Oil cooler kit - Kit radiatore olio

[Suppediè]

Come da titolo cerco un bel kit radiatore olio sperando che da solo basti ad abbassare la temperatura del mio B18 in pista...possibilmente mi serve con la sandwich plate che alloggi sia i tubi radiatore sia le sonde per temperatura e pressione olio...Grazie.

[Michel_ITR99]

Editato - ricordavo male...

[alex_novi]

Radiatore olio "oil cooler" 18-20 file, di più è inutile.
Io ho messo un 30file, è esagerato e ho il problema che raffredda troppo, ho dovuto parzializzarlo.


Tubi AN8 o AN10, non di più, non di meno.
Tubo flessibile in gomma con treccia metallica in inox.
Sarebbe inutile la treccia, perchè questi tubi funzionano fino a 350bar, il motore non arriva a 7 (un bseries), però sono belli, quindi non risparmiare quei 10€ per avere tubi in sola gomma.
I tubi migliori sono quelli in PTFE con treccia metallica, ma sono poco flessibili e quindi non adatti allo scopo, non prendere questi ultimi perchè facendo curve troppo strette si possono schiacciare all'interno della treccia, non te ne accorgi e fotti il motore. Con quelli in gomma non succede.

Raccordi girevoli in alluminio per i tubi.
Li devi prendere considerando la dimensione dei tubi e decidi subito il giro che dovranno fare, in questo modo sai che angoli di raccordi comprare.


Sandwich plate specifica per oil cooler, le sandwich per gli strumenti non vanno bene.
Non prendere quelle con il bypass, la mia l'aveva, facendo il calcolo della superficie avevo visto che si sarebbe aperta a 5bar, troppo pochi, sarebbe sempre stata aperta. Nel mio caso c'era il bypass e io l'ho eliminato.


C'è chi usa il termostato, la Mocal lo produce, io ho preferito non metterlo perchè qualcuno ha avuto dei problemi.
Quando c'è freddo, copri o bypassi il radiatore e sei a posto.

Strumenti, con un radiatore dell'olio devi assolutamente controllare almeno la temperatura dell'olio, perchè parzializzando il radiatore puoi decidere a quanto tenerla. Molto importante mettere lo strumento della temperatura dopo il radiatore, così sai a quant'è la temp dell'olio che entra nel motore, nella coppa è inutile!!

Per strada tieni la temp tra gli 80° e i 90°, in pista tra i 100° e i 110°.

[Suppediè]

Grazie alex sei stato non utile,utilissimo...hai per caso un link da darmi dove prendere la sandwich plate che alloggia sia i tubi radiatore che le sonde temperatura?..ho già i defi fortunatamente...grazie.

[alex_novi]

L'unica cosa che devi verificare sempre, è che l'adattatore sia M20x1.5, cioè il passo del filetto del filtro dell'olio.
Poi, per i raccordi hai queste equivalenze:
AN8 = filetto 3/4" 16UNF, tubo 1/2"
AN10 = filetto 3/8" 14UNF, tubo 5/8"

http://cgi.ebay.it/Oil-Filter-Sandwich- ... _909wt_905

http://cgi.ebay.it/OIL-COOLER-ADAPTER-S ... 1796wt_905

oppure questa ha quattro uscite, due sono inclinate, potrebbero farti comodo, dipende da come decidi di mettere i tubi:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Honda-Ci ... ccessories

i raccordi io li ho presi da:
http://myworld.ebay.com/ebaymotors/autofittings/
sono fatti veramente bene.

Per i tubi, all'epoca non ho potuto aiutare Tia perchè ero preso con il lavoro.
Se hai bisogno io ne ho molto di quel tubo, dimmi quanto te ne serve e ti dico quanto costa.

Scegliendo la misura AN8...
Riepilogando hai bisogno di:
1 radiatore con attacchi AN8
1 sandwich plate per oil cooler con attacco M20x1.5 e uscite AN8
4 raccordi AN8 (gli angoli te li decidi te in base alle tue esigenze)
2 tubi 1/2" della lunghezza che desideri.

MOOOOOLTA ATTENZIONE!!!!!!
La prima volta che farai girare l'impianto, dovrai riempirlo d'olio!
Quindi devi staccare il fusibile della pompa benzina, in questo modo fai girare il motore tramite il motorino di avviamento, l'auto non si accende e il circuito si riempie.
Dopo qualche giro a vuoto, rimetti il fusibile e accendi il motore.

Per qualsiasi info... sono qua!