit a 2300 dollari, anche calcolando lil prezzo riservato ai rivenditori, la vedo dura che anche il disco sia quello del kit ufficiale.

why ?

Ho difficoltà ad esprimere a parole una cosa che ho a malapena capito vendendola con i miei occhi...(ma subendola sotto forma di vibrazioni assurde) -.-
Comunque, immaginati un mozzo DC2 a 5 fori (credo che sia lo stesso della Prelude): il cilindro al centro delle colonnette ha un diametro di 64.1.
Questo diametro è costante fino a 2mm dalla base. Poi C'è un leggero allargamento fino ad arrivare a quasi 67mm. Non so che serve, non so perchè c'è. Ma esiste

Il disco Ap, siccome è fatto da inglesi ubriachi fin dalle 8 di mattina, ha un diametro costante di 64.1, QUINDI NON COMBACIA PERFETTAMENTE CON IL MOZZO.
Risultato: vibrazioni costanti, in marcia e in frenata...
Ho dovuto tornire la campana, togliendo tutto il fusello porcatroialadra. Il tornitore non aveva un attrezzo adatto...e se l'è costruito. PUTTANAEVA...ho speso una tombola di montaggio.

[Filo83]

bene, bubi conferma quello che pensavo...
sta cosa dei dischi-diametro mozzo penso di averla avuta pure io prendendo appunto i dischi fastbrakes...ma non ne sono sicuro...

[MUGENPOWER]

ammazza bubi, quindi in pratica hai aumentato il diametro del foro centrale della campana !?!?!?


meglio saperle prima ste cose

[TIA]

oggi sono arrivati i Brembo.

Io seguo il consiglio che diede ICE (l'ingegnere ) hai tempi del vecchio forum: DISCHI LISCI + CL

[MUGENPOWER]

hai tempi del vecchio forum

[MUGENPOWER]

PS: piuttosto, una volta montato tutto e impostato tutto, facci sapere come vai

[gizmoITR]

oggi sono arrivati i Brembo.

Io seguo il consiglio che diede ICE (l'ingegnere ) hai tempi del vecchio forum: DISCHI LISCI + CL

Io lo stesso

[bagga typeR]

mi create sempre più indecisione se prenderli lisci o baffati...
ci sono dei pro e contro oggettivi (o anche soggetivi) per tutti e due i tipi...?

[gizmoITR]

Si, i lisci durano di piu'!!!