[EG6]Equilibratura e convergenza

[Filo83]

sicuramente ci saranno milioni di post....

che valori devo usare? voi che configurazione avete?
calcolando che ho il camber kit anteriore da regolare

[unreal]

io come convergenza ho -1mm sia al anteriore che al posteriore e mi trovo molto bene risptto a prima (avevo tipo +2 davanti e +3 dietro)....


ho limitato un pò il sottosterzo...... come contro invece è molto meno reattiva; prima bastava che toccavo le sterzo e giravo,ora devo girarlo di piu...

[MUGENPOWER]

dipende dall'uso che ne fai Filo.

se fai un uso prettamente stradale, usi l'auto tutti i giorni, per andare a lavoro, per uscire, se fai molti km l'anno, e vai qualche volta in pista o a fare un giretto tirato, allora ti conviene tenere la convergenza un pò chiusa sia all'anteriore che al posteriore. Per il camber non esagerare, e rimani dentro ai 2° per parte.

se è il contrario, e l'auto su strada non la usi quasi mai, e quando la usi praticamente è solo per scannare in pista, allora è meglio una convergenza un pò aperta sia all'anteriore che al posteriore e un camber un pò più spinto.

poi ovviamente questo va anche adattato al tuo assetto e al tuo stile di guida.

Dato che devi andare a fare gli angoli, ti consiglio la tanto famosa modifica di invertire i triangoli superiori, così facendo si guadagnano 2° di incidenza arrivando ad un totale di circa 3,5° e il miglioramento si sente molto.
L'auto è più reattiva, ha miglior inserimento e più appoggio in curva. Non ci sono lati negativi.

Per le due soluzioni sopra non ti credere di accorgertene molto della differenza se giri su strada, e non badare a chi dice che su strada devi stare con convergenza aperta di brutto che non ha senso. Mangi solo male le gomme e basta. Ripeto, se usi l'auto in pista invece il senso c'è.

[Filo83]

grazie caro

[MUGENPOWER]

e di cosa

[J.G_tiranium]

io ho campanatura stock con assetto molto basso a -2.5 ° anteriore e -1° posteriore...

convergenza anteriore -3mm posteriore -1mm

[MUGENPOWER]

si, ma dipende uno che uso fa della macchina.

i tuoi valori possono essere perfetti per il tuo assetto e per come guidi tu, ma magari per un altro possono non andare bene.

se tu fai molta molta pista, e per strada scanni di continuo, allora sono convinto che vadano bene. altrimenti se come me, fai 25.000 km all'anno e fai un giretto per i monti ogni tanto e 4-5 volte in pista, finisci le gomme all'interno che fuori sono ancora nuove con quei valori

[J.G_tiranium]

le giro da destra a sinistra e le consumo su entrambi i lati... cmq si le kumho sono durate 7000 km,

[MUGENPOWER]

cioè giri la gomma nel cerchio !??!?!?

se devi girarla allora vuol dire che ti conviene chiudere un pò la convergenza per me....


anche a me le gomme durano quei chilometri comunque....non è strano IMHO

[J.G_tiranium]

la covnergenza è così, altrimenti sottosterzerei. si le giro da destra a sinistra, quindi le cambio di cerchio.

[unreal]

io positiva non la farei mai! Al limite neutra..! Anche se come ce l ho ora mi va benissimo!

[MUGENPOWER]

la mia volta lo stesso anche se è positiva (2mm in totale)

[unreal]

la mia volta lo stesso anche se è positiva (2mm in totale)

non ho detto che non gira...... ma che nel mio caso ho sentito dei miglioramenti con la conve negativa..!!

[MUGENPOWER]

questo è un argomento di cui si potrebbe parlare per 1000 anni senza trovare una soluzione comune

se alla fine tu con i tuoi valori, ti trovi bene, la macchina si comporta come vuoi e ti mangi le gomme pari, allora sei a posto, e i tuoi valori, per te vanno bene. ma è molto difficile che i tuoi valori vadano bene per tante altre persone, magari vanno bene per altre 100, magari per 10 magari per 1 o per nessuno. E questo discorso lo si può fare per tutti, per me per te per filo, ecc ecc.

però la mia risposta a Filo era una massima generale di come vanno le cose, per lo meno come vanno in teoria secondo la fisica. Poi magari non si trova, e cambiando valori, va meglio, e si trova meglio.

[unreal]

no aspetta!!! forse mi son spiegato male....

intendevo dire che ho trovato miglioramento nel comportamento del auto.... ma non è tutto rosa e fiori!!! perchè le gomme le macina al interno!!!!
bisogna vedere a filo cosa interessa di piu e fare una conve secondo il suo stile di guida...

[denwis86]

io come convergenza ho -1mm sia al anteriore che al posteriore e mi trovo molto bene risptto a prima (avevo tipo +2 davanti e +3 dietro)....


ho limitato un pò il sottosterzo...... come contro invece è molto meno reattiva; prima bastava che toccavo le sterzo e giravo,ora devo girarlo di piu...

molto strano....se apri le ruote la macchine diventa più reattiva e non il contrario....

[MUGENPOWER]

[MUGENPOWER]

io come convergenza ho -1mm sia al anteriore che al posteriore e mi trovo molto bene risptto a prima (avevo tipo +2 davanti e +3 dietro)....


ho limitato un pò il sottosterzo...... come contro invece è molto meno reattiva; prima bastava che toccavo le sterzo e giravo,ora devo girarlo di piu...

molto strano....se apri le ruote la macchine diventa più reattiva e non il contrario....

infatti ha aperto.

-1 mm è aperta

[MUGENPOWER]

no aspetta!!! forse mi son spiegato male....

intendevo dire che ho trovato miglioramento nel comportamento del auto.... ma non è tutto rosa e fiori!!! perchè le gomme le macina al interno!!!!
bisogna vedere a filo cosa interessa di piu e fare una conve secondo il suo stile di guida...

se la tieni aperta, e la maggior parte dei km li fai ad andatura codice, è normale che tele mangia all'interno.

se tiri sempre a cannone, tele mangia pari.

io 2mm chiuso mi trovo bene, e le gomme mi si mangiano pari.

se la tenessi neutra magari andrei meglio, però finirei subito le gomme all'interno, e dato che già ora durano 8000 km


vado bene così


cmq hai capito il concetto in pieno

[denwis86]

molto strano....se apri le ruote la macchine diventa più reattiva e non il contrario....

infatti ha aperto.

-1 mm è aperta

leggi bene mugenpippete, ha scritto che è aperta e che è meno reattiva!