..:: J EQUIPPED CIVIC ::..

[denwis86]

Dire che un'aut da drag soffre di sottosterzo è molto vero

ma nessuno l'ha detto....io ho detto questo...

una civic con sto swap e utilizzo diverso da drag mi sa tanto di Alfa 147 GTA, motorone grosso buttato là davanti e sottosterzo a go go

150 kg completo di colli scarico e aspirazione e tutto il resto,tranne il cambio !

e il cambio? Mi sembra un bel pataccone grosso, ben più grosso di quello di un B16 e visto che anche quello è la davanti mi piacerebbe sapere il peso motore + cambio B16 vs motore + cambio J

Visto che già un H già pesa mi sembra...12 kg in + di un H quanti kg sono + di un B16/18? Io non lo so, qualcuno me lo dice? Motore + cambio intendo...

[NIPPONSTYLE]

saranno 20kg in più con 150 cv in più e quintali di coppia in più.
Comunque sto swap è la nuova frontiera. Dal video si capisce bene quanto c@zzo va una macchina del genere in pista...fa il macello cavolo!

[skyturnedred]

e voi andreste in giro con 305cv e una macchina tagliata in 2?

[denwis86]

E comunque beccatevi questo.

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Devo ricredermi, sembra pazzesco

[NIPPONSTYLE]

e voi andreste in giro con 305cv e una macchina tagliata in 2?

e ci andresti anche tu dopo che ti vengo a prendere e ti porto a fare un giretto

[denwis86]

e voi andreste in giro con 305cv e una macchina tagliata in 2?

e ci andresti anche tu dopo che ti vengo a prendere e ti porto a fare un giretto

sei esaltato come pochi e il che mi fa troppo spaccare

[dadoz79]

e voi andreste in giro con 305cv e una macchina tagliata in 2?

se ti riferisci all'integra con la guida a destra,mi cagherei anche io..

[AliEN61]

e voi andreste in giro con 305cv e una macchina tagliata in 2?

mi sembra un lavoro fatto bene, io ci andrei in giro tranquillamente... però con quel motore, con la coppia e cv che si ritrova io avrei rinforzato il telaio... questo è poco ma sicuro...

[dadoz79]

infatti con il j il rollbar e' d'obbligo

[Ric_Type]

e voi andreste in giro con 305cv e una macchina tagliata in 2?

telaio poco rinforzato, di sicuro non mi fidereti... ma sicuramente va da bestia...

Soluzione mai vista prima ma a cui sto pensando da un pò: con il telaio a nudo, ferro puro senza vernice , ci diamo di vacuum bagging carbon , carbonio con fibre orientate a più o meno 45° su tutto il telaio, con poco spesa , e poco materiale , viene un telaio bello rigido.
Come suggerito nel libro: MATERIALI COMPOSITI di
CRIVELLI VISCONTI IGNAZIO; CAPRINO GIANCARLO; LANGELLA ANTONIO
TECNOLOGIE - PROGETTAZIONE - APPLICAZIONI

L'albero in alluminio di VENTODISARDEGNA è stato rinforzato con fibre di carbonio con la tecnica del sacco a vuoto e va benissimo. http://www.ventodisardegna.it/
quindi mi chiedevo: perchè non utilizzare le stesse tecniche per i telai d'auto ?

alla fine il carbonio mica è tutta sta gran cosa... nella nautica ce lo mettono sempre dappertutto...
adesso Ventodisardegna ha un albero completamente in carbonio alto modulo, ma prima era composto dai due materiali, questa cosa l'hanno fatta perchè quando hanno aumentato il piano velico (il motore della barca) l'albero in alluminio non era sicuro, allora lo hanno rinforzato con carbonio e epossidica. Poi successivamente sono passati a quello full carbon nuovo.

Ma sulle auto, dove abbiamo già una struttura portante, perchè non irrigidirle con strati di carbonio messi in posa sottovuoto... ?

[dadoz79]

secondo me rinforza un buon rollbar e dei punti di saldatura sull'accoppiamento dei lamierati(come nelle car da rally)

bella idea il carbonio,ma quando sento questa parola mi fa venire in mente solo"alleggerire"

altre pics

[NIPPONSTYLE]

davide...servono immagini "in prima persona"!!!!!!!!!!!

Voglio vedere foto della lucertola con il motore + grande del cofano!!!!!!!!!


Ma una cosa: secondo te come hanno fatto a fare quell'ek con quel motore senza segare il cofano????? Cioè: l'eg ci sta...nel senso che ha delle ruote davanti che son alte come me (quindi non altissime...ma di bella presenza almeno ), ma nell'ek sembra tutto normale...il motore sarà bassissimo...che mi dici?

[denwis86]

C'è un kit apposito che aveva fatto vedere Mick, grazie al quale il motore sta dentro al cofano, la cosa "brutta" è che ha un ground clearance ridicolo con motore collettori e coppa dell'olio bassissimi e vicinissimi a terra, però nel drag chissenefrega

[Junior]

ma rifare i colli di aspirazione più bassi non è possibile??? cosi fuori dal cofano mi fà un pò schifo!!!

[Ric_Type]

dadoz79 la prima foto che hai messo è IPER !!!!

[dadoz79]

eh,eh...quando ho preso i supporti dell'hasport nn erano ancora usciti quelli specifici x far chiudere il cofano...cosi ho modificato i miei....e anche il mio cofano si chiude

la coppa olio rimane come quella di h22 su una eg...quindi

2 tacche per far alzare i d2...ed e' fatta!

@civic,di colli aspirazione nn esistono,ma basta togliere lo spacer sotto e scende si 3-4 cm...ma nn va come deve andare!

[Junior]

lo spacer??? ignoranza assoluta da parte mia... però non riesco proprio a vederlo quel motore mezzo fuori cosi...
vado a prendere le misure del mio vano motore...

[dadoz79]

fa conto che sia uno spessore forato sotto i colli di aspirazione,serve per dare la lunghezza ai condotti,cmq il fatto che il motore esca fuori,come detto prima,vanno lavorati i supporti(nel mio caso il primo tipo)o senno vanno presi quelli che lo fanno scendere di 7 cm!

il cofano si chiude..e nn si vede una mazza

[Junior]

ok che si chiude... ma se poi si gira con la coppa a 3mm da terra non è bello... da me non dura neanche il tempo di uscire dal box...

[denwis86]

Alzi la macchina, oppure metti delle bellissime Koosier da drag davanti