DIFFERENZE B18C6 VS B18C5

[matteo306gti]

alla carta il c5 dovrebbe essere la versione americana del nostro c6....ma poi ho sentito persone che dicono che a livello di meccanica interna ci sono differenze importanti....
la mia domanda è relativa a un mio progetto, ho intenzione di fare un motore dell integra con uno stroker kit, e in america si trovano alcuni kit molto golosi, e cmq un sacco di pezzi che però sono siglati solo come b18c5....albero, bielle, pistoni ecc ecc sono perfettamente montabili sui nostri blocchi?

[Racer86]

alla carta il c5 dovrebbe essere la versione americana del nostro c6....ma poi ho sentito persone che dicono che a livello di meccanica interna ci sono differenze importanti....
la mia domanda è relativa a un mio progetto, ho intenzione di fare un motore dell integra con uno stroker kit, e in america si trovano alcuni kit molto golosi, e cmq un sacco di pezzi che però sono siglati solo come b18c5....albero, bielle, pistoni ecc ecc sono perfettamente montabili sui nostri blocchi?

Nessuna differenza interna. Uno stroker per C5 è perfettamente montabile su C6, almeno questo è ciò che ho letto su honda-tech, honda-swap e ek9.org.

[matteo306gti]

io invece ho sentito dire che i pistoni per c5 non vanno bene sul c6......

[KeTaMiNa]

io invece ho sentito dire che i pistoni per c5 non vanno bene sul c6......

prova a sentire integra_mr.bridge che ha uno stroker sulla sua itr

[matteo306gti]

mmm.......grazie proverò....
l unico mio timore è che dopo giri meno che adesso....infatti sto valutando....il fatto è che se fossi sicuro che il c5 è esattamente uguale al c6 non avrei nessun problema, e invece cè chi dice di non prendere alcuni pezzi perchè non compatibili.....nessuno ha preso pezzi meccanici in america?

[Racer86]

io invece ho sentito dire che i pistoni per c5 non vanno bene sul c6......

Ho cercato informazioni più approfondite: in effetti i rdc sono diversi tra C5 e C6:
10,6:1 per il C5
11,1:1 per il C6
quindi potrebbe esserci una differenza nei pistoni e nelle testate delle due versioni, mentre credo che il blocco sia uguale.

[KeTaMiNa]

mmm.......grazie proverò....
l unico mio timore è che dopo giri meno che adesso....infatti sto valutando....il fatto è che se fossi sicuro che il c5 è esattamente uguale al c6 non avrei nessun problema, e invece cè chi dice di non prendere alcuni pezzi perchè non compatibili.....nessuno ha preso pezzi meccanici in america?

matteo ti ho recuperato il 3D di mr bridge con le info
http://forum.hondaclub.it/viewtopic.php ... 63#p981963

[Daniel M]

Cambiano solo i pistoni che hanno meno compressione (il cielo sarà un pelo più basso).

Per il resto sono identici

[MOTORPUNX]

Ocio che mi sa che già Valvola avesse ordinato o gli avessero mandato quelli sbagliati...non sono quelli per i B18 da 160cv???

[Daniel M]

Ocio che mi sa che già Valvola avesse ordinato o gli avessero mandato quelli sbagliati...non sono quelli per i B18 da 160cv???

Ma cosa?

[matteo306gti]

ad esempio anche i tubi dell acqua sono diversi.....

[MOTORPUNX]

Ocio che mi sa che già Valvola avesse ordinato o gli avessero mandato quelli sbagliati...non sono quelli per i B18 da 160cv???

Ma cosa?

Mi ircordo che Valvola avesse preso i pistoni per il B18 in USA,specificando quelli del Type-R ma gli storditi qli avevano mandato quelli del B18 USDM che ha 160cv...

[matteo306gti]

a be se loro l hanno il rdc piu basso è normale che non vadan bene....a meno che uno non voglia rifare il motore dell integra con 10 di rapporto....

[Tony JDM]

Ma cosa?

Mi ircordo che Valvola avesse preso i pistoni per il B18 in USA,specificando quelli del Type-R ma gli storditi qli avevano mandato quelli del B18 USDM che ha 160cv...

si, il b18a non VTEC